“2026款漢只堆參數不務實？”最近社交平臺上，不少車友爭論這款新車的雙電機四驅是否“性能過剩”，780牛?米扭矩放在家用C級車上到底是噱頭還是真剛需。
對比2025款漢的終端價，2026款起售價僅高3000元，但多了雙電機和扭矩強化，看得出比亞迪想靠“加量少加價”鞏固市場。拿同價位的Model 3 Performance來說，2026款漢車長多12cm，后排腿部空間寬裕5cm，還標配后排加熱，但Model 3的加速響應快0.3秒。
不過漢的熱泵空調和對外放電功能，對北方用戶或露營愛好者來說是“越級”體驗，只是內飾的仿皮材質觸感，相比同價位的沃爾沃S60仍有改進空間。畢竟選C級車，性價比從來不是只看參數，而是“你需要的配置它有沒有”。
2026款漢的內飾用了懸浮式中控屏，操作邏輯和手機類似，家里老人學半小時就能上手。后排坐三個成年人不擠，裝兒童安全座椅也不用拆側墊，這點對家庭用戶很友好。城市通勤時，電機起步平順，堵車跟車不竄；高速上120km/h再加速，動力儲備足夠，但底盤過減速帶時，后排會有點輕微顛簸。
車機反應挺快，語音控制能精準識別“打開右后窗”這類指令，但高速過彎時，智能駕駛輔助的車道保持會有點偏右，需要你多留意。畢竟再智能的系統，也替代不了你的判斷——這是所有新能源車都該記住的底線。
2026款漢瞄準的是30-45歲、注重家庭和科技感的中產，既要日常通勤，也偶爾長途自駕。實測市區電耗15.2kWh/100km，高速18.5kWh/100km，按家充0.56元/kWh算，每公里成本不到1毛錢。
保養方面，電池終身質保，小保養一次300多元，比燃油車便宜一半。但要注意，比亞迪的刀片電池雖耐用，長期使用后電池衰減情況，目前還沒有5年以上的大量實測數據，這對打算開10年的用戶來說，是個需要考慮的點。畢竟買車不是買當下，而是買未來幾年的省心。
和同品牌的唐EV比，2026款漢更側重公路駕駛，唐EV則是7座和越野屬性，兩者定位很清晰。對比最直接的競品Model 3，漢的優勢是空間和配置，劣勢是品牌溢價和快充速度（漢從30%充到80%要45分鐘，Model 3只要25分鐘）；機會是家用市場需求增長，威脅是新勢力品牌的同價位車型正在降價。
其實你也可以看看3年車齡的二手Model S，雖然是老款，但續航和品牌調性還在，就是保養成本會高一些。選車從來不是“非此即彼”，而是“你的需求里，哪項不能妥協”。
2026款漢本質上是“家用屬性優先的性能C級車”，它沒追求極致加速，而是把性能藏在舒適的殼子里。
如果你想要一輛能兼顧日常通勤、家庭出行，偶爾還能體驗加速快感的車，它值得細看；但如果更在意快充速度或品牌溢價，或許要再對比下其他選項。畢竟最好的車，從來不是參數最亮眼的，而是最貼合你生活的。
