當 2026 款邁巴赫 S 級帶著 800 牛?米扭矩和全系 4MATIC 四驅曝光時，不少人喊出 “絲滑動力無對手”，但這個 “無對手” 真的站得住腳？比老款貴出的幾萬，到底值不值？
2026 款邁巴赫 S 級指導價暫未官宣，參考 2025 款 146.8 萬起的定價，新款大概率微漲 5-8 萬，終端還可能有 10 萬左右加價 —— 這個幅度比去年多 2 萬，顯然品牌在試探市場對 “更強動力” 的接受度。
和同價位寶馬 7 系頂配（139.8 萬）比，它車身長 12 厘米、后排腿部空間多 15 厘米，800 牛?米扭矩也比寶馬的 650 牛?米強，不過寶馬油耗低 0.8L/100km。其獨特價值在后排：航空級按摩座椅能 180 度放平，還帶專屬香氛，但相比保時捷 Panamera 行政版，中控屏小 2.3 英寸，科技感稍遜，對看重屏幕體驗的你是個小遺憾。
內飾用 Nappa 真皮拼接胡桃木，摸不到明顯接縫，按鍵反饋清晰。家庭使用時，后排放兩個兒童安全座椅后還能坐一個成年人，只是中間座椅靠背偏硬，長途乘坐不舒服。
城市路況下，油門踩下 1 秒內動力就跟上；高速 120km/h 時風噪、胎噪很輕，聊天不用提高音量；但非鋪裝路面底盤濾震不足，過坑洼會有輕微顛簸。車機操作流暢，語音識別成功率超 90%，智能駕駛輔助高速跟車穩，可遇到橫穿馬路行人時，剎車反應慢 0.5 秒左右，仍有改進空間。
它是奔馳 “旗艦中的旗艦”，目標用戶是年入千萬以上、看重身份象征的高凈值人群，比如企業老板。市區油耗約 12.5L/100km，高速 8.8L/100km，比 2025 款低 0.3L。
保養費用不低，小保養 3800 元、大保養近 8000 元，比寶馬 7 系貴 1200 元左右，長期用車成本更高。參考邁巴赫 S 級近三年 65% 的保值率，新款或略升 2-3%，但空氣懸架維修成本高，換一套要 10 萬以上，后期用車有潛在壓力。
和同品牌邁巴赫 GLS 比，它更適合城市商務出行，GLS 偏越野，定位清晰。對比寶馬 7 系頂配，優勢是空間大、動力強、豪華感足，劣勢是油耗和保養成本高；機會在于高端商務車需求上漲，威脅是蔚來 ET9 等新能源豪華轎車搶占年輕用戶。
其實不執著于新款的話，3 年車齡的 2023 款二手邁巴赫 S 級能便宜 30 萬，性價比更高。不過它相比保時捷 Panamera 運動性能差，方向盤轉向偏輕，想偶爾開得爽會覺得不過癮。
說到底，2026 款邁巴赫 S 級不是 “全能神車”，而是精準服務 “商務豪華 + 絲滑動力” 需求的旗艦 ——800 牛?米和 4MATIC 是為讓后排老板坐得穩，不是為了劈彎。你要想清楚，買它是為商務接待的面子、家庭用車的實用，還是偶爾的駕駛樂趣？畢竟，沒有最好的車，只有最適合你的車。
