現在很多家庭在選車的時候，都覺得越來越頭疼，尤其是家里人口多，想買一臺大一點的六座SUV，那更是難上加-難。
大家普遍遇到的情況是，看來看去，總覺得沒有一輛車能把所有需求都照顧到。
比如說，有的車看著挺大，但第三排座位就是個擺設，成年人坐進去特別憋屈，坐個半小時就腰酸腿疼，老人和孩子更受不了。
有的車呢，動力倒是挺足，可油耗高得嚇人，感覺每次踩油門心都在滴血，買得起也快開不起了。
還有的車，好不容易空間和舒適性都還行，智能化配置又跟不上，開起來總覺得差了點意思。
這種挑來挑去，總要在空間、舒適、動力、油耗之間做取舍的糾結，讓不少家庭的換車計劃一拖再拖。
大家都在想，市面上到底有沒有這么一款車，能像個“全能選手”一樣，既能讓全家老小都坐得舒舒服服，開起來又有勁又省油，還能滿足偶爾出去露營、長途自駕的需求呢？
最近，市場上出現了一款名為領克900的新車，似乎就是沖著解決這些家庭用戶的“終極難題”來的。
這款車定位為一款大型六座SUV，從它公布的各項信息來看，確實在很多方面都展現出了試圖打破常規、滿足多重需求的野心。
咱們今天就來掰開揉碎地聊一聊，看看這臺車到底是不是真的有那么兩下子，能不能成為眾多家庭用戶的理想選擇。
首先，我們得聊聊大家最關心的一點：這么大一臺車，它的動力和油耗表現到底怎么樣。
很多人都有個固有印象，覺得車越大，肯定越費油，動力也可能只是“夠用”而已。
領克900在這方面給出的答案是一套插電式混合動力系統。
具體來說，它用了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，再配上前后兩個電動機。
這種組合的好處就是非常靈活，它可以像純電動車一樣，只用電跑，安安靜靜還沒什么花費；也可以在需要的時候，讓發動機和電動機一起發力，提供非常強勁的動力；跑長途的時候，它又能像傳統的混動車一樣，以最省油的方式工作。
這套動力系統到底有多強呢？
根據官方數據，它的綜合功率非常高，換算成大家熟悉的百公里加速時間，只需要4.6秒。
這個數字可能很多人沒概念，舉個例子，這已經比路上常見的一些小鋼炮甚至一些價格不菲的性能跑車還要快了。
這意味著，哪怕你車上坐滿了六個人，后備廂還塞滿了行李，在高速公路上需要超車時，也只需要深踩一下油門，動力就會源源不斷地涌現出來，整個過程非常輕松，能給駕駛者很強的信心。
更讓人驚喜的是它的油耗。
在電池有電的情況下，它的百公里綜合油耗官方標稱只有0.65升，這幾乎可以忽略不計。
即便是在電池電量用完，完全當油車開的“饋電”狀態下，它的百公里油耗也只有7.29升。
要知道，這可是一臺車長超過五米二、重量不輕的大車，這個油耗水平甚至比很多小型的家用燃油轎車還要低，可以說徹底打破了“大車=油老虎”的魔咒。
續航方面，它配備了一塊容量不小的電池，純電模式下可以行駛280公里。
這個續航對于大部分在城市里生活的人來說，是完全足夠的。
如果每天上下班通勤距離在三四十公里，那么充一次電用上一周都沒問題，日常用車成本非常低。
而對于有長途需求或者續航焦慮的朋友，它加滿油、充滿電后的綜合續航里程能達到1350公里，這意味著從北京一口氣開到上海，中途都基本不需要進服務區加油或充電，極大地緩解了長途出行的焦慮感。
而且，它的充電速度也很快，使用快充樁，大概二十多分鐘就能把電量從20%充到80%，也就是喝杯咖啡、上個廁所的功夫，又能增加不少純電續航，非常方便。
解決了動力和油耗的矛盾，我們再來看看舒適性。
開過大SUV的人可能都有體會，因為車身又高又大，過彎的時候容易晃，遇到顛簸路面，車里的乘客也跟著上下起伏，時間長了容易暈車。
領克900為了解決這個問題，在底盤懸掛上下了很大功夫。
它不僅用了前雙叉臂、后多連桿這種通常在豪華車上才能見到的懸掛結構，還配備了更高級的雙腔空氣懸掛和CDC連續可變阻尼減振器。
這套系統聽起來很復雜，但用大白話講，就是這臺車的懸掛長了“眼睛”和“大腦”，它可以通過車頭的傳感器提前感知前方的路況。
比如，它探測到前面有個減速帶，就會在車輪壓上去的瞬間，讓懸掛變得更軟，從而把顛簸過濾得非常干凈，車里的人幾乎感覺不到什么振動，就像坐在魔毯上一樣平穩。
而在高速過彎時，它又會自動把懸掛調硬，給車身提供足夠的支撐，減少側傾，讓車開起來更穩。
這種智能化的底盤，極大地提升了乘坐舒適性，無論是老人還是孩子，都能在旅途中享受到一個安穩平順的環境。
當然，作為一臺為家庭打造的車，安全性是重中之重。
領克900在這方面也做得非常到位。
它車身用了大量的超高強度鋼材，最硬的地方強度高達2000兆帕，這使得整個車身框架異常堅固，就像一個移動的安全堡壘。
為了證明自己的安全性，領克還進行了一項非常嚴苛的公開碰撞測試，在測試中，車輛以100公里的時速被追尾，同時又被另一輛車以100公里的時速側面撞擊，在這樣極端的工況下，車內三排座椅的生存空間都得到了很好的保障。
此外，車內還配備了多達12個安全氣囊，包括一個可以覆蓋到第三排的側氣簾，能給車內所有乘客提供周全的保護。
在看不見的地方，它也考慮得很周到，整個座艙都采用了環保材料，獲得了“母嬰級健康汽車”認證，保證車內空氣質量，讓家人，特別是小寶寶，能在一個健康無害的環境里。
最后我們來說說空間和智能化。
對于六座SUV來說，空間布局是靈魂。
領克900的車身尺寸非常大，車長超過5.2米，軸距接近3.2米，這為寬敞的內部空間打下了堅實的基礎。
它最核心的設計理念是“六座同權”，意思就是第三排不再是“小板凳”，而是和前兩排一樣舒適的正式座位。
一個身高一米八的成年人坐進去，腿部和頭部都有著相當充裕的空間，長途乘坐也不會感到壓抑。
更具創造性的是，它的第二排兩個獨立座椅不僅可以前后大幅度滑動，還能向后180度旋轉，與第三排形成一個面對面的“會客廳”模式，一家人可以在旅途中聊天、玩牌，增加了出行的樂趣。
把座椅調整一下，還能和后備廂形成一個近乎純平的空間，鋪上墊子就是一張舒適的大床，在戶外露營時，車子就能化身為一個“移動的家”。
進入車內，最吸引眼球的莫過于中控臺那塊長達30英寸的一體式大屏幕，分辨率達到了6K級別，顯示效果非常細膩。
這塊大屏背后，是兩顆目前頂級的驍龍8295芯片在提供算力支持，保證了車機系統運行的絕對流暢，無論你同時開多少個應用，都不會出現卡頓。
而且它的語音控制系統也很強大，支持全車六個座位的乘客獨立發出語音指令，無論你坐在哪個位置，都能通過說話來控制空調、音樂或者車窗，真正做到了對每一位乘客的關懷。
