這年頭，MPV市場真是越來越卷了。 就在剛剛，奇瑞星途甩出了一張“王炸”，星途E08。 這臺車長度超過5.2米，號稱“陸地航母”，它竟然取消了傳統的B柱，配上了一個夸張到極點的側滑門。
當你第一眼看到它，很難相信這是一臺來自奇瑞的車。 據傳它的定價可能錨定在35萬左右，直接叫板市場上的當紅騰勢D9。 這回，奇瑞可不是來玩玩的。
星途E08的外觀設計，完全跳出了目前MPV的條條框框。 官方給前臉起了個很科幻的名字，叫“賽博蝴蝶”。 那個點陣式的中網，密密麻麻的排列，看起來就像是有強迫癥的工程師一顆一顆精心布置上去的。
分體式大燈現在不稀奇，但E08的這個造型，未來感確實更強。 車身側面最引人注目的就是那條極其硬朗的腰線，筆直得像是用尺子比著畫出來的，沒有任何圓滑的過渡。 懸浮式車頂加上雙色車身，這種視覺沖擊力，說它是“陸地航母”一點都不夸張。
尺寸是E08最硬的指標之一。 長寬高達到了5300×2000×1900mm，軸距超過了3米。 這是個什么概念？ 它比加價神車豐田埃爾法還要大上一整圈。 隨便往停車場一停，那股子氣場，絕對是絕對的C位主角。
打開那個無比順滑的電動側滑門，無B柱設計的優勢就徹底體現出來了。 乘客進出第二排和第三排，開口巨大，完全沒有傳統車型B柱那個障礙物，動作可以非常從容。 你試過在狹窄車位里，狼狽地鉆進鉆出7座車的第三排嗎？ E08的這個設計，就是為了徹底告別那種“酸爽”的體驗。
車內是標準的2+2+3的7座布局，但玩法很多。 它的第三排座椅可以完全放平，甚至能變成一張雙人床。 這對于喜歡露營或者需要長途休息的用戶來說，誘惑力巨大。 在配置上，奇瑞這次顯然是堆料堆到了頂。
座椅按摩、加熱、通風這些都不在話下，還配了音樂頭枕、電動腿托。 冰箱、后排大屏、舒適的大沙發，這些所謂的“高端MPV三件套”，在35萬這個價位上，E08看樣子是要全部給你配齊。
木紋裝飾的地板，一體式貫穿設計的頭枕，這些細節處的處理，傳遞出一個非常明確的信號：星途E08就是要做高端，要在豪華感上直接向一線產品看齊。
在普通人不太注意的技術層面，E08的底子也很厚。 它采用了英偉達最新的Thor智能駕駛芯片，這意味著它的高階輔助駕駛能力有了強大的硬件基礎。 同時，它還配備了iATS全地形系統以及后輪轉向技術。
你別看它個頭這么大，有了后輪轉向，轉彎半徑會小很多，在城市里開起來會靈活不少。 而且這套全地形系統能讓這臺“陸地航母”應對一些非鋪裝路面時更加從容。
關于動力，目前的消息是它會提供插電混動和純電兩種版本。 奇瑞的C-DM插混技術已經比較成熟，在續航和成本控制上會有優勢，很可能成為走量的主力。 純電版則會搭載超過100度的大電池，續航有保證，但價格肯定會更高一些。
目前，高端MPV市場的標桿無疑是騰勢D9，每月近萬的銷量證明了它的成功。 星途E08的出現，就是沖著這個標桿來的。
用35萬左右的價格，提供更顛覆性的設計、更大的尺寸、以及滿配的豪華舒適配置，奇瑞的意圖非常直接，就是要用極高的性價比來撼動現有的市場格局。
當然，擺在E08面前最現實的問題就是品牌力。 在30萬以上的市場，消費者不僅買產品，也在為品牌買單。
有多少消費者會愿意放棄有奔馳背書的騰勢，或者傳統巨頭豐田埃爾法、別克世紀的光環，而選擇一個正在向上突破的自主高端品牌？ 這是星途必須面對的挑戰。
目前我們看到的E08還處于概念車階段。 最終量產版本會保留多少概念車上這些驚艷的設計元素，尤其是無B柱的車身結構如何通過安全法規并實現量產，這些都是大家非常關注的焦點。 最終的價格能否真的鎖定在35萬區間，將是決定其市場競爭力的最關鍵一步。
