當(dāng)一款混動 SUV 把虧電油耗壓到 3.4L、純電續(xù)航拉到 200km，全網(wǎng)先炸的不是歡呼，而是質(zhì)疑 —— 這 “神仙數(shù)據(jù)” 真能開出來？更糾結(jié)的是，它預(yù)售價比 2025 款高了 5000 元，這錢到底花得值不值？
對比 2025 款宋 PLUS 15.98 萬的起售價，2026 款 16.48 萬起的漲幅，得看加在了哪兒。和同價位的哈弗 H6 DHT - PHEV（純電 110km）、吉利銀河 L7（虧電 5.2L）比，它 200km 純電續(xù)航能覆蓋絕大多數(shù)通勤，3.4L 虧電油耗也低了不少，還多了后排獨立空調(diào)。
不過略顯不足的是，預(yù)售價沒給終端優(yōu)惠，對預(yù)算敏感的你可能要多等等，畢竟價格差的本質(zhì)，是長續(xù)航帶來的生活半徑差異。
2026 款宋 PLUS 的設(shè)計很家用，Dragon Face 4.0 前臉不張揚，貫穿尾燈晚上辨識度高。內(nèi)飾軟質(zhì)材料占比比老款多，中控屏角度也更貼合駕駛視角。家庭場景下，后排坐三個大人不擠，后備箱塞得下嬰兒車 + 20 寸行李箱，就是中間地臺有點凸起，長時間坐中間會累。
開起來的感受分場景說：城市里起步很順，電機發(fā)力沒頓挫；高速上超車，深踩油門發(fā)動機介入也不突兀；非鋪裝路底盤濾震不錯，小坑洼能濾掉大半。但高速超過 110km/h 后，胎噪會明顯傳入車內(nèi)，對噪音敏感的你可能要做隔音。
車機流暢度比老款提升不少，語音控制空調(diào)、導(dǎo)航基本秒響應(yīng)，就是偶爾會識別錯 “打開天窗” 和 “打開遮陽簾”，智能駕駛輔助在復(fù)雜路口，對加塞車輛的反應(yīng)會慢半拍，還得自己多留意。
在比亞迪矩陣?yán)?，?PLUS 一直是家庭混動主力，瞄準(zhǔn) 30 - 40 歲要兼顧通勤和出游的用戶。實測虧電油耗 3.6L，和官方 3.4L 接近，按年開 1 萬公里算，比燃油 SUV 省近 4000 塊油錢；保養(yǎng)一次約 500 元，也比燃油車便宜一半。
參考老款宋 PLUS 3 年 60% 的保值率，這款耐用性應(yīng)該不差，但電池長期衰減的問題，目前還得看后續(xù)用戶反饋，家用車的好，從來不是單項拔尖，而是處處貼心。
和同品牌宋 Pro 比，宋 PLUS 車長多 10cm，還多了前排座椅加熱；跟銀河 L7 比，油耗和續(xù)航占優(yōu)，但底盤調(diào)校偏舒適，操控感差一點。
其實同預(yù)算還能看看 1 年車齡的二手老款宋 PLUS，能省 2 萬多，就是純電續(xù)航只有 110km。要是你更在意新功能和長續(xù)航，新款值得等；要是追求性價比，二手也不失為選擇。
說到底，2026 款宋 PLUS 不是 “全能戰(zhàn)神”，而是把 “家用混動” 的核心需求做到了極致：長續(xù)航減少補能焦慮，低油耗降低日常成本，大空間適配家庭場景。你要是常帶家人出游、在意通勤成本，它值得放進(jìn)備選；但要是喜歡激烈駕駛、對價格分毫必較，或許可以再對比其他車型。畢竟選車沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，適合自己的才是最好的。
