曾經，合資B級車是車市中最堅挺的細分市場之一，雅閣、凱美瑞、帕薩特等車型常年穩守價格體系，終端優惠寥寥無幾。但如今，這一市場的價格防線正在全面瓦解。
優惠幅度突破歷史高點
目前，廣汽豐田凱美瑞在多地終端優惠已超過4萬元，部分配置車型甚至觸及5萬元讓利門檻。以凱美瑞2.0G豪華版為例，官方指導價19.98萬元，實際成交價已跌至16萬元區間。同樣，廣汽本田雅閣的優惠也普遍達到4萬元左右，入門款車型落地價一度逼近15萬元紅線。
不僅日系雙雄如此，德系與美系車型也紛紛跟進。上汽大眾帕薩特部分版本優惠幅度達4.5萬元，別克君越的終端讓利更是突破5萬元。曾經需要加價提車的熱門車型，如今紛紛放下身段，以價換量。
新能源沖擊與消費觀念轉變
這一變化的背后，是新能源車型對傳統燃油市場的持續擠壓。以比亞迪漢、海豹為代表的中高端國產新能源車，憑借更低的用車成本和智能配置，分流了大量傳統B級車用戶。同時，消費者對燃油車的忠誠度逐漸松動，性價比成為購車決策的關鍵因素。
此外，國六排放標準切換的壓力也迫使經銷商清理庫存。部分車型為滿足排放要求，需在限定時間內完成銷售，進一步加劇了價格競爭。
市場格局重構，誰受益？
對消費者而言，此時入手合資B級車無疑是近年來的最佳時機。但長期來看，價格體系的崩塌可能重塑品牌價值。日系、德系車企長期依賴的品牌溢價正被削弱，而國產車企則憑借新能源技術實現彎道超車。
有業內人士指出，合資車企若不能盡快在電動化、智能化領域跟上節奏，僅靠降價難以維持市場份額。未來的B級車市場，或將迎來新能源與燃油車的正面決戰。
凱美瑞、雅閣等車型的優惠常態化為市場投下一顆震撼彈。當合資品牌的價格神話被打破，消費者得以用更低成本擁有傳統經典車型，而車企則需直面一場關乎生存的轉型之戰。這場價格戰沒有贏家，只有適者生存
