12月16日，歐拉5要正式開賣了。預售10.98萬起，高配也不過14.28萬。關鍵是在這個價位里，它竟然塞進了一顆激光雷達，號稱能玩轉城市NOA。要知道，這東西以前可是二三十萬以上車型的專屬標簽。現在，它就這么被扔進了競爭最慘烈的緊湊純電SUV紅海，正面硬剛比亞迪元PLUS和吉利銀河E5。歐拉這步棋，下得有點猛。
歐拉5長著一張你熟悉的臉。圓溜溜的大燈，封閉式的前臉，一看就是歐拉“貓”家族的風格。但它的線條比好貓更鋒利些，車頭有個銳利的折角。它比自家姐妹個頭大了一圈，軸距達到了2720毫米。車里頭的想法挺特別，中控臺和門板上用了大面積的格紋織物，官方說這材料還挺環保。
當然，所有這些設計，可能都比不上車身上那幾個不起眼的“小裝置”來得重要。在高配車型的前風擋和翼子板上，你能找到輔助駕駛攝像頭。而真正的王牌，是那顆隱藏起來的激光雷達。歐拉為這套系統起了個名字，叫第三代Coffee Pilot Ultra。
它的宣傳話術很直接：能實現城市和高速的領航輔助駕駛，也就是常說的城市NOA和高速NOA。在十來萬的車里提城市NOA，歐拉5算是頭一個。它的智能座艙用了第三代Coffee OS，語音助手背后接入了DeepSeek的大模型。一塊15.6英寸的中控屏立在儀表臺中央。
開起來怎么樣？它全系搭載一臺150千瓦的驅動電機。電池來自蜂巢能源，用的是磷酸鐵鋰材質，提供了兩種容量。小的那個是45.3千瓦時，對應的CLTC續航里程是480公里。大的58.3千瓦時，能跑580公里。廠家特意強調了充電速度，從30%充到80%，大概只需要20分鐘。
說到價格，就避不開它的對手。比亞迪元PLUS，江湖地位穩固，指導價11.58萬到14.78萬。吉利銀河E5，來勢洶洶，價格從10.78萬橫跨到17.98萬。還有像零跑B10這樣的選手，也在虎視眈眈。這個市場，早已擠滿了玩家。
歐拉5的思路很清晰，它沒在續航上死磕。580公里的最高續航，比起對手們動輒600公里以上的數據，并不占優。它的刀，主要劈向了“智能”二字。當同價位的車還在把高階智駕當遠期藍圖時，歐拉5直接把它做成了標配選項。這是一種錯位競爭。
預售11.98萬元的那款配置，就已經給出了電動后備廂、前排座椅加熱和通風。這些往往是更貴車型才有的舒適配置。歐拉5試圖用“標配即高配”的策略，來吸引消費者。它的目標人群很明確：那些預算有限，但對科技體驗和設計質感有強烈渴望的年輕用戶。
不過，質疑聲也同樣存在。一顆激光雷達，加上一堆攝像頭和傳感器，硬件成本確實堆上去了。但在實際道路上，它的城市NOA到底能覆蓋多少場景？應對加塞、鬼探頭等復雜情況，是否真能像宣傳那樣從容？這些都需要真實用戶上路后才能驗證。智能駕駛的“好用”，不僅在于硬件，更在于背后的算法和數據積累。
空間是另一個現實考量。2720毫米的軸距保證了基礎的乘坐空間，但后排的腿部余量，可能比不上軸距更長的對手。家庭用戶在選擇時，難免會多猶豫一下。歐拉品牌過去靠“貓系”轎車打出知名度，在SUV領域，它還是個新兵，口碑需要從零積累。
12月16日的上市發布會，最大的懸念其實是最終售價。按照行業慣例，正式價格往往會給一點驚喜，比預售價再低一些。如果起售價能真的進入10萬元區間，那對市場的沖擊力會更強。畢竟，在十萬出頭這個檔位，每便宜幾千塊，都能拉攏一大波觀望的客戶。
比亞迪元PLUS已經建立起了強大的市場認知和口碑。吉利銀河E5則憑借吉利集團的體系力，在續航和性價比上做文章。歐拉5選擇了一條更險峻的路，它把寶押在了“智能化普及”這個趨勢上。這條路如果走通了，它可能開辟一個新的細分市場；如果走不通，高昂的硬件成本反而會成為拖累。
現在，壓力來到了消費者這邊。一邊是經過市場長期檢驗、續航扎實的元PLUS，另一邊是配置堆滿、主打科技新潮的歐拉5。你會為了一顆尚未經歷全民檢驗的激光雷達，和一套聽起來很未來的城市NOA功能，放棄那些更穩妥、更傳統的選擇嗎？當智能駕駛從高端車的炫耀性配置，變成普通家用車的標配，我們究竟愿意為它預付多少車價，又愿意在日后為它的持續升級支付多少費用？這個問題，歐拉5拋出來了，答案在每個人手里。
