最近一周，影石CEO劉靖康的活動軌跡，幾乎都圍繞著一臺無人機展開。
本月初，他站在新子品牌“影翎”發布會現場，發布全球首款8K全景無人機Antigravity A1。這款起售價7999元的產品隨即引發爭議：在部分社交平臺與媒體討論中，A1被質疑“銷量不佳、首發遇冷”。
本月8日，劉靖康在公司全員群發出一封數千字內部信，披露A1在中國區上市48小時銷售額超過3000萬元，并提及供應鏈“排他性壓力”。隨后，他又在朋友圈轉發相關數據，感慨“中國區首日兩千多萬，有點少”，被視作對上述質疑的回應。
這份回應背后，是運動影像領域的今年以來競爭不斷升級的“戰事”，而故事中的另一位主角是大疆。
過去十余年中，大疆在全球消費級無人機市場長期維持70%以上市占率，2024年營收突破800億元，凈利率接近40%。
與之相比，影石作為全球領先的全景與運動影像設備廠商，2024年實現約55.7億元營收和約9.9億元凈利潤，且在全球全景相機市場保持約67%左右的市場份額。2025年前三季度營收進一步擴大至約66.11億元。
今年7月，大疆發布首款8K全景相機Osmo360，直接切入影石最核心的全景相機腹地。根據第三方機構久謙咨詢發布的報告，大疆在今年第三季度（單季度）拿下約43%的全球市占率。
被“偷家”的背景下，A1的出現，讓劉靖康的無人機首秀帶有明顯的“防守反擊”意味：一邊是影石試圖用全景無人機尋找第二增長曲線，另一邊則是直面無人機霸主在用戶規模、品牌心智和供應鏈上的長期積累。
近期，有媒體爆料稱，大疆的全景無人機Avata360也進入了市售準備階段，相關包裝和外觀已經傳出，預計今年年末到明年年初正式發布。
在這個挑戰者“搶先”入局的特別時間點，圍繞著AntigravityA1的各路交鋒，挑動著整個運動影像行業和市場的神經。
劉淼是來自深圳的教育無人機從業者。在深圳，既有大疆和影石這樣的商業巨頭，也有像劉淼所在公司這樣，聚焦無人機細分領域的企業。
“我是真的對全景無人機感興趣，也提前做過了解。“在線上購買的Antigravity A1到貨后，劉淼來到家附近的大疆全球總部“天空之城”樓下，手持A1拍照“打卡”并進行了試飛。
“傳統的無人機一般是通過手柄操作，橫平豎直地飛，或者是斜飛環繞這樣的操控，但A1完全是另一套操作邏輯。”在第一次試飛后，劉淼第一感受是A1的操控有些“別扭”，全景+VR體感的操作方式，讓A1使用起來更像是“駕駛”。“第二次飛的時候，才慢慢理解A1的這套邏輯。”
“飛的時候，只需要關注正前方的安全就可以了。”A1首批用戶王卓，進一步解釋了這種差異。得益于全景相機的能力，A1無需側飛和后飛就能記錄完整畫面，操作上相較傳統無人機有所變化。
王卓通過線下門店渠道訂購了這臺A1。據他回憶，首發過程需要提前預約，但也沒有出現“哄搶”的情況，發售熱度整體屬于正常狀態。
作為無人機發燒友，王卓是多年的大疆無人機用戶，他向字母榜回憶起曾經在318國道，紀錄南迦巴瓦峰“日落金山”的經歷，來解釋為什么他想要一臺全景無人機。
“拍雪山這種很大的場景，操作無人機運鏡的時間很長，需要反復飛較長距離，才能實現視角的變化。”王卓回憶，由于拍攝時間緊張，很多常規的運鏡都來不及拍，而雪山+公路的大場景，又需要反復調整飛行姿態和距離。“如果當時是一臺全景無人機，一次性規劃好航路即可，等飛回來后期慢慢調就行了。”
不過，A1全景無人機帶來的這些革新體驗，卻不得不先過操作這關。劉淼初次體驗時的“別扭”，被王卓歸結為“沒有遙控器”。
“玩航拍的人基本都是玩大疆（產品）的，A1的操作模式，對于‘老飛手’不是特別友好。”王卓表示，盡管大疆也有Avata系列的第一視角無人機，但其他主要機型大都采用傳統遙控器控制。”如果A1有遙控器過渡版本，一方面對習慣了大疆的用戶更友好，同時售價還能更有競爭力。“
而在此前披露的內部信中，劉靖康也專門提及，VR控制器的成本，是A1定價高于傳統無人機的重要原因。
另一方面，作為影石操刀的首款無人機產品，A1仍有不少待打磨的空間。首批用戶的反饋中，除了人機交互上的“卡手”，圖傳的畫質問題被多次提及。
對此，影石相關工作人員回復稱，這是全景成像機制帶來的客觀結果，最終導出畫質取決于后期剪輯方式。
“我感覺影石是不想做出和大疆類似的產品，走一條差異化路線。”在無人機同行劉淼看來，影石顯然無意復制大疆的產品思路。但問題也隨之而來：全新的用戶心智，往往需要更多時間培養。
“它（A1）是有門檻的，一旦你接受了，這套生態就會很舒服，前提是你要有足夠的耐心去適應它。”劉淼坦言，相比起老飛友的適應成本，無人機“小白”上手A1反而更加容易。
“我近期會收到一些私信詢問，基本都是來問A1對新手友不友好。”劉淼說，從社區的反饋來看，考慮購入A1的“新手”還不少。全景無人機確實撬動了增量市場，但許多潛在用戶還在猶豫觀望中。“一方面他們被A1全景拍攝所吸引，另一方面也覺得價格有點貴。”
所以，想要在無人機領域拿下自留地，最終還是得以用戶口碑和銷量說話。
如果按影石披露的48小時3000萬元銷售額推算，A1首銷銷量約在4000-5000臺區間。但這只是首發階段的情況，能否長期延續這一勢頭還有待進一步觀察。
另一方面，大疆的反擊已經緊隨其后，首款全景無人機Avata360近期曝光信息愈發密集，只待發售時間與定價官宣。
經歷了全景相機市場的”偷家“后，影石與大疆在全景無人機市場的“對決”才剛剛開始。
2023年以前，運動影像市場的分工相對清晰：大疆主導無人機，GoPro艱難守住運動相機陣地，影石則在全景相機賽道高速擴張。
據咨詢公司沙利文在2024年底給出的測算，影石在全景相機市場的份額約為81.7%。
然而，這條多年來影石一家獨大的賽道，在今年被大疆率先“偷家”。今年7月，大疆發布首款全景相機Osmo360，而根據久謙咨詢的報告，今年第三季度，在Osmo360的沖擊下，影石在全景相機市場市占率驟降至49%，大疆則以43%份額強勢分流。
不過，這一切并非突然襲擊，公開信息顯示，大疆的全景相機項目在2022年啟動，2023年完成核心驗證，2024年進入量產打磨，最終在今年交付市場。
劉靖康也曾公開提到，影石進入無人機的規劃始于五年前，并預判這會刺激大疆反向切入全景相機。某種程度上，這是一場彼此心照不宣的對沖。
這種對抗不僅發生在產品層面。近期，雙方在經銷商渠道的“二選一”爭議浮出水面，進一步揭露兩家運動影像巨頭的緊張關系。
今年11月，湖南省長沙市湖南攝影城一家影石形象店招牌被卸下。商戶向媒體展示的《商鋪租賃補充協議》顯示，湖南知航無人機技術有限公司作為無人機商鋪租賃方，要求攝影城在其租賃期間不允許強競爭關系品牌在攝影城內開設品牌專賣店。
其中，關于“強競爭品牌”的定義，在這份合同里赫然寫明“主要為影石Insta360”。
據南都灣財社近日報道，12月9日，芙蓉區市場監督管理局已召集事件三方開會，明確若損害第三方利益，則排他性協議無效，允許影石專賣店門頭恢復。
而據經濟觀察報披露，接近涉事大疆經銷商人士處稱，12月11日下午，湖南省市場監督管理局就湖南攝影城門頭爭議事件表示不予立案。
兩大品牌經銷商層面的“羅生門”尚未了結，在Antigravity A1發布的同時，另一場輿論交鋒一并打響。社交媒體上，關于A1銷量和定價策略的討論集中涌現，質疑和力挺的聲音交織在一起。
另一方面，劉靖康的內部信在第一時間流傳出來，在這封公開的“內部信”里，劉靖康對“某些行業巨頭”直接開炮，直言有競爭對手在輿論、供應鏈層面打壓影石。
但拋開這些輿論“噪音”，A1的定價策略的確是部分行業觀察“看空”A1銷量的理由，7999的起售價（國補前官方售價），要顯著高于大疆的Avata2（4000+起售價）等主流第一視角無人機的價格。
“兩個180度相機，再加上飛機主體和VR眼鏡，以及一個手持操作桿，只看配置這個價格還算合理。”從同行的視角來看，劉淼認為A1本身的堆料對的起7999的起售價，但他同時也保留了一個“槽點”，即A1外殼材質有點“塑料感”，觀感上不太符合他對旗艦機型的預期。
“我覺得這次影石可能是‘玩’了一個心理，發售前的一些信息都指向它可能售價過萬。”作為首批用戶，王卓認為A1的售價“還可以”。一方面是此前價格預期過高所致，同時他也表示，由于A1有全景相機、飛行眼鏡等硬件堆料，拿A1和大疆目前的主力機型對比意義不大。
一輪輿論戰打完，真正的大戰還是要看同類型產品的“對決”。目前披露的信息顯示，大疆Avata360采用了和A1不一樣的技術方案，將360度全景相機安裝在一個旋轉云臺上。顯然，當影石搶先發布了全景無人機，大疆也希望能在產品上走出差異化路線。
目前，外界普遍預測大疆將參考Antigravity A1的價格，Avata360的定價可能在1099至1299美元（約7800-9200人民幣），考慮到大疆近期有過跟影石“打價格戰”的履歷，不排除大疆會在定價上“壓”競爭對手一頭的可能。
作為運動影像的霸主，大疆最大的優勢在于供應鏈的掌控力。
在那封內部信中，劉靖康公開披露了供應鏈存在競爭對手壓力下的“二選一”：光學鏡頭模組7家、結構件8家、屏幕3家、電池2家、芯片及電子元器件8家。
相關細節近期被進一步披露，據經濟觀察報近期報道，一家年營收超百億元的上游供應商，來自大疆的收入占比超1/5，近期也得給出二選一的答案。如果大疆不再續上下一周期的部分合作項目，明年營收可能因此下降超5億元。該供應商的當務之急是維持營收和整條產線的運轉。
顯然，在供應鏈層面，確實有相當數量供應鏈企業卷入了兩家巨頭的紛爭。至于這種“二選一”是否存在合規性風險，字母榜分別向大疆與影石方面進行求證，但雙方均表示暫無回應。
“市面上的各家無人機，道通也好、影石也好，沒有人能在供應商那里拿到比大疆還有優勢的價格。”作為同行，劉淼對于大疆在供應鏈的絕對影響力深有體會，而利用這種優勢建立護城河，在制造業中并非新鮮事。
另一方面，作為一家典型的“新物種公司”，剛剛創立10年的影石，創辦三年后就憑借全景相機產品坐上全球出貨量第一的位置，擊敗了一批在影像產品上深耕已久的日韓廠商，“后生可畏”的創業公司形象深入人心。
而在創始人層面上，相比起近年來極少公開露面的大疆創始人汪滔，90后的劉靖康，更是以頻繁發聲、敢于表達而著稱。
他曾在朋友圈評價汪滔“NB”“悅己者無敵”，并稱消費電子領域幾乎不存在真正的壟斷，暗指大疆的行業統治力并非只靠產品與營銷建立。
今年下半年以來，大疆在全景相機、無人機、運動相機等多條產品線上密集降價，被視為針對影石等對手的防守反擊。劉靖康曾公開為大疆降價“致歉”，并為大疆用戶發放影石代金券。隨后他承認相關表態“爭議較大”，并表示接受批評。
在A1的發布會上，劉靖康再度露面并直言，研發無人機并非“臨時起意”，而是影石持續五年的規劃。
針對這一說法，劉淼給出了行業內視角的理解。“五年”從立項開始算可能成立，但一款無人機實際研發時間用不了這么久。“A1的飛控方案是地平線（知名智駕方案提供商）做的，這個行業已經有足夠成熟開放的生態，門檻其實沒有那么高。”
換言之，在運動影像領域，靠供應鏈“打死”對手某種程度上來說是一個偽命題。而想要在制造業領域的爭霸的“后來者”，在供應鏈建立自留地也是必經之路。此前的內部信中，劉靖康曾表示，影石對供應鏈排他現象“未雨綢繆”，在極限時間內迅速切換二供。
另一方面，從行業視角來看，無人機市場近年來呈現增速放緩態勢，Statista數據顯示，2024年全球消費級無人機規模約42.7億美元，同比增長約7%，未來五年復合增長率預計只有約3.4%，顯著低于此前的兩位數增長態勢。
中國市場的放緩更為明顯。多家研究機構數據顯示，中國消費級無人機市場的年增速已從2020年前后的40%以上，收斂至2024年的約15%—20%區間。
這一背景下，代表新產品形態的全景無人機，無疑是撬動市場新增量的“兵家必爭之地”，而行業霸主大疆勢必會全力迎戰。
“大疆的用戶體量很龐大，只要有新品發布，哪怕只有10%的人愿意去嘗嘗鮮，它也是一個很大的體量，而影石的用戶基礎要稍弱一些。”在A1的使用體驗上，王卓愿意給到7-8分，但他也直白的表示，如果是工作場景使用無人機，可能還會是優先大疆，這是多年來用戶基礎帶來的生態優勢。
“作為消費者，我們肯定是希望‘打起來’。”談及大疆和影石的紛爭，王卓坦言，頭部企業的創新競爭，最終受益的仍是用戶。“如果不是影石先進入行業，大疆可能也不會這么快推出全景無人機。”
而說起大疆和影石的“戰”，劉淼坦言：“我對營銷這方面的事不是很感冒，還是要看最終拿出來的產品。”
如今，距離A1發布已經過去一周時間，在社交媒體上，和劉淼一樣，一些首發A1用戶會到大疆深圳總部天空之城樓下“打卡”。
談及這一舉動的動機，劉淼說“只是想順帶玩個梗”。他表示，天空之城附近本就是很多創業公司試飛無人機的地方，經常能看到各家產品輪番升空。
這片深圳的天空，影石和大疆都十分熟悉，這里的天空很大，影石也不會是最后一個挑戰者。
但在眼下，兩家運動影像巨頭相互“偷家”的下半場，開場的哨音已經響起。
【來源】字母榜
【作者】李炤鋒
【編輯】王靖
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