當一貫靠 “開不壞、夠家用” 圈粉的卡羅拉，突然塞進 260 馬力發(fā)動機還配上全時四驅(qū)，6.9 秒破百的性能讓不少人懵了：這還是那個買菜接娃的 “國民家轎” 嗎？比軒逸、朗逸貴 1-2 萬的 “運動溢價”，到底值不值？
現(xiàn)款卡羅拉終端有 1-1.5 萬優(yōu)惠，全新運動版若指導(dǎo)價 14-17 萬，終端價約 13.5-16.5 萬，比歷史同配置車型貴 2-3 萬，明顯想往運動家轎市場突破。
對比同價位軒逸 1.6L（135 馬力，前驅(qū)）、朗逸 1.5T（160 馬力，前驅(qū)），它的動力和四驅(qū)是 “碾壓級” 優(yōu)勢，但座椅仍用織物（軒逸是仿皮）、音響只有 4 個（朗逸 6 個），配置有短板。
不過 15 萬級家轎里，全時四驅(qū)很少見，雨天或輕度非鋪裝路行駛更穩(wěn)，只是定價對預(yù)算敏感的家用用戶不友好。它的價格沒跟著 “家用定位” 走，但四驅(qū)和動力，又確實給了家用車少有的安全感。
它用了更運動的蜂窩格柵和溜背造型，內(nèi)飾軟質(zhì)材料覆蓋約 60%，比現(xiàn)款多 10%。你要是帶家人后排坐 3 個 175cm 左右的成年人，膝部空間只剩 2 指，比軒逸少 1 指；后備箱能放 1 個 28 寸行李箱 + 嬰兒車，可溜背讓開口高度比普通版低 5cm，取放大件有點麻煩。城市里開，260 馬力響應(yīng)快，但低速堵車時油門略竄，新手得適應(yīng)；
高速 120km/h 底盤穩(wěn)，風(fēng)噪?yún)s有 62 分貝，比朗逸高 3 分貝，略顯嘈雜；非鋪裝路靠四驅(qū)少打滑，可懸掛偏硬，濾震不如軒逸柔和。車機流暢度中等，切換導(dǎo)航偶有卡頓，語音識別成功率 85%，能控空調(diào)卻調(diào)不了座椅；ACC 跟車距離 3 檔可調(diào)，車道居中偏差≤50cm，高速用著省心。
只是運動化底盤讓濾震偏硬，過減速帶時后排顛簸明顯，長期坐易疲勞。它能讓你在紅綠燈起步時 “贏一次”，卻沒忘了在后排給孩子留個放玩具的地方 —— 只是舒適性，得為運動讓點步。
它在豐田陣營里，是補 “運動家轎” 空位的，目標用戶是 30 歲左右、有 1-2 孩、偶爾想 “撒野” 的上班族。預(yù)估市區(qū)油耗 8L/100km，比普通版高 1.2L，高速 6.5L；小保養(yǎng) 500-600 元，和現(xiàn)款一樣，大保養(yǎng)因四驅(qū)多 200 元，約 1200-1400 元。
靠豐田口碑，3 年保值率預(yù)估 65% 以上，比普通版低 3%（因運動版受眾窄），發(fā)動機、變速箱耐用性不用愁，但四驅(qū)系統(tǒng)后期維修成本比前驅(qū)高。另外，它的運動輪胎（胎寬 225mm）磨損快，約 6 萬公里要換，單條比普通胎貴 150 元。它不會讓你在保養(yǎng)時心疼錢，但油耗和輪胎磨損，是為 “運動” 交的長期學(xué)費。
和同品牌雷凌比，雷凌側(cè)重舒適、終端多 1 萬優(yōu)惠，而它靠更強動力和四驅(qū)，定位更 “年輕激進”。優(yōu)勢是同價位動力、四驅(qū)罕見，還有豐田耐用口碑；劣勢是價格高、后排小、車機一般；機會是 15 萬級運動家轎少（思域 1.5T 是前驅(qū)）；威脅則是秦 PLUS DM-i（油耗 4L/100km，適合省油用戶）。
同預(yù)算還能看 3 年車齡的寶馬 1 系 125i（245 馬力，后驅(qū)），動力接近但保養(yǎng)貴 50%，得權(quán)衡 “新” 和 “性能”。只是它沒手動擋，比思域 Hatchback 少了點純粹的駕駛樂趣。選它不是因為它 “最牛”，而是它在 “家用” 和 “運動” 之間，找了個大多數(shù)家庭能接受的平衡點。
