就在日前，比亞迪公布了智能輔助系統(tǒng)的“天神之眼”車型保有量已經(jīng)達到了200萬輛，光是上個月就銷售了31萬臺“天神之眼”車型，每天光是生產(chǎn)輔助駕駛的駕駛數(shù)據(jù)就超過了1.3億公里。
如此看來，今年2月份比亞迪立下的“全民智駕”口號，并不是一句空話，而是理想正在照進現(xiàn)實！
要知道，比亞迪這“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，可是在10萬級車型全系標配，徹底打破了以往燃油車的“智駕是豪車的專屬”規(guī)則。
換句話說，比亞迪這一招，直接掀翻了燃油車的桌子！
可能很多人不知道，為何比亞迪這一招可以說是“掀翻了桌子”。
因為比亞迪的天神之眼智駕系統(tǒng)，每天就能生產(chǎn)輔助駕駛的駕駛數(shù)據(jù)超過了1.3億公里，這意味著比亞迪已經(jīng)成為全球首個實現(xiàn)高階輔助駕駛系統(tǒng)規(guī)模化普及的車企。
關(guān)鍵的是，比亞迪并沒有把這項智能駕駛技術(shù)“高高在上”，而是直接下放到10萬級全系標配。
這對于那些燃油車企來說，自然是“掀桌子”般的存在。
更重要的是，比亞迪從推出“天神之眼”下放市場到今天，不到一年時間，就取得如此耀眼的成績，這背后必然是離不開王傳福的戰(zhàn)略打法。
那就是，王傳福口中的“智駕平權(quán)”。因為天神之眼最關(guān)鍵的就是海量數(shù)據(jù)的堆積，才能讓智能輔助系統(tǒng)越來越智能，越來越聰明。
畢竟智駕的背后，是需要依靠海量數(shù)據(jù)積累，來反哺“智駕”成長。
而比亞迪的關(guān)鍵技術(shù)亮點在于“數(shù)據(jù)閉環(huán)”，每天高達1.3億公里的數(shù)據(jù)反哺，智駕清楚那些城市擁堵道路，那些鄉(xiāng)村道路方便，甚至遇到一些風雪惡劣天氣以及復雜路況，都能帶領(lǐng)車主順利通行。這背后必然是需要龐大的數(shù)據(jù)去“喂養(yǎng)”。
如此一來，那比亞迪的智駕系統(tǒng)只會越來越先進。
而且從上個月比亞迪的銷量數(shù)據(jù)來看，王朝與海洋系列貢獻了279724輛，高端品牌方程豹、騰勢以及仰望都呈現(xiàn)出不錯的成績，分別是29974輛、6409輛以及652輛。
這不難看出，比亞迪的“技術(shù)平權(quán)”戰(zhàn)略是相當成功的。
以往不管是10萬級以下的海鷗，還是100萬以上的仰望的車型，都呈現(xiàn)出耀眼的銷量成績。
這也徹底打破了以往燃油車時代的“高階智駕僅存于高端品牌”的行業(yè)慣例。
更有車評人反饋，天神之眼系統(tǒng)在城市道路開啟自動跟車或者是擁堵跟車，成功率高達92%以上。
事實上，比亞迪的“天神之眼”規(guī)模化成功的背后，本質(zhì)上是中國汽車工業(yè)崛起的具體表現(xiàn)。
畢竟一家車企能夠?qū)崿F(xiàn)200萬輛保有量的背后，還能做到銷量增長，數(shù)據(jù)積累，算法優(yōu)化，體驗提升，再進行提升銷量，如此正向循環(huán)，那這家車企自然而然是成功的。
而比亞迪成功的背后，恰好映射出中國汽車工業(yè)的成功。
曾幾何時，西方人嘲諷：“就算是給中國人圖紙，也模仿不出來一樣的發(fā)動機。”
那時至今日，中國人不僅打破了西方人引以為豪的燃油機優(yōu)勢，更實現(xiàn)了真正的彎道超車！
正如王傳福那一句：未來買車，第一看智駕！
