花37萬多買臺車，竟然能享受百萬級的智能駕駛？ 這不是天方夜譚。 嵐圖泰山，這臺剛上市的大型六座SUV，直接把華為乾崑ADS 4.0智駕系統裝上了車，部分車型頭頂四顆激光雷達，感知硬件堆到了34個。
要知道，這套系統可是和售價百萬級的問界M9、尊界S800同款方案。 這意味著，你只用問界M9增程版入門車型大約三分之二的價格，就能獲得幾乎同等的、目前頂級的智能駕駛能力。
這還沒算上它全系標配的三腔空氣懸掛和雙向后輪轉向。 消息一出，整個車圈都有點懵：現在的國產車，都這么不講道理了嗎？
嵐圖泰山是嵐圖汽車“三旗艦”SUV矩陣的最后一塊拼圖，定位新時代旗艦。 它的出現，直接瞄準了多孩家庭和高端用戶對大型六座SUV的旺盛需求。
車身尺寸很能說明問題：長5230毫米，寬2025毫米，高1817毫米，軸距達到了3120毫米。 這是個標準的全尺寸SUV體量，比很多我們熟悉的豪華SUV都要大上一圈。 光有大塊頭還不夠，嵐圖泰山在空間利用率上下了狠功夫，他們提出了一個“得房率”的概念，數值高達86.8%。 簡單說，就是車內的有效乘坐空間非常可觀，達到了2707毫米。
尤其值得一提的是第三排。 很多大型SUV的第三排只是應急之用，嵐圖泰山的第三排有效頭部空間有947毫米，成年人坐進去也不會覺得壓抑。 更靈活的是它的第二排座椅，可以橫向移動170毫米。 這樣，進出第三排就方便多了，媽媽照顧后排的孩子，或者商務接待時客戶之間交談，都變得更輕松。 這種對每一排乘客都給予尊重的設計思路，正是它瞄準家庭和商務雙重場景的體現。
當然，最讓人津津樂道的還是它那套智能裝備。 嵐圖泰山打出了“滿血華為智能”的口號，這可不是噱頭。 在智能駕駛艙里，核心是華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5。 一坐進去，視線前方是一塊55英寸的超大AR-HUD，導航、車速、智駕信息都能直接投射在風擋玻璃上，看路的同時就能掌握一切。 中控臺上是一塊16.1英寸的華為LCD高清大屏，操作流暢度和我們用的高端華為平板沒什么區別。 最吸引孩子的，恐怕是后排車頂那塊21.4英寸的娛樂屏，長途旅行時放個動畫片，瞬間就能讓車廂安靜下來。
這還不是全部。 它的前后排座椅扶手上，還各嵌入了兩塊3.5英寸的超薄智控屏，調節座椅、空調、娛樂系統都不用起身。
音響用的是Voyah Sound品牌，全車布置了32個揚聲器，營造出全景環繞的聲場。 用手摸一摸，頂棚和A、B、C柱的上半部分，都用纖柔的麂皮絨包裹了起來，這種細膩的觸感，以往只在百萬級的豪車里才能體驗到。
如果說智能座艙是享受，那么它的智能駕駛就是實力的硬核展現了。 嵐圖泰山搭載了華為最新的乾崑ADS 4.0系統。 硬件上非常夸張：11個高清攝像頭、12個超聲波雷達、5個4D毫米波雷達，部分高配車型更是配備了4顆激光雷達。 這套組合讓車輛擁有了厘米級的感知精度和超過300米的探測距離。 它實現的“車位到車位”領航輔助功能，意味著從你家地庫車位出發，到公司地庫車位停下，全程都可以由車輛智能輔助完成，包括自動上下匝道、超車、避讓行人等復雜操作。
全維防碰撞系統CAS 4.0的加入，讓安全多了一重保障。 系統能識別側向、后向的來車或行人，并在有碰撞風險時進行預警甚至輔助制動。 對于這么大一臺車來說，這樣的智能安全配置顯得尤為重要。 2025年12月上市后，僅用21分鐘，嵐圖泰山的大定訂單就突破了10000臺，市場對這套華為智能組合的熱情可見一斑。
一臺車長超過5.2米的大車，開起來會不會像開船？ 嵐圖泰山的答案是否定的，這要歸功于它兩項堪稱越級的底盤技術。 首先，它搭載了中國品牌首個量產的三腔空氣懸掛系統。 普通空氣懸掛可能只有一個氣腔，主要調節高低；雙腔懸掛能兼顧高度和軟硬；而三腔空氣懸掛，則能更精細、更快速地調節懸架的支撐性和舒適性。 配合EDC魔毯功能，這套系統能以每秒100次的頻率掃描路面，并實時調整懸架阻尼，讓顛簸路變得柔軟，彎道中又能提供堅實支撐。
另一個“神器”是全系標配的雙向16度后輪轉向。 在低速轉彎或調頭時，后輪會與前輪反向轉動，這讓它的最小轉彎半徑縮小到了驚人的5.4米。 什么概念呢？ 差不多和一輛大眾高爾夫這樣的小型兩廂車一樣靈活。 在狹窄的老城區街道或者擁擠的停車場里，開這臺大車會輕松很多。 高速行駛時，后輪則會與前輪同向轉動，提高變道時的穩定性和靈活性。 前雙叉臂、后多連桿的獨立懸架結構，加上全鋁合金的航空材質底盤，共同構成了它“如履平地”的行駛質感。
動力和續航是當下消費者最關心的點之一。 嵐圖泰山自稱是“華系首款800V智能超混SUV”。
它搭載了一套1.5T渦輪增壓發動機與雙電機組成的插電混動系統。 系統綜合功率達到了380千瓦，綜合扭矩高達705牛·米，推動這臺大車完成0到100公里/小時加速，最快只需要5.2秒，動力儲備相當充沛。
它搭載了一塊容量為65千瓦時的大電池，在CLTC標準下，純電續航可以達到370公里。 這意味著對于絕大多數城市通勤，完全可以把它當作一臺純電動車來用，幾天充一次電就夠了。
在滿油滿電的狀態下，它的綜合續航里程超過了1400公里（CLTC），從北京一口氣開到上海中途都不用加油。 即使是在電池沒電，只靠發動機驅動的“饋電”狀態下，它的百公里油耗也控制在6.9升（WLTC標準），對于這個尺寸的SUV來說，相當省油。
充電慢是很多混動或純電車的痛點，800V高壓平臺解決了這個問題。 嵐圖泰山支持5C超快充技術，峰值充電功率能達到320千瓦。 在實際充電中，電量從20%充到80%，最快只需要12分鐘，也就是喝杯咖啡、休息一下的時間，續航就能增加幾百公里，徹底告別了漫長的充電等待。
設計上，嵐圖泰山沒有跟隨流行的簡約風，而是展現了東方美學對豪華的理解。 它的前臉被稱為“鯤鵬展翼”，格柵有“光瀑”和“扶搖直上”兩種風格可選，氣勢很足。
大燈配備了HUAWEI XPIXEL智慧投影功能，不僅能照明，還能在地上投射出圖案或文字，很有儀式感。 車門是智能感應電動門，輕輕一拉或者用鑰匙、手機就能自動開閉。 貫穿式的尾燈設計被命名為“山海相映”，點亮后辨識度很高。
從37.99萬元的起售價來看，嵐圖泰山的目標非常明確：用比對手低一截的價格，提供高一檔的配置體驗。 它把華為最高階的智能駕駛和智能座艙、百萬豪車才有的三腔空氣懸掛和后輪轉向，以及解決里程焦慮的800V超混系統，全部打包進了一個極具競爭力的價格里。
