?#2025頂端人氣創作者 #
12月11日，在小馬智行2025媒體溝通會上，小馬智行聯合創始人、首席財務官王皓俊介紹，小馬智行的Robotaxi車隊規模從去年的200多輛到今年年底近1000輛，到2026年底會達到3000輛。關于實現盈利需要多久，王皓俊從小馬智行運營情況來看，“預期2030年到10萬輛級，所以時間點應該是在2030年前，公司實現盈虧平衡。”
首先，規模化是Robotaxi實現盈利的核心前提。王皓俊披露，小馬智行Robotaxi車隊規模已從去年的200余輛躍升至今年底近1000輛，并計劃2026年底達到3000輛。這一擴張節奏體現了典型的“學習曲線效應”與“規模經濟”邏輯。隨著車輛數量增加，單位運營成本將顯著降低.同時，更大規模的運營網絡有助于提升用戶密度和訂單匹配效率，從而提高單車利用率與營收能力。按照其2030年達10萬輛級的規劃，屆時小馬智行將具備覆蓋多個一線及新一線城市的全域服務能力，形成網絡外部性優勢，進一步鞏固市場地位。
其次，技術自主與產業鏈協同構成其長期競爭力的關鍵支撐。王皓俊特別提到對摩爾線程的早期戰略投資，這并非單純的財務布局，而是著眼于構建自動駕駛底層算力生態。在產業組織理論中，縱向一體化或緊密的戰略聯盟有助于降低交易成本、保障關鍵技術供給。摩爾線程作為國產GPU廠商，在大模型訓練與車端推理芯片領域具有戰略價值。小馬智行通過資本紐帶提前鎖定高性能、低功耗、適配中國道路場景的算力資源，不僅可規避國際供應鏈風險，還能加速算法迭代與系統集成效率。這種“軟硬協同”的生態打法，使其在L4級自動駕駛商業化進程中占據先機。
第三，目前，北京、上海、深圳等地已陸續開放全無人駕駛測試，政策窗口正在打開。小馬智行若能率先在高密度城區實現全天候、全場景商業化運營，并探索“Robotaxi+出行平臺+廣告/數據服務”的多元收入模式，將有效縮短盈虧平衡周期。此外，與主機廠深度合作也有助于降低車輛采購與維保成本，形成B2B2C的閉環生態。
可以說，只要小馬智行穩扎穩打推進業務發展，實現盈虧平衡是值得期待的。
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