30 萬(wàn)級(jí) SUV 市場(chǎng)突然炸出個(gè) “性能怪”——2026 款馬自達(dá) CX-60 帶著直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、縱置后驅(qū)架構(gòu)殺來(lái)了，5.8 秒破百的加速比不少性能車還猛，卻偏偏貼著 “日式豪華” 標(biāo)簽。有人喊 “這是 30 萬(wàn)就能摸到的駕駛樂(lè)趣”，也有人質(zhì)疑 “花這錢為啥不選 BBA？性能強(qiáng)了家用會(huì)不會(huì)拉胯？” 答案藏在真實(shí)體驗(yàn)里。
對(duì)比馬自達(dá)自家 CX-50 的 20-25 萬(wàn)定價(jià)，CX-60 30 萬(wàn)左右的指導(dǎo)價(jià)明顯瞄準(zhǔn)更高端市場(chǎng)，目前終端還沒(méi)優(yōu)惠，看得出來(lái)品牌想先立住 “豪華性能” 的招牌。
跟同價(jià)位的寶馬 X3 25i（約 35 萬(wàn)，184 馬力）、奔馳 GLB 200（約 32 萬(wàn)，163 馬力）比，它 345 馬力的動(dòng)力和 2930mm 的軸距都是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)勢(shì)，但品牌溢價(jià)確實(shí)差了截，沒(méi)優(yōu)惠這一點(diǎn)，對(duì)盯著性價(jià)比的你來(lái)說(shuō)可能要多掂量。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，30 萬(wàn)級(jí) SUV 里能給到直六后驅(qū)的，目前還真沒(méi)幾個(gè)，這份操控體驗(yàn)算得上次級(jí)。
它的 “魂動(dòng)” 設(shè)計(jì)還是熟悉的精致感，內(nèi)飾軟質(zhì)材料裹得很到位，中控按鍵按起來(lái)順手不別扭。但家庭用著得說(shuō)實(shí)話：后排坐三個(gè)成年人會(huì)有點(diǎn)擠，兒童安全座椅裝著方便，可后備箱塞完兩個(gè) 28 寸行李箱，剩下的空間放嬰兒車都得騰挪。
開(kāi)起來(lái)倒沒(méi)讓人失望，城市里起步響應(yīng)快，不會(huì)有肉感；高速上底盤穩(wěn)得很，超車時(shí)一腳油下去底氣足。就是非鋪裝路面濾震差點(diǎn)意思，顛簸感能明顯傳到座位上，要是你常帶家人跑爛路，這點(diǎn)得注意。
NVH 表現(xiàn)中規(guī)中矩，高速時(shí)風(fēng)噪會(huì)稍微蓋過(guò)音樂(lè)聲，得調(diào)大音量。車機(jī)流暢度還行，語(yǔ)音識(shí)別導(dǎo)航、調(diào)空調(diào)挺準(zhǔn)，但功能沒(méi)那么豐富，想玩點(diǎn)車載娛樂(lè) APP 基本沒(méi)轍，對(duì)科技控來(lái)說(shuō)不夠用。
在馬自達(dá)的產(chǎn)品矩陣?yán)铮珻X-60 就是用來(lái)補(bǔ)豪華 SUV 空白的，目標(biāo)用戶就是不想盲從 BBA、又想要操控和家用兼顧的中產(chǎn)家庭。能耗方面，預(yù)估市區(qū)開(kāi)大概 10L/100km，高速能降到 7L 左右，跟同動(dòng)力級(jí)別的車型比不算費(fèi)油。
保養(yǎng)費(fèi)用每次大概 1200-1500 元，比 BBA 便宜些，但比普通家用 SUV 貴點(diǎn)。保值率這塊，馬自達(dá)口碑一直不錯(cuò)，但畢竟豪華品牌認(rèn)知度沒(méi)那么高，大概率比 BBA 低，不過(guò)會(huì)比普通合資品牌穩(wěn)。
跟自家 CX-50 比，CX-60 不只是尺寸大了，更是把動(dòng)力和質(zhì)感都提了一個(gè)檔次，走的是 “性能家用” 路線。跟 X3、GLB 比，動(dòng)力和空間是優(yōu)勢(shì)，品牌是短板；機(jī)會(huì)在于現(xiàn)在不少人不想為 BBA 標(biāo)買單，缺點(diǎn)是如果后續(xù) BBA 加大優(yōu)惠，它的壓力會(huì)不小。其實(shí)你要是不執(zhí)著于新車，同預(yù)算看看二手準(zhǔn)新的豪華 SUV，說(shuō)不定能淘到更合適的。
說(shuō)到底，2026 款 CX-60 不是單純的 “性能車”，也不是極致的 “家用車”，而是把兩者揉在一起的 “平衡選手”。
你要是看重駕駛時(shí)的爽感，又能接受后排空間和品牌的小遺憾，它值得試；要是更在意后排滿載的舒適和品牌面子，那可能得再看看 BBA。畢竟選車不是選參數(shù)，是選契合你生活的打開(kāi)方式。
