當1.3米的巨幅屏幕鋪滿中控，L3級智駕能在高速上替你接管方向盤，這臺“移動的科技宮殿”還能被稱作“傳統豪華車”嗎？2026款奔馳S級剛曝光，社交媒體就吵翻了——有人說它把科幻片里的配置搬進了現實，也有人質疑“花百萬買臺‘大平板’，是不是丟了S級該有的沉穩？”今天咱們就拆透這臺旗艦，看看它到底值不值。
參考2025款奔馳S級目前89.9萬起的終端價，2026款受智駕硬件和超屏成本影響，預估起售價會小幅上漲至92萬左右，短期內終端優惠可能較少。
對比同價位的寶馬7系（91.9萬起）和奧迪A8L（82.98萬起），它的優勢很明顯：L3智駕是寶馬7系暫未搭載的，1.3米MBUX超屏也比奧迪A8L的雙屏更具科技感，但劣勢在于，奧迪A8L的空氣懸架調校更偏舒適，如果你追求極致的后排乘坐柔軟度，奔馳這代可能略遜一籌。不過話說回來，豪華的價值從不只看配置清單，而是看配置能否真正擊中你的需求痛點。
坐進車內，你會發現奔馳沒丟了旗艦的質感——Nappa真皮座椅的縫線細膩，中控臺上的木紋飾板摸起來沒有廉價的塑料感。家庭用車場景下，后排安裝兒童座椅很方便，ISOFIX接口位置清晰，而且后排腿部空間能讓180cm的成年人蹺二郎腿。
開起來的感受分場景說：高速上底盤很穩，120km/h巡航時方向盤幾乎不抖；但在城市擁堵路段，低速跟車時油門響應略沉，新手可能需要適應。NVH表現不錯，60km/h以下幾乎聽不到風噪，但超過100km/h后，A柱會有輕微風噪傳入。
車機系統很流暢，語音控制“打開空調24度”的響應速度不到1秒，只是AR-HUD在強光下清晰度會下降，正午陽光足時，導航箭頭會有點模糊，這對依賴智駕輔助的你來說，可能需要多留意儀表盤。
能耗方面，混動版車型市區油耗大概8.5L/100km，高速6.8L，比2025款降低了0.3L。保養費用和老款差不多，小保養一次約2500元，大保養4000元左右。
保值率不用太擔心，奔馳S級歷來是豪華車中的“硬通貨”，預估3年保值率能維持在65%以上，但要注意，L3智駕系統后期可能需要付費升級軟件，這會增加一點長期使用成本。
對比同品牌的邁巴赫S級，2026款奔馳S級更偏向“科技豪華”，邁巴赫則更側重“極致尊貴”——比如邁巴赫的后排按摩功能更豐富，但2026款S級的智駕和屏幕是邁巴赫沒有的。
和最直接的競品寶馬7系比，優勢是智駕級別更高、車機更智能，劣勢是后排空間比7系窄了約5cm。其實你也可以看看二手市場，比如2023款奔馳S級，目前二手價大概65-75萬，雖然沒有1.3米超屏，但核心的豪華質感沒差，預算有限的話值得考慮。
說到底，2026款奔馳S級不是“完美的豪華車”，卻是“懂科技的豪華車”——它沒放棄S級的沉穩，又加了讓年輕人心動的科技配置。
如果你想要一臺既能撐場面，又能在通勤時幫你分擔駕駛壓力的旗艦，它值得琢磨；但如果你更在意后排的極致舒適，或許可以等等寶馬7系的改款。畢竟，百萬級的選擇，從來不是“選最好”，而是“選最適合自己”。
