11月12日，歐拉品牌全新純電SUV歐拉5正式啟動預售，共推出5款配置車型，預售價格區(qū)間為10.98萬-14.28萬元。作為歐拉品牌采用數(shù)字命名體系的首款量產(chǎn)SUV，歐拉5定位純電動緊湊型SUV市場，試圖以“激光雷達+長續(xù)航”的組合在競爭白熱化的細分市場殺出重圍。
尤為引人注目的是，歐拉5的兩款激光雷達版車型預售價分別為13.28萬元和14.28萬元，成功將這一以往高端車型專屬的硬件拉至15萬級價格區(qū)間。
轉型之作：從“女性專屬”到“科技普惠”
可以說，歐拉5的推出，標志著歐拉品牌戰(zhàn)略的重大調整。一度以“更愛女人的汽車品牌”為slogan的歐拉，如今正努力淡化女性標簽，轉向更廣泛的家用市場。
從命名方式上看，歐拉5徹底告別了“貓系”命名體系，轉而采用更簡潔的數(shù)字組合，這不僅是命名邏輯的改變，更是品牌定位的重新思考。
車身尺寸方面，歐拉5的長寬高分別為4471/1833(1844)/1641mm，軸距達2720mm，全面超越歐拉好貓。設計師巧妙利用2720毫米軸距，為后排帶來比好貓多出一拳的腿部空間。
智能進階：激光雷達下放至15萬級市場
歐拉5最引人注目的突破在于將激光雷達成功下放至15萬級市場。車頂明顯位置的激光雷達裝置，配合前視雙目攝像頭與側視攝像頭，組成了高階輔助駕駛的感知基礎。
這套系統(tǒng)搭載第三代Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，支持城市NOA和高速NOA功能。結合激光雷達在內的27個感知硬件，歐拉5實現(xiàn)了不依賴高精地圖的全場景NOA，同時支持跨樓層記憶泊車等200多種泊車場景。
在智能座艙領域，歐拉5搭載第三代Coffee OS系統(tǒng)，并接入DeepSeek的Coffee GPT，實現(xiàn)了語音交互能力的提升。4nm制程車機芯片與24+128G內存組合，為15.6英寸2.5K中控屏提供有力支撐。
續(xù)航與動力：穩(wěn)扎穩(wěn)打但未超預期
動力方面，歐拉5搭載最大功率150千瓦的驅動電機，匹配蜂巢能源提供的磷酸鐵鋰電池組。根據(jù)配置不同，電池容量分為45.3kWh和58.3kWh兩種，對應的CLTC工況續(xù)航里程分別為480公里和580公里。
這一數(shù)據(jù)與比亞迪元PLUS、吉利銀河E5等競品處于同一梯隊，但未能形成明顯優(yōu)勢。在15萬級純電SUV市場已進入“神仙打架”的階段：比亞迪元UP續(xù)航401-510公里，價格11.58萬起；深藍S7i純電版續(xù)航達620公里。歐拉5的差異化優(yōu)勢在于激光雷達提供的智能駕駛潛力，以及更精致的內飾設計。
市場競爭：闖入已成紅海的細分市場
歐拉5進入的純電動緊湊型SUV細分市場競爭激烈。今年前8個月，元PLUS銷量10.13萬輛、銀河E5銷量7.54萬輛、海獅05銷量5.61萬輛。這些車型憑借品牌“先入為主”的市場優(yōu)勢，積累了扎實的用戶口碑。
與歐拉5尺寸相近的比亞迪元PLUS，已成為全球市場現(xiàn)象級產(chǎn)品；零跑C10、埃安AION Y Plus等車型也各具特色。在如此激烈的競爭環(huán)境中，歐拉5需要找到獨特的差異化賣點才能吸引消費者。
歐拉困境：品牌轉型的背水一戰(zhàn)
有一說一，歐拉品牌近年發(fā)展并不順遂。從銷量上看，歐拉在去年11月銷量還有4600臺，但今年4月銷量只剩下842輛，同比下滑約76.3%。
其中4月份銷量主要由“歐拉好貓”貢獻，單車銷量達到了798輛，而歐拉芭蕾貓銷量僅有28輛、閃電貓銷量為16輛。
品牌定位的搖擺不定是歐拉面臨的核心問題。早期“女性汽車品牌”的定位幾乎讓歐拉失去了男性市場，讓它在五菱繽果系列、比亞迪海豚面前存在著“先天不足”。購買繽果、海鷗、海豚的男性用戶不少，但購買歐拉的男性消費者比例不到三成。
2022年砍掉白貓與黑貓的產(chǎn)品線更是讓歐拉雪上加霜。以高性價比打天下的“黑白雙貓”曾是歐拉在2021年創(chuàng)下銷量里程碑的功臣。歐拉以“這兩款車越賣越虧”為由而砍掉白貓/黑貓產(chǎn)品線，無異于自斷臂膀。
有文說：
長城汽車最核心的一項差異化特征，就是“良心造車”。長城的用料、品質，都經(jīng)歷了消費市場的實際檢驗。但問題在于，長城守住了造車底線，卻因為成本關系難以撼動價格下線。
歐拉5面臨的不僅是一場產(chǎn)品戰(zhàn)，更是一場品牌形象重塑戰(zhàn)。當消費者不再只為顏值或單一科技亮點買單，歐拉5能否憑借“科技普惠”的理念成功破局，決定這個品牌能否在新能源市場愈發(fā)理性的當下，找到自己的生存空間。#2025頂端人氣創(chuàng)作者 #
