21萬放棄奧迪Q5L提了紅旗HS7，開了1612公里，車主一肚子話要說
“到底是選個響當當的‘德系豪華’，還是支持一把自家的‘國貨之光’？”這問題，估計不少預算在20萬上下的朋友都糾結過。手握21萬，擺在面前的選項不少，奧迪Q5L絕對是那個讓人“心動又不敢動”的存在。品牌光環、4S店里的冷氣，還有銷售顧問那句“開出去有面兒”，都讓人很難不心動。可為啥我最終把鑰匙交給了紅旗HS7？有人說我“不識貨”，也有人說我“有情懷”。嘿，這事兒吧，真不是一句“支持國產”就能概括的。開了整整1612公里，從城市通勤到周末自駕，從早高峰的擁堵到高速上的飛馳，這臺HS7到底值不值？今天，我就掏心窩子跟大家伙兒聊聊，這“一肚子話”到底在說啥。
先說說為啥“放棄”奧迪Q5L。這可不是一時沖動，也不是對奧迪有啥偏見。Q5L確實好，底盤扎實，品牌力強，開出去回頭率不低。但問題也來了，21萬落地，能買到的Q5L配置，說實話有點“寒酸”。低配車型，連個像樣的中控大屏都沒有，座椅還是手動調節，這年頭，誰還手動調座椅啊？再看看同價位的紅旗HS7，那配置，簡直一個天上一個地下。同樣是21萬，HS7直接給你2.0T高功率發動機，帶48V輕混，還有那套看著就高級的12.3英寸雙聯屏，真皮座椅、電動調節、加熱功能一應俱全。這哪是買車，這簡直是“加量不加價”的消費升級。網友調侃：“以前是‘開寶馬，坐奔馳’，現在是‘開紅旗，坐豪華’。”這話糙理不糙，HS7這內飾的豪華感，確實對得起它的定位。
再聊聊外觀，這可是第一印象。當初在展廳一眼看到HS7，那氣場，直接把我鎮住了。直瀑式的巨大進氣格柵，配上兩側銳利的LED大燈，整個前臉就像一位不怒自威的將軍，氣勢這塊兒拿捏得死死的。開出去，甭管是停在寫字樓的地下車庫，還是鄉間小路上，總有人多看兩眼。有次加油，旁邊一位大哥搖下車窗問：“這車得五十萬往上吧？”我笑著搖頭：“二十來萬。”他一臉不可思議。反觀Q5L，雖然也經典耐看，但總覺得少了點新鮮感，開在路上“泯然眾人矣”。HS7的側面線條流暢有力，車尾的貫穿式尾燈加上鍍鉻飾條，層次分明，辨識度極高。這設計，既保留了紅旗的莊重，又融入了現代的時尚，年輕人開不覺得老氣，長輩開也覺得有面子，可謂“老少通吃”。
坐進車里，那股豪華氣息撲面而來。大面積的真皮包裹，搭配木紋飾板，觸感細膩，看著也高級。中控那塊12.3英寸的大屏，顯示效果清晰，操作流暢，內置的車機系統功能豐富，導航、音樂、藍牙電話都不在話下。最讓我滿意的是它的空間，前排不用說，我一米七五的個子，頭頂還有一拳多的距離。后排就更夸張了，腿部空間兩拳有余，中間地臺凸起也不算高，坐三個人完全沒問題。后備箱更是能“裝”，上次全家去露營，帳篷、燒烤架、食材、折疊椅，一股腦兒全塞進去，還剩不少空間。這空間表現，Q5L同價位車型真沒法比。
動力方面，HS7搭載的2.0T發動機加48V輕混系統，綜合270馬力，750牛米的扭矩，數據上就贏了。實際開起來，起步輕快，油門響應積極，中后段加速也夠用，跑高速超個車，信心十足。匹配的變速箱是8AT，平順性不錯，基本感覺不到頓挫。獨立懸掛的調校偏向舒適，過減速帶或者坑洼路面，濾震效果很好，車里的人不會被顛得七葷八素。多種駕駛模式可選，經濟模式省油，運動模式又能給你一定的駕駛激情，這靈活性，Q5L的低配車型可給不了。
智能配置是HS7的另一個亮點。ACC自適應巡航、車道保持、盲點監測這些L2級別的輔助駕駛功能，它都有。堵車時開啟ACC，車子能自動跟車、剎停、再起步，大大減輕了右腳的負擔，簡直是“堵車神器”。HUD抬頭顯示也特別實用，時速、導航箭頭直接投射在前擋風玻璃上，不用低頭看儀表盤，安全性更高。全景天窗讓車內更通透，自動泊車對新手司機很友好。這些配置堆在一起，讓你感覺這錢花得值。
當然，金無足赤，車無完車。HS7也有它的“小脾氣”。新車那股皮革和塑料混合的異味，確實有點重，我連續通風了一個多星期才好些。油耗方面，目前綜合油耗在11-13L/100km，市區擁堵時甚至更高。對于一臺2.0T的中大型SUV來說，這油耗不算離譜，但跟那些主打經濟性的日系車比，還是有點“喝油”。有網友說：“紅旗是‘國賓車’，油耗高點也正常。”這話聽著像夸，又像在吐槽，大家自己品。
開了這1612公里，HS7給我的感覺，遠不止是一臺代步工具。它承載了我對國產車的期待，也讓我看到了中國汽車工業的進步。選擇它，不僅是對配置和性價比的認可，更是對一個民族品牌的信任。紅旗HS7，它或許在品牌底蘊上還比不上奧迪，但在產品力上，已經足以讓人心動。那么問題來了，當擺在你面前的是一臺配置拉滿的“國貨之光”，還是一臺品牌光環加持但配置寒酸的“德系經典”，你會怎么選？
