花30萬(wàn)定車的人還沒提到車，現(xiàn)在同款卻直接降價(jià)10萬(wàn)銷售。 B級(jí)車市場(chǎng)正在上演一場(chǎng)魔幻現(xiàn)實(shí)大戲，80款車型集體降價(jià)，21款降幅超過30%。 銷售顧問的電話比外賣小哥還忙，只不過嘴里念叨的不再是“您什么時(shí)候來(lái)看車”，而是“今天訂車再送三年保養(yǎng)”。
52%的降幅讓紅旗E-QM5成為價(jià)格屠夫，去年還要二十多萬(wàn)的車，現(xiàn)在不到十萬(wàn)就能開走。 捷豹XEL的買家最憋屈，剛提車就發(fā)現(xiàn)降了15萬(wàn)，相當(dāng)于每天醒來(lái)就虧了400塊。 寶馬i3車主群里有人自嘲：“現(xiàn)在洗車都比車值錢。 ”
奔馳4S店的銷售小張站在空蕩蕩的展廳里刷手機(jī)，三組客戶同時(shí)放他鴿子。 店長(zhǎng)剛剛宣布C級(jí)車再降2萬(wàn)，可來(lái)看車的人反而更少了。 “顧客都在等，覺得明天還會(huì)更便宜。 ”小張苦笑著把優(yōu)惠海報(bào)貼到玻璃門上，海報(bào)邊角卷起的樣子像極了這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的狼狽。
寶馬3系的價(jià)格標(biāo)簽已經(jīng)換了三次，每次都比上次多撕掉一塊利潤(rùn)。 隔壁奧迪展廳的銷售經(jīng)理直接帶著POS機(jī)上門談生意，客戶坐在家里就能享受“總裁直簽價(jià)”。 沃爾沃S60的廣告語(yǔ)悄悄變成了“用思域的價(jià)格買豪華品牌”，而這一切就發(fā)生在短短兩個(gè)月內(nèi)。
二手車商老李的停車場(chǎng)堆滿了難賣的燃油車。 “新車比二手車還便宜，這生意沒法做了。 ”他指著一輛去年收的雅閣，當(dāng)時(shí)收車價(jià)16萬(wàn)，現(xiàn)在新車才17萬(wàn)。 停車場(chǎng)角落停著五臺(tái)凱美瑞，都是車主拿來(lái)置換新能源車的，其中一臺(tái)才跑了8000公里。
帕薩特插混版的價(jià)格跌破15萬(wàn)，比燃油版還便宜兩萬(wàn)。 上汽大眾的銷售總監(jiān)在內(nèi)部會(huì)議上拍了桌子：“要么降價(jià)，要么停產(chǎn)，沒有第三條路。 ”一汽豐田的展廳里，亞洲龍的優(yōu)惠條幅遮住了半個(gè)外墻，銷售顧問端著咖啡追著零星客戶介紹：“現(xiàn)在買比雙十一還劃算。 ”
廣本4S店的財(cái)務(wù)室內(nèi)，會(huì)計(jì)正在核對(duì)本月的單車?yán)麧?rùn)表。 雅閣的毛利率已經(jīng)跌破5%，這意味著賣一輛20萬(wàn)的車只能賺不到1萬(wàn)塊。 “售后部門才是盈利主力軍。 ”總經(jīng)理在晨會(huì)上提醒銷售團(tuán)隊(duì)，“但前提是你們得先把車賣出去。 ”
凱美瑞入門款降至13萬(wàn)多，這個(gè)價(jià)格在三年前只夠買輛卡羅拉。 日產(chǎn)4S店把天籟的廣告打到了菜市場(chǎng)門口，銷售顧問站在豬肉攤旁發(fā)傳單：“買天籟送五年保養(yǎng)，比豬肉還實(shí)惠。 ”雖然是個(gè)玩笑，但透露出日系品牌的無(wú)奈。
新能源展廳卻是另一番景象。 比亞迪海豹的客戶需要排隊(duì)試駕，銷售助理抱著合同小跑著穿梭在人群中。 雖然也有20%的降幅，但銷售總監(jiān)顯得很從容：“我們的訂單排到了下季度，降價(jià)只是回饋客戶。 ”
寶馬i3的降價(jià)策略最受爭(zhēng)議，燃油版3系車主組織了好幾次維權(quán)活動(dòng)。 有車主在論壇發(fā)帖：“35萬(wàn)買的i3，現(xiàn)在二手市場(chǎng)只認(rèn)18萬(wàn)。 ”寶馬4S店不得不在售后區(qū)域增加保安，以防老車主情緒激動(dòng)。
國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)像一把懸著的劍，所有經(jīng)銷商都在爭(zhēng)分奪秒清理庫(kù)存。 某美系品牌的區(qū)域經(jīng)理透露，他們給銷售顧問開出了單車5000元的額外提成，“只要能在月底前把展廳那30臺(tái)車賣完”。
深藍(lán)L07突然宣布官降價(jià)2萬(wàn)，讓剛提車的用戶措手不及。 維權(quán)群里有人算了一筆賬：平均每天貶值200元，比租車還貴。 但銷售顧問也很委屈：“我們也是看到競(jìng)品調(diào)價(jià)后才跟進(jìn)的，現(xiàn)在全行業(yè)都這樣。 ”
購(gòu)車者王先生舉著手機(jī)對(duì)比三家4S店的報(bào)價(jià)，同一款雅閣相差8000元。 他發(fā)現(xiàn)周末的優(yōu)惠比工作日少，因?yàn)椤爸苣┛土髁看螅N售不愿意放到底價(jià)”。 于是特意請(qǐng)了工作日半天假，帶著計(jì)算器去砍價(jià)。
沃爾沃S60的銷售手冊(cè)上印著兩套價(jià)格，一套給全款客戶，一套給貸款客戶。 財(cái)務(wù)經(jīng)理解釋：“貸款客戶能在保險(xiǎn)和手續(xù)費(fèi)上補(bǔ)回差價(jià)。 ”這種“暗降”策略讓比價(jià)網(wǎng)站很難捕捉到真實(shí)的市場(chǎng)價(jià)格。
某德系品牌區(qū)域總監(jiān)在內(nèi)部群里發(fā)了條語(yǔ)音：“現(xiàn)在不是考慮利潤(rùn)的時(shí)候，先保證市場(chǎng)份額不跌出前五。 ”隨后該品牌宣布追加3億補(bǔ)貼，重點(diǎn)打擊華東市場(chǎng)。 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在24小時(shí)內(nèi)就跟進(jìn)了促銷政策。
二手車商開始拒收燃油車，只敢做新能源車的置換業(yè)務(wù)。 但即便是特斯拉，收車價(jià)也比上月降了7%。 評(píng)估師小趙在檢測(cè)一輛Model 3時(shí)發(fā)現(xiàn)，車主在手套箱里藏了張紙條：“求收購(gòu)，月供還不上了。 ”
在奔馳4S店的交車區(qū)，新車主劉女士接到朋友電話：“聽說(shuō)你們那款車又降了1萬(wàn)？ ”她沉默三秒后笑著回答：“早買早享受。 ”但轉(zhuǎn)身就問銷售能不能補(bǔ)差價(jià)，得到否定答案后，她輕聲說(shuō)了句：“下次換車還是等年底吧。 ”
這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的硝煙中，最困惑的或許是剛考出駕照的新手。 他們拿著手機(jī)對(duì)比十款車型，發(fā)現(xiàn)雅閣和帕薩特只差5000元，邁騰和凱美瑞的配置幾乎一樣。 而他們的父輩怎么都理解不了：為什么當(dāng)年要加價(jià)3萬(wàn)等半年的車，現(xiàn)在反而便宜了10萬(wàn)？
當(dāng)奔馳C級(jí)的廣告出現(xiàn)在拼多多首頁(yè)，當(dāng)寶馬銷售主動(dòng)加微信說(shuō)“價(jià)格好商量”，當(dāng)奧迪A4L的貸款方案比房貸還寬松這是購(gòu)車的黃金時(shí)代，還是汽車貶值的前夜？
