一臺(tái)能合法上路、帶空調(diào)暖氣、能上高速、還有側(cè)滑門(mén)的“正經(jīng)汽車(chē)”，海外賣(mài)到手才合人民幣6萬(wàn)多。這不是什么老古董，而是起亞最新款的微型車(chē)Ray。當(dāng)國(guó)內(nèi)還在為五菱宏光MINIEV兩萬(wàn)多的起售價(jià)驚嘆時(shí)，這個(gè)韓國(guó)“方盒子”用更接近傳統(tǒng)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，把入門(mén)代步車(chē)的門(mén)檻拉到了一個(gè)讓人心跳加速的位置。它搭載的不是“老頭樂(lè)”那種說(shuō)不清道不明的電機(jī)，而是正兒八經(jīng)的1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗據(jù)說(shuō)能低到3升多。這個(gè)價(jià)格和這些數(shù)據(jù)擺在一起，讓那些游走在灰色地帶的低速電動(dòng)車(chē)，處境突然變得有些尷尬。
方盒子造型，可不是為了搞怪
起亞Ray長(zhǎng)得方頭方腦，第一眼很容易讓人想起五菱宏光MINIEV，或者更久遠(yuǎn)的經(jīng)典——鈴木北斗星。但這種設(shè)計(jì)，真不是為了標(biāo)新立異。它的核心就兩個(gè)字：實(shí)用。車(chē)身尺寸被精準(zhǔn)地控制在長(zhǎng)3595mm、寬1595mm、高1700mm，軸距2520mm。這個(gè)“方盒子”造型，犧牲了所謂的風(fēng)阻系數(shù)，換來(lái)的卻是實(shí)打?qū)嵉目臻g。近乎垂直的A柱和極高的車(chē)頂，讓車(chē)內(nèi)的頭部空間異常充裕。
更絕的是它的空間魔術(shù)。它采用2+2的四座布局，后排兩個(gè)獨(dú)立座椅可以按比例放倒。全部放倒后，后備廂容積能拓展到驚人的1082升，這幾乎是同尺寸小車(chē)的兩倍。這意味著，它不僅能輕松坐下四個(gè)成年人，還能在需要時(shí)變成一個(gè)能裝下大件行李甚至是一張臨時(shí)床鋪的“小廂貨”。在一些版本上，你甚至能看到MPV才有的側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)，在狹窄的停車(chē)位里上下車(chē)和搬運(yùn)東西，方便得不像話(huà)。
內(nèi)飾不炫技，但心思都在刀刃上
坐進(jìn)Ray的車(chē)內(nèi)，你別指望看到貫穿式大聯(lián)屏或者炫酷的氛圍燈。它的內(nèi)飾布局相當(dāng)傳統(tǒng)，甚至有些“復(fù)古”。中控臺(tái)以硬質(zhì)塑料為主，配上一塊小尺寸的內(nèi)嵌式屏幕，空調(diào)控制區(qū)則保留了大量的實(shí)體按鍵和旋鈕。在一切功能都往屏幕里塞的今天，這種設(shè)計(jì)反而獲得了很多務(wù)實(shí)派的好感，因?yàn)殚_(kāi)車(chē)時(shí)盲操作更方便，更安全。
方向盤(pán)是三輻式的，后面是液晶儀表盤(pán)。換擋機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)成了懷擋或者中控臺(tái)上的直立式擋把，這樣就把前排中央通道區(qū)域完全解放了出來(lái)，變成了一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間。副駕駛前方，有時(shí)還會(huì)貼心地設(shè)計(jì)一個(gè)小桌板，吃個(gè)早餐、放個(gè)平板電腦正合適。這些細(xì)節(jié)，處處體現(xiàn)著它作為一臺(tái)工具車(chē)的本分：怎么實(shí)用怎么來(lái)。
動(dòng)力有得選，燃油純電都不慌
起亞Ray沒(méi)有把寶全押在一條路上，它同時(shí)提供了燃油和純電兩種動(dòng)力選擇，這在當(dāng)下非常難得。燃油版車(chē)型搭載一臺(tái)1.0升自然吸氣或1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。以1.0T版本為例，最大功率有105馬力，峰值扭矩172牛·米，匹配7速雙離合變速箱。別小看這個(gè)數(shù)據(jù)，推動(dòng)這臺(tái)僅一噸出頭的小車(chē)，在城市里穿梭顯得輕快靈活，0-50公里/小時(shí)的加速很積極，而且綜合油耗可以控制在百公里5.8升左右，非常經(jīng)濟(jì)。
純電版車(chē)型，也就是Ray EV，則搭載最大功率87馬力的電動(dòng)機(jī)。它最大的升級(jí)是換裝了來(lái)自寧德時(shí)代的35.2千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，續(xù)航里程達(dá)到了205公里。這個(gè)續(xù)航數(shù)字對(duì)于城市日常通勤——比如上下班、接送孩子、買(mǎi)菜購(gòu)物——已經(jīng)完全夠用。使用快充的話(huà)，電量從10%充到80%大約需要40分鐘。家里如果有個(gè)充電樁，用起來(lái)會(huì)比燃油版更省。
配置不寒酸，小車(chē)也有安全感
你以為這么便宜的小車(chē)，安全配置就得“裸奔”？恰恰相反。起亞Ray搭載了相當(dāng)齊全的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。這包括智能限速輔助、車(chē)道保持輔助、盲點(diǎn)防撞輔助、以及能夠識(shí)別車(chē)輛、行人和自行車(chē)的前方防撞輔助系統(tǒng)。高配車(chē)型上，還能找到10.25英寸的數(shù)字儀表盤(pán)、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)，甚至前排通風(fēng)座椅。對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這些配置堪稱(chēng)越級(jí)。它傳遞出一個(gè)明確信號(hào)：便宜車(chē)，不等于在安全上可以打折。
它瞄準(zhǔn)的，是誰(shuí)的錢(qián)包？
那么，這樣一臺(tái)車(chē)，到底是為誰(shuí)準(zhǔn)備的？首先是那些受夠了城市擁堵和停車(chē)難的年輕上班族。不到3.6米的車(chē)長(zhǎng)，讓它能在車(chē)流中靈活穿梭，一個(gè)很小的車(chē)位就能輕松塞進(jìn)去。其次是剛剛成立的小家庭。一對(duì)夫妻帶一個(gè)孩子，Ray的四座布局和超大裝載空間，足以應(yīng)對(duì)日常所有場(chǎng)景，周末去趟宜家或者郊游，后備廂也毫無(wú)壓力。最后，還有那些需要一輛低成本、高實(shí)用性工具車(chē)的小店主、小生意人。能拉人能載貨，油耗或電耗又低，Ray幾乎是為他們量身定做。
一個(gè)繞不開(kāi)的對(duì)手和一道選擇題
只要談起這類(lèi)方盒子小車(chē)，一個(gè)名字就必然會(huì)被提起：鈴木北斗星。這款車(chē)以其極致的可靠性、低使用成本和巨大的改裝潛力，在中國(guó)市場(chǎng)被封為“神車(chē)”，至今在二手車(chē)市場(chǎng)依然堅(jiān)挺。起亞Ray在很多方面，都被看作是北斗星的精神續(xù)作，或者說(shuō)，是更現(xiàn)代化的平替。
然而，Ray如果真的來(lái)到中國(guó)，它面臨的將是一個(gè)與北斗星時(shí)代完全不同的戰(zhàn)場(chǎng)。它的直接對(duì)手，會(huì)是如日中天的五菱宏光MINIEV，以及奇瑞QQ冰淇淋等一眾國(guó)產(chǎn)微型電動(dòng)車(chē)。這些車(chē)價(jià)格可能更低，造型更萌，營(yíng)銷(xiāo)也更接地氣。Ray的優(yōu)勢(shì)在于，它提供了燃油選項(xiàng)，免除了部分人的里程焦慮；它的空間利用率和裝載能力更勝一籌；并且，它是一臺(tái)按照全球車(chē)標(biāo)準(zhǔn)打造的“正規(guī)軍”，在安全、做工和駕駛質(zhì)感上，有著先天優(yōu)勢(shì)。
一邊是情懷滿(mǎn)滿(mǎn)的經(jīng)典實(shí)用主義“方盒子”，另一邊是勢(shì)頭兇猛的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)“小精靈”。如果價(jià)格真的重疊，你會(huì)為誰(shuí)買(mǎi)單？是選擇一份沒(méi)有續(xù)航焦慮的踏實(shí)，還是擁抱更低的日常使用成本？這道選擇題的背后，其實(shí)是兩種生活方式和消費(fèi)觀念的碰撞。
