“五月份我哥們兒買的老款X3，裸車24.9萬，覺得撿了便宜。誰成想，才過了一個月，新款X3的報價就砸到了24.79萬，直接比他的老款還低！”一位蘇州的寶馬車主在論壇里吐槽，語氣里滿是無奈。這不是段子，而是2025年夏天真實發生在寶馬4S店里的魔幻場景。曾經落地近40萬的寶馬X3，如今入門款裸車價直接跌破25萬元，一個月內最高降幅達到7萬，讓早期車主直呼“被背刺”。
更讓行業吃驚的是，這種“自殺式”降價并沒能挽回銷量頹勢。2025年4月，寶馬X3的月銷量一度跌至2742輛的冰點，即便經過大幅促銷，6月銷量回升至6051輛，仍比去年同期下跌了30%，遠不及老對手奧迪Q5L單月1.3萬輛和奔馳GLC1.25萬輛的成績。寶馬的這次價格跳水，更像是一場迫不得已的“斷腕求生”。
2025年2月，第四代寶馬X3在中國靜悄悄上市。官方指導價定為34.99萬至44.99萬，相比老款車型，起步價直接拉低了近5萬元。但這僅僅是個開始。
進入第二季度，尤其是6月份沖擊半年銷量目標的關鍵節點，X3的終端售價出現了“大跳水”。在蘇州等地區，入門級25L豪華版的裸車價一度下探到24.79萬元，落地價約28.06萬元。即使是配置更高的30L領先版，落地價也降至31.28萬元左右。有消費者反映，5月份咨詢時領先版落地價還要42萬元，一個月后就降到了35萬元上下。
從事豪華車批發的業內人士楊鑫透露，5月份時25L豪華版的全款裸車價還在29.8萬元左右，但到了6月底，已經降到了26.9萬元左右。一些經銷商為了沖量，甚至給出了“虧本賣車”的折扣。這種降價速度，不僅讓老車主感到心塞，也讓寶馬一直努力維持的品牌溢價受到了嚴重沖擊。
新一代寶馬X3在產品層面做出了不少改變，尤其是軸距加長了111毫米，達到2975毫米，后排腿部空間得到了顯著改善。但這些努力似乎并未完全贏得消費者的心。
外觀設計上的爭議尤為突出。新車雖然保留了經典的雙腎格柵，但內部采用了斜紋網格設計，搭配激進的雙L型大燈。低趴的車身（高度僅1664mm）讓整車看起來更像一輛旅行車，而非傳統的SUV。不少潛在消費者覺得新車“沒了寶馬的穩重味”。
內飾方面，盡管配備了12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏，但取消經典的“雞腿擋把”換成小巧的撥桿換擋，讓很多寶馬粉絲感到遺憾。更讓人詬病的是配置上的短板，比如全系未配備座椅通風功能，在夏季用車時體驗大打折扣。雖然有L2級輔助駕駛，但其車機系統的語音響應速度和生態互聯體驗，與理想、問界等新勢力品牌相比存在差距。
寶馬X3的困境，很大程度上來自外部環境的巨變。2025年上半年，中國新能源乘用車滲透率突破50%，意味著每賣出兩輛新車，就有一輛是新能源。理想L7、問界M7等車型在30萬級市場快速搶占份額，它們不僅提供更大的空間、更豐富的舒適配置（如冰箱、彩電、大沙發），還憑借智能駕駛和電驅體驗重塑了用戶對豪華車的認知。
與此同時，傳統競爭對手也在步步緊逼。奧迪Q5L的終端優惠幅度達到8-10萬元，起售價下探至25.5萬元左右；奔馳GLC的價格也跌破了30萬元大關。甚至在二線豪華品牌中，凱迪拉克XT5的起售價已降至23萬元區間。寶馬X3的“萬”在這樣白熱化的價格戰中，并未顯示出明顯的優勢。
大幅降價對寶馬的銷售渠道造成了巨大沖擊。經銷商的單臺銷售毛利從原來的8%被壓縮至3%左右，很多4S店只能依靠金融保險和售后業務來維持生存。2025年，寶馬的渠道網絡縮減了12%，部分弱勢經銷商選擇了退網。
面對中國市場收入的顯著下滑（2024年寶馬在中國市場收入為317.86億歐元，同比下滑22%），寶馬集團在2025年6月做出重要人事調整：任命財務背景深厚的寶思齊（Birgit B?hm-Wannenwetsch）接任華晨寶馬總裁兼CEO。這一任命被外界解讀為寶馬希望借助其財務專長，加強成本控制和精細化運營，以應對當前的危機。
拋開市場層面的紛擾，單從產品力來看，大幅降價后的寶馬X3展現出不錯的性價比。核心動力系統依然是其強項，全系標配2.0T發動機和8AT變速箱，高功率版本最大馬力258匹，零百加速僅需6.6秒。這套動力組合的成熟度和駕駛質感，在同價位中依然有優勢。
油耗表現也值得肯定，WLTC工況下綜合油耗在8.1-8.3L/100km左右，對于一臺中型SUV來說算是經濟。如果你依然偏愛燃油車的機械質感和寶馬的操控基因，那么現在用二十多萬的價格買到一臺2.0T+8AT+四驅的寶馬X3，在燃油車時代漸行漸遠的今天，或許可以看作是一個“良心價”的選擇。
但消費者也需要清醒地認識到，后期的養護成本依然是豪華品牌的標準。并且，大幅降價對車輛保值率的沖擊已經顯現，部分車型的殘值率已從65%驟降至45%。
寶馬X3從四十萬級跌入二十萬級，僅僅用了不到兩年時間。當新能源勢力用智能化和用戶體驗重新定義豪華，當傳統豪強紛紛放下身段加入價格混戰，那個靠一個車標就能輕松賺錢的時代，或許真的一去不復返了。對于寶馬來說，用價格換市場的策略能撐多久？對于消費者，是趁低價擁抱曾經的夢想座駕，還是轉向更具科技感的新選擇？這道題，沒有標準答案。
