剛從西北戈壁的深處掠過一道刺眼的火光，眼下才不是什么了不得的火箭試驗，它的實質(zhì)便是中國的科學家在世界上最大的高溫高壓的JF-12風洞中點燃了顛覆了20世紀70年代以來的所有傳統(tǒng)的高溫高壓的發(fā)動機的前世今生——一臺能在空氣的壓力下達到每秒3.5公里的速度的高溫高壓的發(fā)動機，這臺名為“斜爆轟發(fā)動機”的裝置，創(chuàng)造了驚人的紀錄——時速20000公里，相當于16馬赫。
在航天技術(shù)的不斷突破背景下，我們的飛行之旅也將迎來一場革命，不僅能將原本需要幾個小時的飛行時間壓縮到一小時的時間內(nèi)，就像你在電影院里看完一部電影的時間那么短，就能抵達地球的另一端。
不但如此，其“食譜”還極其平常，只要民航客機用的RP-3航空煤油就能代之以往實現(xiàn)高超音速飛行都不得不依賴的昂貴的液氫，每噸的成本都高出三倍以上。
通過將煤油通過預壓縮的技術(shù)將其加熱到甚至高于太陽表面的極高的溫度，最終將其逼出的最大能量,就實現(xiàn)了將“廉價的油”驅(qū)動的超級速度的這一重大突破。
這臺發(fā)動機的厲害之處在于，它把傳統(tǒng)發(fā)動機的“緩慢燃燒”變成了“可控爆炸”，普通發(fā)動機像蠟燭慢慢燃燒，而斜爆轟發(fā)動機利用激波瞬間引燃燃料，爆震波以超音速傳播，燃燒速度比傳統(tǒng)超燃沖壓發(fā)動機快了1000倍，燃燒室體積因此縮小了85%。
采用其獨具的“暴力美學”的設計手段，將發(fā)動機的工作范圍穩(wěn)定地擴展到了6-16馬赫的寬的飛行速域，對應了從大氣層的最低飛行高度到太空的邊緣等各種極端的飛行條件都能圓滿地覆蓋。
這項突破不僅意味著飛行更快，還讓現(xiàn)有防空系統(tǒng)面臨巨大挑戰(zhàn)。但可惜現(xiàn)有的防空技術(shù)對10馬赫以下的低速目標都已經(jīng)具有一定的攔截能力，面對如今16馬赫的極速的戰(zhàn)機，防御方的反應時間就幾乎可以忽略不計了。
例如，俄烏沖突中，俄羅斯的“匕首”高超音速導彈曾用7分鐘摧毀1000公里外目標，而16馬赫的速度將進一步縮短這類打擊時間。
其作為“動力接力鏈”的關鍵一環(huán)，不僅對了發(fā)動機的高效性起到“先發(fā)先至”的作用，也對了整套的動力接力鏈的高效性起到“后發(fā)后至”的“催化”作用。起飛階段由渦噴發(fā)動機推動，中段由旋轉(zhuǎn)爆震發(fā)動機加速到6馬赫，最后由斜爆轟發(fā)動機接棒沖刺到16馬赫。
將這一系列的高新動力方案與中國的“騰云空天飛機”的概念相結(jié)合，未來的可能將不僅僅局限于高超音速的偵察平臺，也將可能推動全球的快速抵達飛行器的發(fā)展甚至更將開啟了太空旅游的新紀元。
盡管已初步攻克了這一技術(shù)的理論門檻，但其走向真正的應用還存在著若干關鍵的難題尚待我們?nèi)ソ獯稹．旓w行速度達到16馬赫時，其產(chǎn)生的極端高溫會攀升至2000到3000攝氏度之間，這對所用材料的耐熱性能提出了近乎苛刻的要求。但巨大的加速度也可能將人體的承受極限都給壓了下去，最終的初期應用更可能還將聚焦于無人飛行器等的應用上。
隨著中國的高超音速動力技術(shù)的不斷突破，“一小時的全球之都”已經(jīng)從科幻的畫面變成了現(xiàn)實的可能，徹底改變了以往的“半天的全球之都”、“一天的全球之都”的說法，開啟了“一小時的全球之都”將成為現(xiàn)實的新一輪的競爭新格局。
