當 0.23Cd 風阻系數和 650km 續航同時貼在一款緊湊型純電 SUV 上，比亞迪 Sealion 7 剛露臉就刷爆了車友圈 —— 但實驗室里的漂亮數據，到了冬天高速上會不會 “打折扣”？比老款 Sealion 5 貴出的 2 萬，到底花得值不值？
2026 款 Sealion 7 指導價預計 22.98-25.98 萬，比 2024 款 Sealion 5 同配置版本貴 2 萬左右，目前終端暫時沒有優惠。對比同價位的特斯拉 Model Y 改款（24.99 萬起）和小鵬 G6（20.99 萬起），它車長 4780mm 比 Model Y 長 80mm，后排腿部空間多 3 指；
單電機版 230kW 功率比小鵬 G6 的 210kW 略強。最關鍵的風阻優化很實用，0.23Cd 比 Model Y 的 0.24Cd 更低，高速 120km/h 巡航時，電耗比 Model Y 少 1.2kWh/100km。略顯不足的是，入門版沒裝熱泵空調，冬天續航會比中高配少 50km，北方用戶可能得加錢選裝。
設計上延續了海洋美學，前臉流線型格柵減少風阻，內飾 80% 以上是軟質材料，摸起來比 Model Y 的硬塑料舒服。家庭用很合適，后排坐三個成年人不擠，后備箱能塞 28 寸行李箱 + 兩個 20 寸登機箱，放倒后排還能拓展空間。
開起來的感受很直觀，城市起步輕快，變道車身穩；高速 120km/h 過減速帶沒明顯顛簸，但胎噪比小鵬 G6 明顯。
車機流暢度不錯，語音識別成功率 95% 以上，說 “開空調 24 度” 立刻響應，只是偶爾導航卡頓，得等 OTA 優化。智能駕駛輔助里，全速自適應巡航很好用，但自動泊車對窄車位識別率不夠高，有時要手動調。
在比亞迪產品矩陣里，Sealion 7 介于 Sealion 5 和唐 EV 之間，瞄準 25-35 歲年輕家庭。能耗成本很低，市區 14kWh/100km，每公里不到 8 分錢；高速 18kWh/100km，長途也劃算。
保養每年一次基礎檢查，約 500 元，比燃油車便宜不少。不過耐用性上，風阻優化部件是新設計，長期老化情況還不確定；保值率預計比 Model Y 低 5%，畢竟特斯拉品牌溢價還在。略顯不足的是，電池衰減到 70% 后的維修成本，比亞迪還沒明確定價，打算長期用車的用戶得留意這點。
對比同品牌 Sealion 5，Sealion 7 主打 “續航進階”，650km 比前者多 100km，適合常跑中長途的家庭。跟 Model Y 比，優勢是空間大、續航扎實，劣勢是零百加速 7.8 秒不如 Model Y 的 5.9 秒；機會在于比亞迪售后網點多，三四線城市維修方便，威脅則是小鵬 G6 性價比更高。
說到底，2026 款 Sealion 7 不是 “完美神車”，有實驗室數據的優勢，也有實際使用的小遺憾。0.23Cd 風阻和 650km 續航確實讓它有競爭力，但冬天續航縮水、入門版缺配置的問題也不能忽視。
你不用被 “重新定義標桿” 的說法打動，不如先想清楚：平時開車最多是市區通勤還是長途自駕？更在意空間還是加速？想明白這些，答案自然就清晰了。
