我朋友上個月去逛凱迪拉克4S店,站在新凱雷德車里愣是沒舍得出來。他后來跟我吐槽,說最讓他破防的不是車有多大,而是眼前那塊38英寸的OLED曲面巨屏手感絲滑,畫面亮得晃眼。他開的正是XT6,扭頭看看自己車上那塊中規中矩的屏幕,心里那叫一個不是滋味。這感覺就像看到鄰居家突然裝了個家庭影院,自己家電視瞬間不香了。
這種情緒在車友圈里根本不是個例。隨便翻翻論壇,點贊最高的幾條評論全在喊同一句話:“這套內飾,啥時候能給XT6裝上?”一個48贊,一個33贊,消費者的心思簡直擺在了桌面上。大家都明白,凱迪拉克這次內飾設計是真成了,科技感和豪華感直接拉滿。可偏偏,它出現在了一年可能都賣不了幾千臺的凱雷德上,而不是銷量主力XT6身上。你說這操作迷不迷?
新款凱雷德的內飾,核心就是那塊無法忽視的屏。38英寸,聽著就嚇人,實際看更是震撼。它可不是簡單粗暴的一塊大平板,而是三塊屏幕無縫拼接起來的藝術活兒:左邊7.2英寸,專管行車電腦信息;中間14.2英寸,是數字儀表盤的地盤;最右邊那塊16.9英寸的,才歸娛樂和控制系統管。分區明確,各司其職。
我表哥上周去試了實車,回來就念叨,說這屏幕的清晰度和流暢度,讓他手里的最新款iPad都有點臉紅。地圖導航放大再放大,細節依然銳利,根本找不到像素點。操作起來跟手極了,一點拖沓都沒有。他說了一句大實話:“就這套屏幕組合,奔馳S級和新款7系來了,也得客客氣氣說聲老師好。”
除了屏幕,手能摸到的地方也都沒含糊。能碰到的地方,不是軟的就是皮的,頂配車型用的那種半苯胺真皮,手感細膩得像高級皮具。實木飾板紋路清晰自然,不再是老美系車那種油亮亮的土豪感。甚至連空調出風口旋鈕的阻尼,都調得特別有高級感,咯噠咯噠的響聲清脆又扎實。
新凱雷德的外觀,其實沒大變,就是那股子“老子很大”的氣場。車長超過五米三,車寬兩米多,車高一米九,活脫脫一個移動的小房子。往路邊一停,旁邊的寶馬X5瞬間就顯得秀氣了。它不用任何復雜線條,光是平直的車身和巨大的體量,就足以告訴所有人:我不好惹。
這次新推出的運動版,玩了一手“黑化”全套。閃亮的鍍鉻中網?換成黑的。窗框上的銀條?也涂黑。連22英寸的大輪轂和后面的C柱,都是一水兒的黑色。我那個看車的朋友形容它是“穿了身頂級黑西裝的保鏢”,看著低調,但肌肉都藏在衣服下面,氣勢反而更懾人。車尾豎條狀的尾燈是凱雷德二十多年的老傳統了,像兩個紅色的感嘆號,夜里老遠就能認出來。
有人總拿它跟林肯領航員比。說實話,領航員的設計更偏豪華游艇風,顯得新潮貴氣。凱雷德則始終帶著點機械的硬朗和直率,像是從工業流水線上精準打造出來的力量機器,這是刻在骨子里的品牌基因。
國內能買到的凱雷德,主力發動機是一臺3.0T雙渦輪增壓V6。最大功率281馬力,峰值扭矩有623牛·米,配的是10AT變速箱。推動這臺將近三噸的大家伙,動力絕對夠用,紅綠燈起步甚至能給你點輕快的錯覺,中后段加速底氣也足。但你要說多么狂暴,那真沒有,它更像是一個沉穩有力的巨人。
讓無數車迷心癢癢又無奈的,是另一臺基本與中國市場無緣的6.2升V8自然吸氣發動機。426馬力,同樣623牛·米扭矩,但大排量自吸那種線性又深厚的動力儲備,是小排量渦輪增壓很難完全模仿的韻味。至于海外那臺性能版上的6.2L機械增壓V8,682馬力,885牛·米,數據看著就嚇人,那是屬于美國本土的肌肉玩具。
很多人就在論壇里問,為啥凱迪拉克不出個用這個大V8發動機的五座SUV,去跟寶馬X5、奧迪Q7搶搶市場?現在的情況是,想要凱迪拉克的豪華和空間,你得買六座七座的XT6;想要極致的大排量感覺,你又只能上全尺寸的凱雷德。中間那片最肥沃的土地,反而空著了。
全尺寸SUV最大的美德,就是空間上不撒謊。凱雷德的第二排是兩個獨立的“船長座”,寬大,包裹性好,帶獨立扶手,腿托一升起來,確實有商務艙那感覺了。關鍵在第三排,以往很多SUV的第三排只是“寵物座”或“兒童座”,但凱雷德的第三排,是真的能讓身高一米八的成年人坐進去,并且膝蓋離前座靠背還有一拳多距離的。這才叫真正的七座SUV。
配置上,凱迪拉克這次也沒手軟。36個喇叭的AKG音響系統是標配,據說功放的功率大得驚人。空氣懸架和電磁減震也是全系都有,這車開起來并沒有看起來那么像船,濾震干凈,過彎時側傾抑制得相當體面。高速跑到120公里每小時,車里交談依然輕松,風噪和胎噪被隔絕得很徹底。
當然,享受是有代價的。這車的油耗就別想低了,3.0T版本在市區里走走停停,隨隨便便就能跑到18到20個油。它用的還是95號汽油,油費是一筆可觀的持續支出。保養也不便宜,畢竟是進口車,換次機油機濾的小保養,沒個兩千塊估計下不來。還有停車,標準車位對它來說都顯得有點局促。
所以,到底什么樣的人會買凱雷德?第一種,是真正有七座剛需的大家庭。每次出行都是祖孫三代,需要每個座位都體面,后備箱還能塞下所有人的行李。第二種,是某些特定的商務場景。這車開出去見客戶、撐場面,那種不言自明的氣場和壓迫感,是很多德系豪華SUV給不了的。第三種,就是純粹的美系大排量愛好者,他們愛的就是這種方頭方腦、氣勢磅礴的范兒,油耗和尺寸在他們眼里都不是問題。
如果你只是想要一個豪華品牌的SUV日常代步,或者你的預算還在百萬以內糾結,那凱雷德大概率不適合你。它的弟弟XT6性價比高得多,林肯領航員也提供了另一種風格的選擇,更別提還有奔馳GLS、寶馬X7這些傳統豪強。凱雷德就像一門重炮,威力巨大,但搬動它需要足夠的力氣和決心。
最后,還是回到開頭那個讓無數XT6車主糾結的問題:一套如此受歡迎、廣受好評的內飾設計語言,被放在品牌旗艦上樹立形象固然沒錯,但當市場的呼聲如此清晰一致時,是不是也該考慮,讓更多主流產品的用戶,也能感受到這份誠意?畢竟,決定一個品牌口碑的,往往是那些銷量最大的車型的車主。他們對著凱雷德流完口水,回頭看看自己車里的內飾,那種微妙的心理落差,品牌真的不在意嗎?
