2025年11月，極氪9X交付8121臺，首次在50萬元以上SUV月度銷量榜上以微弱優勢超越長期霸主問界M9的7804臺，奪得該細分市場的冠軍。這一次的“失冠”，讓原本穩坐王座的問界M9首次被國產同級對手趕超。
問界M9自2023年底上市以來，憑借華為強大的智能座艙、全系標配空氣彈簧+CDC減振以及寬敞的三排布局，長期占據50萬元以上豪華SUV的銷量第一，累計交付量已突破26萬臺，市場份額超過5%。它的成功讓消費者對“豪華”不再只等同于國外品牌，華為的智能化、增程技術也成為新標配。
而極氪9X則用“硬核技術”打開了另一扇門。它首次在國產大型SUV上搭載48V主動穩定桿——這項技術原本只在勞斯萊斯庫里南等超豪華車型上出現，被網友戲稱為“杭州灣庫里南”。在0.2秒內即可提升底盤80?mm，實現高速過彎幾乎零側傾；在側面碰撞時，0.7秒內主動抬起一側車身，最大限度降低沖擊。配合閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振以及AI數字底盤，極氪9X在操控穩重感和舒適度上實現了“厚重又扎實”的平衡。
兩大陣營的不同打法
問界M9：側重華為生態的軟實力。15.6英寸中控大屏、AR?HUD、華為ADS高階智能駕駛、全系標配的空氣彈簧+CDC系統，讓車內科技感和乘坐舒適度達到豪華車水平。增程版續航可達1400?km，解決了長途焦慮。
極氪9X：側重硬件底盤的極致表現。48V主動穩定桿、雙腔空氣懸架、CCD電磁減振的組合，使得車輛在復雜路況下仍能保持“如履平地”的駕乘體驗，同時提供了超豪華品牌才有的主動防護功能。
這場銷量的“內戰”并非零和博弈，而是把中國高端SUV的整體格局往上推。過去，50萬元以上的細分市場幾乎被外資豪華品牌壟斷；如今，國產品牌已經形成了以問界、極氪為代表的雙核競爭格局，傳統豪華品牌的市場份額被壓至40%以下。消費者不再只看車標，而是更關注真實的駕駛體驗、智能化配置以及性價比。
問界M9仍擁有龐大的用戶基數和華為技術的持續迭代優勢，產能提升和新款升級仍在進行中；極氪9X則需要在產能、渠道以及后續車型上保持技術領先，才能把這一次的“搶冠”轉化為長期的市場份額。可以預見，未來的高端SUV競爭將圍繞“智能+底盤”雙輪驅動展開，誰能在這兩塊上持續發力，誰就能在豪華賽道上占據更久的領先。
問界M9失冠并非終點，而是國產豪華車進入“多元競爭”時代的標志。極氪9X用“杭州灣庫里南”的硬核姿態點燃了市場熱情，也讓消費者看到了國產品牌在技術創新上的突破。兩大陣營的交鋒，正把中國汽車的豪華標準一步步推向更高的高度。
