11.98萬(wàn)元起！在藍(lán)電E5 PLUS上市發(fā)布會(huì)上聽到這個(gè)起售價(jià)時(shí)，手里的水杯都差點(diǎn)沒拿穩(wěn)——這可是臺(tái)CLTC純電續(xù)航高達(dá)230km的插混SUV啊！要知道這個(gè)價(jià)位里，合資品牌連個(gè)像樣的燃油SUV都不肯給，藍(lán)電直接甩出這種配置，簡(jiǎn)直是狠狠撕開了行業(yè)的價(jià)格遮羞布。
更讓我震驚的是核心配置清單：CLTC 230km超長(zhǎng)純電續(xù)航、FSD自適應(yīng)懸架、全時(shí)四驅(qū)，中高配車型還配備后排吸頂娛樂屏。當(dāng)時(shí)我就跟身邊同行說(shuō)：“比亞迪、吉利、長(zhǎng)安這下真得坐不住了！” 這不是簡(jiǎn)單的降價(jià)走量，是把同價(jià)位該有的、不該有的配置全堆上了，這種誠(chéng)意在10萬(wàn)級(jí)插混SUV里真沒見過(guò)。
藍(lán)電E5 PLUS最狠的地方，是把“實(shí)用”刻進(jìn)了DNA里。4760mm的車長(zhǎng)、2785mm的軸距，標(biāo)準(zhǔn)中型SUV身材，家用場(chǎng)景完全hold住。最貼心的是五座、七座可選，加3000元就能升級(jí)七座，帶倆娃加老人出行不擁擠，周末約朋友露營(yíng)也能裝下所有人。
重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)讓我眼前一亮的“大床房”功能——?jiǎng)e覺得這是噱頭，實(shí)際體驗(yàn)后才知道多香。把二三排座椅全放倒，直接形成一個(gè)純平的超大空間，鋪個(gè)床墊就是雙人露營(yíng)床。想象一下：深秋露營(yíng)時(shí)，開著暖風(fēng)、連著手機(jī)電臺(tái)放音樂，車頂全景天窗透著星光，這體驗(yàn)比住帳篷舒服十倍，說(shuō)是“移動(dòng)的家”一點(diǎn)不夸張。
外觀設(shè)計(jì)也沒拉胯。封閉式前臉搭配矩陣式LED大燈，日間行車燈貫穿車頭，晚上點(diǎn)亮后辨識(shí)度拉滿。車身側(cè)面線條很利落，19英寸旋風(fēng)式輪轂帶著點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，星際藍(lán)配色在陽(yáng)光下還會(huì)泛出藍(lán)紫漸變，我給打8.5分——年輕人肯定喜歡這種科技感，中年人看了也覺得沉穩(wěn)不浮夸。
坐進(jìn)車內(nèi)更驚喜。中控臺(tái)向駕駛員傾斜10°，操作很順手，15.6英寸懸浮中控屏搭配8.8英寸液晶儀表，科技感直接拉滿。這塊屏還搭載了HUAWEI HiCar系統(tǒng)，華為手機(jī)連接后導(dǎo)航、放歌無(wú)縫切換，反應(yīng)特別流暢。后排的15.6英寸吸頂屏更是“哄娃神器”，小孩看動(dòng)畫、大人追劇互不干擾，長(zhǎng)途出行再也不用聽孩子哭鬧了。
細(xì)節(jié)上的用心更見功力：前后排座椅都有加熱和通風(fēng)，冬天從地鐵出來(lái)上車，一坐進(jìn)加熱座椅瞬間暖透全身；全車有33處小儲(chǔ)物格，門板能放1.5L水瓶，中控臺(tái)鏤空處能塞女士手提包，零碎物件不愁沒地方放。還有256色氛圍燈，能隨駕駛模式變色，夜晚開車氛圍感直接拉滿。
動(dòng)力方面我專門深度試駕了兩天，1.5L插混系統(tǒng)加E-CVT變速箱，表現(xiàn)總結(jié)就是：不炸裂，但夠順。純電模式下日常通勤完全夠用，我每天20公里來(lái)回，一周充一次電就行，電費(fèi)也就十幾塊錢。油機(jī)介入時(shí)幾乎沒頓挫感，不刻意留意都發(fā)現(xiàn)不了切換痕跡。
FSD自適應(yīng)懸架調(diào)校得很舒服，過(guò)減速帶、坑洼路時(shí)，細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾得很干凈，高速變道也不飄，整體質(zhì)感像15萬(wàn)級(jí)的車型。實(shí)測(cè)0-100km/h加速8.5秒，不算猛但家用綽綽有余，想炸街的可以繞道，但日常代步、高速超車完全夠用。饋電油耗也給力，實(shí)測(cè)約4.5L/100km，加92號(hào)油就行，長(zhǎng)期用下來(lái)特別省錢。
空間表現(xiàn)必須夸一夸。前排座椅支撐性很好，主駕有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐，開兩小時(shí)高速也不累。第二排座墊長(zhǎng)達(dá)520mm，靠背能調(diào)到119°，175cm的人坐進(jìn)去腿部還有兩拳余量，純平地臺(tái)設(shè)計(jì)讓中間乘客也能坐得舒服。后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積就有760L，放倆28寸行李箱加露營(yíng)裝備沒問題，放倒座椅后能擴(kuò)展到1694L，裝大件家具都不在話下。不過(guò)第三排確實(shí)只能應(yīng)急，適合小孩或短途乘坐的成年人。
拿競(jìng)品對(duì)比一下，藍(lán)電E5 PLUS的優(yōu)勢(shì)更明顯。比亞迪宋PLUS DM-i入門版CLTC純電續(xù)航110km，指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)，比藍(lán)電起售價(jià)貴了4萬(wàn)多；吉利雷神L7動(dòng)力不錯(cuò)，但軸距同為2785mm，空間表現(xiàn)相近但純電續(xù)航僅115km；哈弗梟龍MAX配置還行，入門價(jià)14.98萬(wàn)，純電續(xù)航105km，遠(yuǎn)不及230km續(xù)航水平。這么一看，藍(lán)電簡(jiǎn)直是同價(jià)位“碾壓級(jí)”存在。
現(xiàn)在10萬(wàn)級(jí)插混SUV市場(chǎng)早就不是簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)了，而是“性價(jià)比+實(shí)用性”的雙重比拼。藍(lán)電這波11.98萬(wàn)元起的指導(dǎo)價(jià)，結(jié)合各地終端優(yōu)惠及新能源補(bǔ)貼政策，明顯是要在細(xì)分市場(chǎng)“撕塊肉”。這種“便宜有料”的策略，精準(zhǔn)戳中了家用用戶的痛點(diǎn)。
說(shuō)句實(shí)在話，這車不是完美的——高速超過(guò)80km/h后風(fēng)噪有點(diǎn)明顯，車機(jī)多開程序時(shí)偶爾卡頓，品牌知名度也不如比亞迪響。但瑕不掩瑜，對(duì)于打工人、上班族和家庭用戶來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)勢(shì)太突出了：日常代步用電省錢，長(zhǎng)途出行不焦慮，露營(yíng)能當(dāng)床，全家都能坐舒服。
值不值得買？我覺得答案很明確：如果你預(yù)算10-15萬(wàn)，想買臺(tái)插混SUV家用，藍(lán)電E5 PLUS絕對(duì)是現(xiàn)階段最該去試駕的車型。230km純電續(xù)航+全時(shí)四驅(qū)+“大床房”功能，再加上這個(gè)價(jià)格，真的沒幾個(gè)對(duì)手能打。
你覺得這車能打動(dòng)你嗎？11.98萬(wàn)預(yù)算，你會(huì)沖這臺(tái)“全能家用王”嗎？歡迎留言討論！
