當硬派越野裝上混動系統，是丟了“野性”還是踩中了“剛需”？2026款豐田LC300一曝光就炸了鍋：有人罵它用混動“褻瀆”陸巡的越野基因，也有人盯著1000公里續航直呼“終于能無焦慮穿越了”。這臺帶著3.4T V6混動和E-KDSS懸掛的“新硬派”，到底是妥協還是進化？
參考老款LC300 3.5T燃油版約85萬的終端價，新款混動版預計指導價會到90萬左右，終端可能還要等車。這個定價不算意外——豐田顯然想靠混動技術拉開與老款的差距，也避開和奔馳GLE、寶馬X5的直接價格戰。
和同價位的奔馳GLE 450 4MATIC比，LC300車身更長更寬，3.4T混動綜合功率389馬力也比GLE的362馬力強，尤其是E-KDSS懸掛這套“越野神器”，是奔馳沒有的；
但缺點也明顯，比老款貴出的5萬，對預算敏感的用戶來說不算小數。越野的價值從不是堆配置，而是“需要時它一定在”，LC300的溢價，賭的就是用戶對這份可靠的信任。
外觀還是熟悉的硬派風格，方盒子造型加粗壯的鍍鉻飾條，內飾用了軟質包裹但科技感不算突出，12.3英寸中控屏放在2026年只能算中規中矩。家庭場景下，第三排坐175cm的人膝蓋只有兩指空間，長途會有點擠。
開起來的感受很“陸巡”：城市里起步平順，低速跟車沒有混動常見的頓挫；高速120km/h再加速，動力儲備也夠；非鋪裝路面上，E-KDSS懸掛能把大坑濾得很柔和，坐在后排不顛。但轉向虛位比競品大，高速變道得多打一點方向，信心稍弱。
車機流暢度還行，可語音識別對四川話、粵語這些方言支持差，智能駕駛輔助只有基礎ACC，沒有車道居中，跑長途得一直扶著方向盤，有點累。硬派越野的“好開”，從來不是指城市里的靈活，而是爛路上的安心——LC300做到了前者的及格，后者的優秀。
能耗比老款進步不少，市區開11L/100km，高速8L，比老款燃油版省2-3L，加95號油，一箱油跑1000公里不是虛的。
保養一次約1200元，比奔馳便宜近一半，但要注意，混動電池后期更換成本可能要3-5萬，這是長期使用的隱形成本。保值率不用太擔心，參考老款3年75%的保值率，新款只要質量穩定，保值率不會差。
和同品牌的LC200比，新款動力更強、更省油，E-KDSS懸掛也更先進，定位明顯更高。跟直接競品奔馳GLE比，越野能力是LC300的強項，但內飾豪華感、智能配置差一截。如果你的預算卡在90萬，其實還可以看看二手老款LC300，年份近的只要80萬左右，雖然是燃油版，但越野底子一樣，適合不在乎混動的人。
2026款LC300不是“完美越野”，而是豐田在硬派與實用間的平衡之作——它沒丟越野的底子，又解決了老款油耗高、續航短的痛點，但豪華感和智能配置的短板也很明顯。
如果你需要一臺能陪你翻山越嶺，又能日常通勤不心疼油錢的車，它值得細品；但要是追求內飾質感和科技體驗，或許得再看看別的選項。選車從來不是選“最好”，而是選“最對自己”，這臺新陸巡，只適合懂它的人。
