大眾又整了輛新車出來，叫朗逸Pro，起步價定在了8.88萬，這數(shù)字聽著就挺順的。
他們這次的目標(biāo)很明確，就是要在家用轎車這個領(lǐng)域里，跟軒逸這種老對手掰掰手腕，甚至想直接把它給超了。
大眾這次好像想明白了，不能再搞以前那套“一個模子刻出來”的策略了。
這朗逸Pro的前臉設(shè)計，明顯是花了心思的，有點自家大哥大眾CC的那個味道，不再是那種一眼就能認(rèn)出來，但又分不清具體是哪款的大眾臉。
細(xì)長的LED大燈配上亮黑色的裝飾，中網(wǎng)也做了熏黑處理，整個車頭看著年輕了不少，也精神了。
車身側(cè)面的變化也挺有意思，用了現(xiàn)在流行的隱藏式門把手，輪轂也是烤漆的，顯得高級。
車尾那個貫穿式的尾燈，算是跟上了潮流。
這些細(xì)節(jié)加在一起，確實讓這輛朗-逸Pro看起來跟以前的朗逸不是一回事了，至少在外觀上，它試圖告訴你，它想變得不一樣。
拉開車門坐進(jìn)去，能感覺到內(nèi)飾的用料比以前實在。
能摸到的地方，軟性材料用得多了，手感上去了，這比軒逸那種硬邦邦的塑料感要強不少。
據(jù)說還用了隔音玻璃，關(guān)上車門的世界應(yīng)該能清靜一些，這點對于家用來說，是個挺實在的升級。
車?yán)锏目萍几幸驳酶稀?/p>
10.25英寸的液晶儀表盤，加上一個12.9英寸的中控大屏幕，視覺效果挺唬人的。
關(guān)鍵是這塊屏幕后面用的是高通8155芯片，這意味著操作起來會比較流暢，不容易卡頓。
支持CarPlay這些功能，對現(xiàn)在離不開手機的年輕人來說，算是剛需了。
后排的細(xì)節(jié)也調(diào)整了，空調(diào)出風(fēng)口的樣式變了，座椅的海綿也說做了優(yōu)化，坐起來的舒適度應(yīng)該會有提升。
這些看不見的地方，其實最能體現(xiàn)一輛家用車是不是真的用心在做，畢竟后排坐的都是家人。
這次升級最大的一個亮點，是后懸掛換成了四連桿獨立懸架。
老款朗逸那個板車懸掛，雖然耐用，但在舒適性上確實差點意思。
換成獨立懸掛，理論上過坑過坎的時候，車?yán)锏念嶔じ袝『芏啵孢m性會好一個檔次。
當(dāng)然，大眾的底盤調(diào)校一直有自己的風(fēng)格，開起來還是那種穩(wěn)當(dāng)?shù)母杏X，這次加上更舒適的懸掛，應(yīng)該能更好地平衡操控和乘坐感受。
安全配置方面，現(xiàn)在的新車基本都不會含糊。
全車標(biāo)配6個安全氣囊是基礎(chǔ)，L2級別的輔助駕駛功能也給安排上了，像主動剎車、自適應(yīng)巡航這些，在跑高速或者堵車的時候能幫駕駛員省不少心，也能在一定程度上避免一些意外。
對于一輛8萬多起步的車來說，這些配置算是挺有誠意的。
動力系統(tǒng)給了兩種選擇，照顧到了不同需求的人。
1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配的是愛信的6AT變速箱，這套組合主打的就是一個平順省油，百公里5.5升的油耗，還吃92號粗糧，后期用車成本很低，非常適合純粹的家庭代步。
如果你對動力有點追求，那就可以看看1.5T渦輪增壓的版本。
這個版本配的是7速干式雙離合變速箱，加速肯定比1.5L的要猛，超車更有信心。
不過，雙離合變速箱在國內(nèi)的口碑一直比較復(fù)雜，尤其是在低速蠕行時的平順性，是很多人心里過不去的一個坎。
所以，這輛朗逸Pro雖然在設(shè)計、內(nèi)飾、配置和底盤上都做了明顯的升級，性價比看起來很高，但那個1.5T版本配的雙離合，依然是它最大的一個不確定因素。
很多人一聽到干式雙離合，心里就會咯噔一下，擔(dān)心它的可靠性和平順性。
空間表現(xiàn)上，朗逸Pro還是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級轎車水平，后排坐人沒問題，但要說有多寬敞也不現(xiàn)實。
后備箱倒是挺大的，日常家用或者偶爾出門旅行，裝載能力足夠。
座椅雖然軟，但包裹性和支撐性比較一般，開長途可能會覺得有點累。
總的來說，這輛朗逸Pro就像一個努力想證明自己的優(yōu)等生，它在看得見和看不見的地方都做了改進(jìn)，想盡可能地滿足消費者對一輛家用轎車的所有期待。
它的外觀更時尚，內(nèi)飾更有質(zhì)感，配置也更豐富，甚至連底盤都升級了。
它能不能像它的前輩一樣，再次成為滿大街跑的“神車”，現(xiàn)在還不好說。
畢竟市場變了，消費者的選擇也多了。
它需要用實際表現(xiàn)來證明，那個備受爭議的雙離合變速箱，是不是真的已經(jīng)足夠成熟可靠。
如果能打消大家的這個顧慮，那它的市場前景應(yīng)該會很不錯。
