當(dāng)“日系操控代表”掛上綠牌，還打出“70km純電續(xù)航+5.5L虧電油耗”的組合牌，2026款馬自達(dá)CX-60一曝光就炸了鍋——有人說(shuō)這是馬自達(dá)向新能源妥協(xié)的“誠(chéng)意之作”，也有人質(zhì)疑“插混系統(tǒng)會(huì)不會(huì)毀了創(chuàng)馳藍(lán)天的駕駛感”？今天咱們就扒開數(shù)據(jù)和爭(zhēng)議，看看這款車到底適合誰(shuí)。
對(duì)比老款CX-60，2026款插混版指導(dǎo)價(jià)預(yù)計(jì)比汽油版高3-4萬(wàn)元，目前終端暫未放出優(yōu)惠，而同級(jí)寶馬X3插混、沃爾沃XC60 RECHARGE終端普遍有5萬(wàn)+優(yōu)惠。
但橫向看配置，它比X3插混多了后排座椅加熱、全景影像，電機(jī)最大功率也比XC60 RECHARGE高15kW；不過(guò)略顯不足的是，它的品牌溢價(jià)不如德系豪華品牌，且終端優(yōu)惠滯后，對(duì)追求“即買即省”的你來(lái)說(shuō)可能要等一等。
內(nèi)飾延續(xù)了馬自達(dá)的簡(jiǎn)約風(fēng)格，軟質(zhì)皮質(zhì)覆蓋到了膝蓋能碰到的地方，中控屏尺寸雖只有10.25英寸，但懸浮設(shè)計(jì)不擋視線。家庭場(chǎng)景下，后排坐三個(gè)成年人不擠，兒童安全座椅接口也夠方便，只是中間地臺(tái)有5cm左右凸起，長(zhǎng)途乘坐會(huì)有點(diǎn)硌腳。
城市通勤時(shí)，純電模式起步很輕快，油門踩多少走多少，沒有電車常見的竄動(dòng)感；高速上跑到120km/h，底盤還是穩(wěn)的，只是風(fēng)噪會(huì)比XC60稍明顯；非鋪裝路濾震偏硬，過(guò)減速帶時(shí)后排會(huì)有輕微彈跳。
車機(jī)流暢度不錯(cuò)，語(yǔ)音控制調(diào)空調(diào)、切歌成功率在90%以上，但應(yīng)用生態(tài)比較少，沒有主流視頻或音樂APP，長(zhǎng)途時(shí)想給孩子放動(dòng)畫片會(huì)有點(diǎn)麻煩。
實(shí)際能耗方面，市區(qū)純電模式能跑65km左右，滿足日常通勤沒問題；虧電狀態(tài)下跑高速，實(shí)測(cè)油耗在6.2L左右，比官方的5.5L稍高，但仍比同級(jí)別汽油車省2-3L。保養(yǎng)費(fèi)用和老款差不多，小保養(yǎng)一次800元左右，只是插混車型的電池保養(yǎng)需要額外加200元；
保值率參考馬自達(dá)CX-5，三年保值率約55%，比寶馬X3低10個(gè)百分點(diǎn)，不過(guò)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的耐用性有口皆碑，只要正常保養(yǎng)，開個(gè)8-10年問題不大，只是電池長(zhǎng)期衰減風(fēng)險(xiǎn)仍需觀察，且品牌售后網(wǎng)點(diǎn)比豪華品牌少，三四線城市維修可能要等配件。
和同品牌CX-50比，CX-60空間更大、動(dòng)力選項(xiàng)更多，還多了插混版本，適合對(duì)空間和油耗有要求的家庭；但比CX-50貴5萬(wàn)左右，追求性價(jià)比的話CX-50更合適。
和最直接的競(jìng)品XC60 RECHARGE比，它的優(yōu)勢(shì)是操控更精準(zhǔn)，缺點(diǎn)是品牌影響力弱、車機(jī)功能少；機(jī)會(huì)在于當(dāng)下新能源趨勢(shì)下，日系插混的可靠性口碑能吸引一部分用戶，威脅則是德系競(jìng)品隨時(shí)可能加大優(yōu)惠。
說(shuō)到底，2026款馬自達(dá)CX-60是款“偏科但真誠(chéng)”的車——它沒丟掉操控的本色，又用插混系統(tǒng)降低了用車成本，但品牌和配置上的短板也很明顯。
如果你能接受“為駕駛感妥協(xié)部分豪華體驗(yàn)”，且日常通勤距離不長(zhǎng)，它會(huì)是個(gè)好選擇；但如果更看重品牌溢價(jià)和豐富配置，或許同價(jià)位的豪華品牌競(jìng)品更適合你。買車終究是“選適合自己的，不是選完美的”，想清楚自己最在意的三點(diǎn)，答案自然就有了。
