8.99萬的混動四驅SUV直接砸到菜市場價，朋友圈都快吵翻天，不少朋友第一反應：這年頭裝“戶外人設”還能這么便宜？以前小方盒還只在越野群曬，如今直接出現在寫字樓和社區地庫，那畫面，誰看了不心動？
捷途旅行者C-DM外觀徹底擺脫了傳統“越野鐵皮”的尷尬標簽，線條硬朗，輪廓分明，看著像塊現成的積木，兼具個性與實用。后背那個“小書包”仿外掛備胎真的很惹眼，停哪兒拍照都像旅游Vlog。每次朋友圈曬新車照，評論區都會飄來“這車怎么才八九萬”的驚嘆，堪比菜場買白菜。
內部體驗絕對跟家用掛了鉤。進門一屁股坐下去，首先就是麂皮座椅那種沙發感。副駕搞了個女王專座，帶小桌板那種。后排還能直接塞下6.4L的冰箱，飲料冷飲隨時備，夏天堵車也有點樂趣。一排排鉆石質感的物理按鍵，按起來很暢快，老車迷絕對能共情。一邊屏幕越來越大，一邊物理鍵還能盲操，開車也心里有底。
智能系統完全不像傳統硬派SUV那樣傻大粗黑。科大訊飛星火AI上車，15.6英寸大屏，加持高通8255芯片和24GB內存，操作絲滑得不像八九萬的SUV。語音識別分主副駕，還能聽懂家鄉方言。副駕喊帶路，主駕開空調，互不搶戲。小型家庭也能輕松玩轉。
車身尺寸達到4795x2006x1875mm，軸距干到3023mm。這種級別的空間，坐進去伸個懶腰都沒問題。二排坐人不憋屈，帶娃出門行李帳篷全塞下，無需考慮裝不下。后備廂空間利用很極致，寵物、器材、孩子用品都能穩妥安置。
動力不玩虛的，1.5T混動車型，標稱綜合功率455kW。實際開起來，動力響應迅速，城市加速沒壓力，輕度郊外露營路況也鎮得住場。XWD全自動四驅，濕滑路、輕度越野輕松應付。真要進深山老林，面對極限起伏和托底風險，這臺車短板就會明顯。
日常通勤和露營完全hold住，但跟坦克300、哈弗H9那種純越野“鋼鐵直男”，比硬核程度還是差點意思。城市、周邊游，家里養娃人群，絕對能滿足。
43.24kWh的大電池顯示出它的實用心思。純電狀態下能跑208km，城市代步油耗幾乎就歸零，用得越多省得越多。周末要出遠門，油電切換續航能突破1300km，那個安心感不是虛的。饋電油耗只有6.3L，這體型實打實算省油。
不過，純電用得爽，樓下有樁才叫真省心。沒充電條件的，就需要再三掂量。就算油電混合，整體經濟性對比那些大油耗硬派SUV，顯然友好很多。
安全配置沒在開玩笑。搭載華為乾崑ADS4系統，帶各種防碰撞、泊車輔助。高階主被動安全保障，女司機、小白新手都能輕松駕馭寬大車身。電池底部防護和碰撞調校也到位，最大程度降低行車疑慮。
對于喜歡細節控的小伙伴來說，這款方盒子也有“工科直男”的一面。有些外觀細節比如接縫、后排扶手與主流二十萬級SUV比，還是質感差了點。另外，小部分語音操作偶爾“假死”，叫多幾遍才靈敏，性急的人可能著急。
空間雖大，三排座椅還是缺席。家里一堆親戚出行，需要再考慮配置第三排座椅的車型。但九萬塊錢，要啥自行車？硬派范兒、實用空間都齊活，附贈花樣配置還帶智能系統，這性價比很來勁。
用途全能是捷途旅行者C-DM的殺手锏。工作日接送孩子、周末帶娃野餐露營、長假跑自駕游，一臺車全搞定。對家用需求旺盛的朋友，這個七座空間加混動四驅的組合，很難找競爭對手。高端精致和極致越野不歸它管，但99%的生活場景直接安排明白。
對比市面上那些十幾萬起的方盒子，比如方程豹鈦7、哈弗猛龍，捷途在預算和配置拿捏得很死。如果預算一分一厘都要掂量，捷途的卷死同級對手，號稱平價“移動露營艙”一點都不虛。
盲訂和試駕熱度連帶社區熱搜，翻開各個網絡平臺，詞條都被方盒子占據。停車場、商場地庫越來越多類似車影，人人都想做戶外咖。其實買這方盒子的，無非圖著個“什么都能做，什么都不怕”的踏實安全感，哪怕平時沒進過一次深山。
誰說方盒子就該在泥濘路里撒歡？家門口停著，日常通勤、買菜、接送孩子也照樣光鮮體面。加之智能化、便利性和降本增效是同價位不少燃油SUV難以比的。
此外，副駕專屬配置、獨立冰箱和豐富娛樂系統兼顧家庭用戶與潮流玩家。即使面對新能源、增程和純燃油，捷途旅行者C-DM綜合能力獨立一檔，特別適合想要空間、動力、品味統籌兼顧的群體。
實際用車遇到的那些小Bug，對比帶來的輕松駕乘體驗，看起來已經被大家自覺“包容”。畢竟不到十萬就能得到“方盒子”四驅混動，花最少的錢裝最大的范，對追風的人有多大吸引力用不著多說。
如果你家樓下也開始停滿了“移動積木”，對比糾結哈弗還是捷途，其實就看你追求哪種生活方式。捷途旅行者C-DM適合想要全能、省心又有面兒的車主，以后誰還用土豪裝備秀存在感？
預算十來萬，如果你追求個性空間、科技配置和出門省油又不怵偶爾的爛路，這輛方盒子能給你想要的新鮮感和安心感。你要真奔著極致深度越野或豪華細節，那就要多準備點預算。買車，歸根結底還是為自己生活添點不一樣的色彩。
