30萬級純電市場又掀“神仙打架”？比亞迪Sealion 7剛露臉就吵翻了——有人說它是“縮水版唐EV”換殼割韭菜，也有人喊著“390kW雙電機+中型SUV空間，這配置要逼死特斯拉”，到底是真卷還是虛火？咱們扒透它的里里外外，你心里自然有答案。
參考現款Sealion系列定價，2026款Sealion 7大概率落在28-35萬元區間，終端可能有1-2萬元優惠，比Model Y入門版低2萬左右。
對比同價位的小鵬G6，它的雙電機總功率多了40kW，軸距雖短50mm，但后排腿部空間反多3指，不過內飾軟質包裹覆蓋率比G6少15%，細節質感略遜。要說“越級”，15.6英寸旋轉屏支持4K分辨率，這在同價位里少見，但缺少副駕娛樂屏，對家庭用戶來說算個小遺憾。
外觀是比亞迪最新的Dragon Face 4.0設計，貫穿燈帶夜晚辨識度拉滿，但前臉鍍鉻條容易沾指紋，打理起來麻煩。內飾走簡約風，中控屏旋轉流暢，不過車機偶爾會在切換導航時卡頓1-2秒。空間是亮點，后排坐三個成年人不擠，兒童安全座椅安裝也方便，但后備箱開口較窄，放嬰兒車得稍微調整角度。
開起來的話，城市路況起步很輕快，超車一腳電門就有反饋；高速上120km/h巡航很穩，但遇到連續減速帶，底盤濾震會有點生硬，后排乘客容易顛；非鋪裝路就別試了，低扁平比輪胎很容易鼓包。NVH表現還行，60km/h以內幾乎聽不到噪音，超過80km/h風噪會明顯傳到車內，得把音樂聲調大兩格。
在比亞迪產品矩陣里，Sealion 7是銜接Sealion 5和唐EV的“中間選手”，瞄準的是30歲左右、有家庭需求又想要點動力的用戶。按比亞迪一貫的電耗水平，它百公里大概16-18kWh，家充一度電0.56元的話，每公里成本不到1毛錢；
保養方面，一年換兩次空調濾芯、做一次系統檢查，大概800元，比燃油SUV省一半。不過保值率可能不如Model Y，預估三年后殘值率在55%-60%，比Model Y低5個百分點左右；刀片電池的耐用性不用太擔心，但車機芯片能不能扛住三四年不卡頓，還得再觀察。
和同品牌的唐EV比，Sealion 7更小巧靈活，停車方便，適合城市通勤，而唐EV更適合多孩家庭。跟最直接的對手Model Y比，它的空間和配置是優勢，后排坐久了不腰酸，15.6英寸屏看視頻也爽，但Model Y的自動駕駛輔助在高速上更靠譜，變道決策更果斷。
其實你要是不執著于新車，同預算還能看看3年車齡的Model 3 Performance，加速更猛，就是空間小了點。不過Sealion 7也有明顯短板，快充從30%到80%要45分鐘，比小鵬G6慢15分鐘，著急趕路時會有點焦慮；而且底盤調校偏舒適，激烈駕駛時側傾比較明顯，喜歡開快車的人可能會覺得“軟”。
說到底，2026款Sealion 7不是“全能神車”，而是一款精準瞄準“家庭剛需”的純電車型——適合看重空間、配置和性價比，日常通勤加周末帶娃的你，要是追求極致運動或品牌溢價，那它可能不是最佳選擇。畢竟選車不是拼參數，而是找一臺能契合你生活的“移動空間”。
