隨著一架鋒芒畢露的戰機的傾斜著的機翼劃破了西北的沙漠上空的蒼穹。它沒有傳統戰機的垂直尾翼，機身線條如刀鋒般流暢，雷達屏幕上幾乎捕捉不到它的蹤跡。剛剛從殲-50的首次亮相中走出的我們，眼前又見到殲-50的最新原型機，似乎又將要從中走出更強的殲-50。
最近，這款戰機的試飛畫面在全球范圍內引發了廣泛關注。美國《戰區》網站更是直接點明，其多項設計已經突破了美軍現有的技術框架，未來空戰規則或許會因此迎來徹底變革。
殲-50的試飛過程打破了許多傳統認知。過去戰機試飛時機頭那根用于測量數據的“保命管”——空速管，在殲-20上用了三年才取消，殲-35更是花了八年。但相較之下，殲-50卻在首飛之初就“裸奔”了，不裝這根管子就直接開啟了九個月的氣動數據的驗證工作。
這背后是一項革命性技術：殲-50的機身蒙皮下埋藏著數百個微型傳感器，像皮膚的汗腺一樣實時感知氣流變化，飛控系統根據數據流直接構建虛擬空速管，精度比物理探頭更高，通過對其深度的設計優化不僅可將戰機的研發周期大大地縮短，還能將戰機的隱身性能直接提升15%以上。
其氣動布局的設計更是令人驚為天才。殲-50采用了一種名為“蘭姆達翼”的大后掠角機翼，這種設計在超音速飛行時阻力極小，但一旦失速極易失控。采用對翼尖的全方位的可動性設計的巧妙發揮手段，中國的工程師們將其“裝點”成一對可360度旋轉的“全動翼尖”，大大提高了飛機的飛行靈活性和機動性。
就如兩只靈活的“手指”一樣，其在戰機面臨失速的危急時刻都能自動地對機體的橫、縱兩軸方向的偏轉，提供出足以將戰機穩穩的“落葉飄”等極端的機動狀態的穩定力矩。
而其無垂尾的設計和獨具匠心的鋸齒狀噴口更是將雷達的反射信號降低到了最低，而雙輪的前起落架結構也明顯的透露出其艦載機的屬性，對于將來可能的搭載于福建艦上而將航母的打擊半徑從原來的1500公里左右延伸至2000公里外都具有了非常大的可行性。
殲-50的真正突破不僅在于飛行硬件，更在于它作為“空中大腦”的指揮能力，可通過近10分鐘的試飛就將近10余架的無人機帶上身，仿若一群麻雀般的無人機跟隨其后不遠，半小時內就將一整套的S-400的防空系統“端了”，而自身卻全程未被其所安裝的各種雷達的所鎖定。
這套系統允許飛行員像指揮游戲單位一樣調度無人機群，人工智能自主分配任務，實現蜂群式打擊，在其徹底的改變了傳統的空戰邏輯背景下，單機的格斗式的“擂臺”式的勝負已不再是決定的關鍵，而是由體系化的智能對抗所決定的了。
反觀美國，其NGAD項目預算從22億美元銳減至5000萬美元，號稱的第六代戰機F-47仍停留在概念階段，而中國通過多原型機并行測試、虛擬樣機等技術，將研發周期壓縮至驚人程度。
在殲-20的首飛到殲-50的試飛背景下，我們就從五代機的領先者一躍成為六代機的領先者了，這也標志著中國的飛機設計從“五代機”向“六代機”的歷史性跨越。伴隨這片沙漠的不斷擴張，已悄悄地為未來天空的規則畫下了新的圖表。
