朋友27萬(wàn)提了臺(tái)奧迪Q5L,開了1個(gè)月就后悔!聽完我差點(diǎn)罵出聲!
這年頭,汽車降價(jià)的消息就像夏天的蚊子,嗡嗡地圍著你轉(zhuǎn),尤其是那些曾經(jīng)高高在上的豪華品牌。奔馳、寶馬、奧迪,這些名字在過去意味著身份和地位,現(xiàn)在呢?動(dòng)輒幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)的優(yōu)惠,讓它們的價(jià)格變得“親民”起來。我的一位老友,38歲,勤勤懇懇工作了十幾年,開的是一臺(tái)皮實(shí)耐操的豐田卡羅拉,跑了8年12萬(wàn)公里,沒出過啥大毛病。但人嘛,總想追求點(diǎn)新鮮感,再加上奧迪Q5L現(xiàn)在裸車23萬(wàn)出頭,落地27萬(wàn)就能拿下,這誘惑誰(shuí)能抵擋?他老婆本想買個(gè)20萬(wàn)內(nèi)的SUV,結(jié)果被他“忽悠”著進(jìn)了奧迪4S店,試駕一圈,心動(dòng)了,最終提了臺(tái)“乞丐版”Q5L。可誰(shuí)能想到,這車開了不到半年,他就開始跟我訴苦,后悔得不行。聽完他的經(jīng)歷,我真是差點(diǎn)罵出聲!這哪是買了臺(tái)車,分明是給自己買了個(gè)“面子包袱”啊!
先說說這車的空間和底盤,朋友是真沒說假話。他家五口人,以前開邁騰確實(shí)擠,換了Q5L后,接近三米的軸距,后排坐三個(gè)大人加兩個(gè)兒童座椅,雖然中間地臺(tái)高了點(diǎn),但總算能坐下。后備箱裝嬰兒車、露營(yíng)裝備綽綽有余,后排放倒還能當(dāng)床,周末帶家人出游,實(shí)用性拉滿。底盤調(diào)校偏舒適,過減速帶和坑洼路面時(shí),濾震效果不錯(cuò),車身穩(wěn)重,給人一種“德系車”的扎實(shí)感。四驅(qū)系統(tǒng)在雨天和濕滑路面也確實(shí)靠譜,朋友說有次上坡打滑,四驅(qū)瞬間鎖死,三秒化解危機(jī),這安全感,同價(jià)位的兩驅(qū)SUV可給不了。“動(dòng)力猛、四驅(qū)穩(wěn)”,這是Q5L的核心優(yōu)勢(shì),也是它能在中高端SUV市場(chǎng)立足的根本。
但優(yōu)勢(shì)的背后,是讓人肉疼的使用成本和一些“德味”小毛病。朋友第一年保險(xiǎn)花了8000多,之后就算不出險(xiǎn),每年也得4000多,這還不算保養(yǎng)。奧迪的保養(yǎng)周期和費(fèi)用,可比豐田高了不止一個(gè)檔次。油耗更是“吞金獸”,市區(qū)堵車輕松上11L,加95號(hào)汽油,一箱油小600塊,跑不到500公里就得加。朋友自嘲:“我開了十年的柴油皮卡都沒這么費(fèi)油!”更讓他崩潰的是,新車開了沒多久,車機(jī)就黑屏了,雖然重啟能解決,但那種“豪華車不該有的尷尬”讓他面子掛不住。中控異響、低速頓挫,這些小問題就像鞋里的沙子,不致命但時(shí)刻折磨著你。“開奧迪Q5L得備兩副膏藥,一副貼腰,一副貼錢包”,這話雖然調(diào)侃,但真不是空穴來風(fēng)。
再說說車機(jī)和舒適性,這可能是Q5L最大的短板。屏幕反應(yīng)慢,語(yǔ)音識(shí)別不靈,導(dǎo)航還得靠CarPlay,“這車機(jī)屏幕,還不如我家微波爐觸屏靈敏”,這話在網(wǎng)上被無(wú)數(shù)車主共鳴。座椅看著高級(jí),實(shí)際偏硬,前排開兩小時(shí)腰就酸,后排靠背直,丈母娘坐一回就喊累。網(wǎng)友調(diào)侃:“怕不是拿牛皮紙糊的?”動(dòng)力和四驅(qū)是“香”的,但油耗和舒適性是“下頭”的,這種矛盾讓車主又愛又恨。相比同價(jià)位的寶馬X3,Q5L在車機(jī)智能化和駕駛輔助上確實(shí)落后了一截,聯(lián)屏中控和自動(dòng)駕駛輔助,直接甩了奧迪一條街。
所以,回到開頭那個(gè)問題:朋友27萬(wàn)提了臺(tái)奧迪Q5L,后悔了嗎?后悔的不是車本身,而是當(dāng)初被“面子”沖昏了頭腦。他忽略了養(yǎng)車成本,低估了小毛病的煩人程度,高估了“豪華品牌”帶來的幸福感。如果預(yù)算有限,與其打腫臉充胖子,不如務(wù)實(shí)點(diǎn),買臺(tái)20萬(wàn)左右的SUV,省下的錢夠全家旅游好幾趟了。那么問題來了:當(dāng)你在追求品牌和面子時(shí),是否真正衡量過背后的代價(jià)?
