朋友27萬(wàn)提了臺(tái)奧迪Q5L，開了1個(gè)月就后悔！聽完我差點(diǎn)罵出聲！
這年頭，汽車降價(jià)的消息就像夏天的蚊子，嗡嗡地圍著你轉(zhuǎn)，尤其是那些曾經(jīng)高高在上的豪華品牌。奔馳、寶馬、奧迪，這些名字在過去意味著身份和地位，現(xiàn)在呢？動(dòng)輒幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)的優(yōu)惠，讓它們的價(jià)格變得“親民”起來。我的一位老友，38歲，勤勤懇懇工作了十幾年，開的是一臺(tái)皮實(shí)耐操的豐田卡羅拉，跑了8年12萬(wàn)公里，沒出過啥大毛病。但人嘛，總想追求點(diǎn)新鮮感，再加上奧迪Q5L現(xiàn)在裸車23萬(wàn)出頭，落地27萬(wàn)就能拿下，這誘惑誰(shuí)能抵擋？他老婆本想買個(gè)20萬(wàn)內(nèi)的SUV，結(jié)果被他“忽悠”著進(jìn)了奧迪4S店，試駕一圈，心動(dòng)了，最終提了臺(tái)“乞丐版”Q5L。可誰(shuí)能想到，這車開了不到半年，他就開始跟我訴苦，后悔得不行。聽完他的經(jīng)歷，我真是差點(diǎn)罵出聲！這哪是買了臺(tái)車，分明是給自己買了個(gè)“面子包袱”啊！
先說說這車的空間和底盤，朋友是真沒說假話。他家五口人，以前開邁騰確實(shí)擠，換了Q5L后，接近三米的軸距，后排坐三個(gè)大人加兩個(gè)兒童座椅，雖然中間地臺(tái)高了點(diǎn)，但總算能坐下。后備箱裝嬰兒車、露營(yíng)裝備綽綽有余，后排放倒還能當(dāng)床，周末帶家人出游，實(shí)用性拉滿。底盤調(diào)校偏舒適，過減速帶和坑洼路面時(shí)，濾震效果不錯(cuò)，車身穩(wěn)重，給人一種“德系車”的扎實(shí)感。四驅(qū)系統(tǒng)在雨天和濕滑路面也確實(shí)靠譜，朋友說有次上坡打滑，四驅(qū)瞬間鎖死，三秒化解危機(jī)，這安全感，同價(jià)位的兩驅(qū)SUV可給不了。“動(dòng)力猛、四驅(qū)穩(wěn)”，這是Q5L的核心優(yōu)勢(shì)，也是它能在中高端SUV市場(chǎng)立足的根本。
但優(yōu)勢(shì)的背后，是讓人肉疼的使用成本和一些“德味”小毛病。朋友第一年保險(xiǎn)花了8000多，之后就算不出險(xiǎn)，每年也得4000多，這還不算保養(yǎng)。奧迪的保養(yǎng)周期和費(fèi)用，可比豐田高了不止一個(gè)檔次。油耗更是“吞金獸”，市區(qū)堵車輕松上11L，加95號(hào)汽油，一箱油小600塊，跑不到500公里就得加。朋友自嘲：“我開了十年的柴油皮卡都沒這么費(fèi)油！”更讓他崩潰的是，新車開了沒多久，車機(jī)就黑屏了，雖然重啟能解決，但那種“豪華車不該有的尷尬”讓他面子掛不住。中控異響、低速頓挫，這些小問題就像鞋里的沙子，不致命但時(shí)刻折磨著你。“開奧迪Q5L得備兩副膏藥，一副貼腰，一副貼錢包”，這話雖然調(diào)侃，但真不是空穴來風(fēng)。
再說說車機(jī)和舒適性，這可能是Q5L最大的短板。屏幕反應(yīng)慢，語(yǔ)音識(shí)別不靈，導(dǎo)航還得靠CarPlay，“這車機(jī)屏幕，還不如我家微波爐觸屏靈敏”，這話在網(wǎng)上被無(wú)數(shù)車主共鳴。座椅看著高級(jí)，實(shí)際偏硬，前排開兩小時(shí)腰就酸，后排靠背直，丈母娘坐一回就喊累。網(wǎng)友調(diào)侃：“怕不是拿牛皮紙糊的？”動(dòng)力和四驅(qū)是“香”的，但油耗和舒適性是“下頭”的，這種矛盾讓車主又愛又恨。相比同價(jià)位的寶馬X3，Q5L在車機(jī)智能化和駕駛輔助上確實(shí)落后了一截，聯(lián)屏中控和自動(dòng)駕駛輔助，直接甩了奧迪一條街。
所以，回到開頭那個(gè)問題：朋友27萬(wàn)提了臺(tái)奧迪Q5L，后悔了嗎？后悔的不是車本身，而是當(dāng)初被“面子”沖昏了頭腦。他忽略了養(yǎng)車成本，低估了小毛病的煩人程度，高估了“豪華品牌”帶來的幸福感。如果預(yù)算有限，與其打腫臉充胖子，不如務(wù)實(shí)點(diǎn)，買臺(tái)20萬(wàn)左右的SUV，省下的錢夠全家旅游好幾趟了。那么問題來了：當(dāng)你在追求品牌和面子時(shí)，是否真正衡量過背后的代價(jià)？
