最近的汽車市場，那叫一個熱鬧，好像所有廠家都在鉚足了勁兒往新能源、智能化的賽道上沖。
今天你發(fā)布個帶大彩電的SUV，明天我就推出個能自動開進停車位的轎車，大家比的是誰的屏幕更大，誰的語音助手更聰明，誰的百公里加速更快。
可就在這么個節(jié)骨眼上，長城哈弗卻干了一件讓很多人有點看不懂的事兒，他們給旗下的老牌硬派越野車——哈弗H9，推出了一個叫做“穿越版”的新車型。
這車指導價25.79萬，用的是柴油發(fā)動機，也沒有那些花里胡哨的智能配置。
這就讓不少人心里犯嘀咕了，在大家都往前看的時候，哈弗怎么突然回頭，給這么一款經(jīng)典的“老家伙”升級了一套更傳統(tǒng)的越野裝備呢？
這到底是跟不上時代了，還是另有高招？
咱們今天就來好好聊聊這款哈弗H9穿越版，看看它到底是一款怎樣的車，又是為哪些人準備的。
首先得明白一點，這個“穿越版”可不是簡單地換個顏色、加個行李架那么簡單。
你可以把它看作是長城官方給你準備好的一輛“準專業(yè)級”越野探險車。
很多人買了硬派越野車之后，第一件事就是自己花錢改裝，換輪胎、升高底盤、加裝副油箱，這一套下來，沒個幾萬塊錢根本打不住，而且自己改還存在各種不確定性和年檢的麻煩。
哈弗H9穿越版做的，就是把這些越野愛好者最想改、最需要改的東西，在出廠的時候就給你一次性配齊了，省心、省力還合法合規(guī)。
那它到底升級了些什么呢？
咱們一件一件來看。
玩越野，最看重的就是通過性，說白了就是車子走爛路的能力。
哈弗H9穿越版首先就在底盤上下了功夫，它的車身高度比普通版升高了30毫米，也就是3厘米。
你可別小看這3厘米，在野外復雜路況下，可能就是這3厘米決定了你的車底是會“咔嚓”一聲磕到石頭上，還是能安然無恙地通過。
隨著車身升高，它的空載最小離地間隙也提升到了235毫米，接近角也從原來的31度提升到了33度。
這些數(shù)字聽起來可能有點枯燥，但翻譯成大白話就是，當遇到陡坡或者大坑的時候，它的車頭和車底更不容易被卡住，能應付更極限的路況。
更關鍵的是，它出廠就直接給你換上了一套AT全地形輪胎。
這就好比一個準備去登山的人，廠家直接給他配了一雙專業(yè)的登山鞋，而不是一雙只能在城市里走路的普通運動鞋。
這一下，就省去了車主后期自己挑選、更換輪胎的煩惱和開銷。
解決了“走過去”的問題，接下來就要解決“走多遠”的問題，也就是續(xù)航。
對于那些喜歡長途自駕，尤其是要去新疆、西藏、內蒙古這些地廣人稀的地方的朋友來說，最大的焦慮不是路不好走，而是找不到加油站。
哈弗H9穿越版給出了一個堪稱“王炸”級別的解決方案：雙油箱。
它在原來78升主油箱的基礎上，又增加了一個53升的副油箱，總容積達到了驚人的131升。
這是什么概念呢？
這款車用的是2.4T柴油發(fā)動機，柴油車本身就比較省油，咱們就算它綜合油耗高一點，百公里10升油，這滿滿兩箱油也能讓它跑超過1300公里。
這意味著，你從北京加滿油出發(fā)，理論上可以一口氣開到上海，中途完全不用進加油站。
這種超長的續(xù)航能力，對于真正的穿越愛好者來說，帶來的不僅僅是方便，更是一種在荒野中的踏實感和安全感，這是任何智能大屏都給不了的。
有意思的是，這款車在增加硬核越野配置的同時，還做了一些“減法”。
它相比普通高配車型，減少了像融合泊車輔助、車內氛圍燈、360環(huán)視行車記錄儀這些在城市里比較實用的舒適性配置。
但它卻增加了巖石和專家這兩種更專業(yè)的全地形駕駛模式。
這種取舍，恰恰說明了哈弗對這款車的定位非常清晰。
他們很清楚，會買這款車的人，大概率不是需要在狹窄的地下車庫里依賴360度影像小心翼翼停車的新手司機，而是在野外需要靠自己的經(jīng)驗和車輛的性能去脫困的越野老手。
對他們來說，一個能鎖死的差速鎖，遠比五顏六色的氛圍燈重要；一套可靠的四驅系統(tǒng)，也比自動泊車功能實用得多。
所以，哈弗H9穿越版砍掉了一些華而不實的“城市配置”，把成本用在了強化越野性能的“刀刃”上。
這種做法，可以說是非常務實，也充分尊重了核心用戶的真實需求。
最后再看看它的動力和市場環(huán)境。
它搭載的2.4T柴油發(fā)動機，最大功率186馬力，這個數(shù)字在今天看來確實不算亮眼。
但是，玩越野更看重的是扭矩，也就是車輪的“擰勁兒”，它的峰值扭矩達到了490牛·米，這個數(shù)據(jù)就相當可觀了，能保證車輛在低速爬坡或者脫困時有足夠強大的力量。
再配合上9擋手自一體變速箱和那套帶前后差速鎖的四驅系統(tǒng)，這套動力組合主打的就是一個皮實耐用、穩(wěn)定可靠。
如今的硬派越野車市場，競爭也很激烈。
像比亞迪的方程豹豹5、北京越野的BJ60，都帶著插電混動的新技術殺了進來，它們動力更強，還能用電，看起來科技感十足。
相比之下，純燃油的哈弗H9穿越版似乎顯得有些“傳統(tǒng)”。
但換個角度想，這也正是它的獨特之處。
對于一部分最硬核的越野玩家來說，他們要去的是手機沒信號、幾百公里沒人的無人區(qū)，在那種地方，越簡單的機械結構就意味著越可靠，一個復雜的混動系統(tǒng)萬一出了故障，可能真的叫天天不應。
而哈弗H9這套經(jīng)過市場多年檢驗的燃油動力系統(tǒng)，恰恰能給他們帶來這種最原始的信賴感。
所以，哈弗H9穿越版的推出，并不是一次盲目的“復古”，而是在細分市場里，為那些追求極致可靠性和純粹機械感的特定人群，提供了一個無可替代的“官方定制”選擇。
它可能不會成為銷量爆款，但它一定會成為那些心中有遠方的越野老炮兒們，一個值得信賴的伙伴。
