當越野圈還在爭論 “混動會不會軟了硬派 SUV 的骨頭”，豐田直接甩出 2026 款 LC300——420 馬力 + 700 牛?米的混動組合剛曝光，“值不值 80 萬級定價”“混動越野靠不靠譜” 就吵上了熱搜。這款承載無數情懷的 “越野標桿”，這次是真升級還是炒冷飯？
對比老款 LC300 4.0L 燃油版約 82 萬的終端價，2026 款混動版預售價 85 萬左右，看似漲了 3 萬，實則把混動系統、升級的四驅硬件都算進了成本。和同價位途樂 Y63 比，它馬力多了 60 匹，還多了自適應懸架；但比奔馳 GLE 450 4MATIC 貴了 5 萬，配置上卻少了后排娛樂屏。
不過它的混動系統能兼容低標號汽油，這對去偏遠越野的你來說，是比配置表更實在的 “越級價值”，只是偏高的定價，對預算卡得緊的用戶不算友好。
新車外觀還是熟悉的硬朗風格，內飾用了更多軟質包裹，中控屏從 12.3 英寸漲到 14 英寸，后排腿部空間比老款多了 3 指，放兒童安全座椅再坐兩個成年人也不擠。
城市里開，混動系統起步很平順，低速跟車幾乎沒頓挫；高速上 120km/h 再加速，動力儲備也夠；非鋪裝路面切換到低速四驅，700 牛?米的扭矩能輕松過坑。但 NVH 表現仍有改進，高速 110km/h 以上，風噪會明顯傳到車內，長時間開容易累；車機語音識別也一般，說 “打開天窗并播放音樂”，經常只執行一個指令，分心又麻煩。
從豐田產品矩陣看，它明顯是盯著 “硬核越野 + 家庭長途” 的用戶 —— 不是追求極致性能的玩家，也不是只市區代步的通勤族。
實測綜合油耗 10.2L/100km，比老款燃油版省了 3 個多，一年跑 2 萬公里能省近 4000 塊油錢；保養費用和老款差不多，小保養約 1200 元。憑借豐田的耐用口碑，它保值率大概率能保持 3 年 65% 以上，但混動電池的維修成本比燃油版高，萬一過了保修期出問題，對長期用車的你是筆潛在支出。
和同品牌普拉多比，它的越野性能更硬核，軸距更長，適合長途穿越；但比普拉多貴了 20 萬，城市代步也更笨重。
對比最直接的途樂 Y63，它油耗更低、配置更智能，但空間略小；要是不在乎新車，同預算能買到 3 年車齡的老款 LC300 燃油版，雖然油耗高，卻少了混動系統的顧慮。
說到底，2026 款 LC300 是豐田給 “想要越野又怕油耗” 用戶的答案 —— 沒丟硬派底子，又補上了日常使用的短板。
如果你常跑非鋪裝路、需要兼顧家庭長途，它值得考慮；但要是看重車機科技或城市靈活性，同預算新能源 SUV 可能更適配。沒有完美的車，只有剛好適合你的選擇。
