當蘭博基尼把 V12 引擎和電機塞進 Revuelto，還宣稱新雙離合換擋快了 30%，網友徹底吵翻 —— 這是超跑圈的 “科技革命”，還是為了排放妥協的 “偽性能”？更扎眼的是網傳 800 多萬起售價，比老款 Aventador 貴出 160 萬，這波升級真能讓土豪心甘情愿掏腰包？
對比老款 Aventador LP 780-4 約 640 萬的起售價，Revuelto 漲幅超 20%，終端甚至可能再加價 50 萬以上，門檻比競品法拉利 SF90（約 700 萬起）高不少。
動力上它 1015 馬力的綜合功率略壓 SF90 一頭，但純電續航僅 10 公里，比 SF90 的 25 公里差了一半多。唯一能撐住溢價的，是電控四驅 + 扭矩矢量控制的組合，賽道過彎時車身響應確實更快，可市區通勤時這套系統基本 “躺平”，顯得有些浪費。
外觀還是熟悉的蘭博基尼鋒利線條，內飾翻毛皮 + 碳纖維的搭配很有戰斗感，但實用性短板也很明顯。座椅包裹性強到箍腰，長途開 1 小時就會腰酸；后排只能塞背包，后備箱連 20 寸行李箱都裝不下，想帶家人出門根本不現實。
城市里開更麻煩，轉向沉得像搬磚，側方停車要來回調好幾次；擁堵路況油耗飆到 18L/100km，比 SF90 多了 3L。車機流暢度沒問題，可調個駕駛模式要翻 3 層菜單，比保時捷 PCM 系統差遠了，對急性子來說很不友好。
買它的人，大概率是 35-50 歲的高凈值玩家，圖的就是 V12 旗艦的稀缺性，不是用來代步的。保養成本也得心里有數：小保養一次 3 萬，大保養 8 萬，比老款 Aventador 貴 15%；混動系統雖有 5 年質保，但電機故障維修估計要 20 萬以上，后期養車壓力不小。
保值率倒不用太擔心，蘭博基尼 V12 車型向來抗跌，預計 3 年保值率 65%，比 SF90 高 5 個百分點，只是比老款 Aventador 的 70% 略低，畢竟混動技術未來可能迭代更快。
和同品牌 Huracán 比，Revuelto 是妥妥的旗艦 ——V12 對 V10，800 萬對 400 萬，定位差著層級；但和 SF90 正面剛，優勢只剩 V12 渾厚的聲浪，以及賽道上更靈活的電控四驅。
劣勢也很明顯：純電續航短、市區實用性差，還貴了 100 萬。其實 800 萬預算也能選二手蘭博基尼 SVJ，年份近的約 600 萬，性能同樣強悍，就是少了混動和新科技，看你更在意 “新鮮感” 還是 “經典味”。
說到底，Revuelto 是臺 “用科技守著 V12 情懷的旗艦”—— 它沒解決超跑的實用性痛點，養車成本還更高，但能在電動化時代留住大排量引擎的轟鳴。
買超跑從來不是算性價比，而是選一種心跳的生活方式：你要的是當下的科技快感，還是經典 V12 的永恒轟鳴？想明白這點，答案自然就有了。
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