曾被稱為“日產最美SUV”的樓蘭，也是合資車里典型的“叫好不叫座”選手。很多人覺得它好看、舒服，一看價格和那臺多年不變的發動機，轉頭就選了漢蘭達。
如今，這款沉寂多年的車型終于迎來了換代。 全新的設計語言讓它徹底告別“中年感”，核心動力總成直接換上了英菲尼迪同款的2.0T+9AT。
從海外發布的實車來看，全新一代樓蘭的前臉變化堪稱顛覆。 它用上了日產最新的家族式設計，那個標志性的V型格柵變成了無邊框樣式，并與上方的貫穿式熏黑飾條融合。
分體式大燈設計非常醒目，上方是犀利的日行燈帶，主大燈則隱藏在格柵兩側。 整個車頭線條鋒利，一改老款圓潤飽滿的風格，看起來更像是一款新勢力電動車。
車身側面的變化同樣顯著。 老款樓蘭標志性的波浪形腰線被更簡潔、更鋒利的貫穿式腰線所取代。 車頂線條從B柱之后開始微微下壓，營造出一種蓄勢待發的動感姿態。
海外版車型的長寬高分別為4897 1974 1691毫米，軸距為2830毫米。 相比國內已經停售的上一代車型，車身長度增加了66毫米，這為車內空間優化提供了基礎。
車尾的設計緊跟潮流，采用了貫穿式的尾燈組。 尾燈造型細長，內部光源結構復雜，點亮后辨識度很高。 后包圍的造型富有層次感，雖然排氣管是隱藏式設計，通過裝飾依然突出了運動感。
進入車內，最吸引人的是那塊懸浮式雙聯屏。 這套設計語言與國內在售的日產探陸相似，細節處理更加精致。 屏幕上方增加了防反光蓋板，提升了使用體驗。
官方信息顯示，這塊雙聯屏的分辨率達到了2K級別，顯示效果細膩。 車機系統搭載了最新的Nissan Connect超智聯系統，支持豐富的在線功能和智能語音交互。
中控臺的物理按鍵大幅減少，空調控制等常用功能整合進了屏幕或保留了觸控按鍵。 換擋機構采用了更節省空間的按鍵式或電子懷擋設計，讓中控區域顯得非常整潔。
方向盤采用了新穎的雙幅式設計，造型時尚。 車廂內使用了大量的軟性材質包裹，配合氛圍燈，在質感營造上比老款車型提升了好幾個檔次。
空間方面，2830毫米的軸距保證了寬敞的縱向空間。 新車繼續采用大五座布局，后排腿部空間非常充裕。 日產標志性的“大沙發”座椅得到了保留，填充物柔軟舒適。
后備廂空間規整，后排座椅支持比例放倒，可以形成接近純平的空間，搬運大件物品比較方便。 車內儲物格的設計也考慮周全，滿足家庭用戶的日常使用需求。
動力系統的變革是本次換代的重點。 海外版車型徹底放棄了老舊的3.5升V6自然吸氣發動機，全系換裝了代號為KR20的2.0T VC-Turbo渦輪增壓發動機。
這臺發動機與英菲尼迪QX60上使用的是同款，它采用了可變壓縮比技術。 發動機的最大功率為244馬力，峰值扭矩達到353牛·米，動力參數全面超越老款的V6發動機。
更重要的變化在變速箱。 老款車型上那臺常被詬病的CVT變速箱被徹底放棄，取而代之的是一臺9速手自一體變速箱。 這套動力組合在平順性和響應速度上都有更好表現。
驅動形式方面，新車提供了前驅和四驅版本可選。 四驅系統能在不同路況下自動分配前后輪動力，提升了車輛在濕滑路面或輕度越野時的通過性與穩定性。
關于底盤，新車預計會采用前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架結構。 調校風格預計會延續日產偏重舒適的傳統，同時對側向支撐進行一定加強，以匹配更運動的外觀。
智能駕駛輔助系統預計會搭載日產的ProPILOT超智駕系統。 這套系統具備全速域自適應巡航、車道保持輔助、自動剎車等L2級輔助駕駛功能，達到目前市場主流水平。
在海外市場，全新樓蘭的主要競爭對手包括豐田漢蘭達、本田冠道/UR-V、福特銳界等五座中型SUV。 它與自家兄弟車型日產探陸形成了互補，探陸主打七座，樓蘭主打大五座。
根據目前信息，東風日產有計劃將這款換代車型重新引入中國市場。 引入時間可能在2025年內。 國產后，它需要面對的是一個競爭更加激烈且新能源車占比很高的市場環境。
現款樓蘭此前在國內銷量不佳的原因很復雜。 定價偏高、動力總成老舊、配置缺乏亮點是主要問題。 此次換代，新車在核心痛點上的改進是顯而易見的。
國內消費者對于2.0T+9AT的動力組合認可度較高。 這套動力總成的技術先進性和可靠性已經在中大型SUV英菲尼迪QX60上得到了驗證，這是一個有利因素。
車身尺寸的加長也回應了中國消費者對“更大車身”的喜好。 加長66毫米后，其車長接近4.9米，在視覺氣場和實際空間上都能更好滿足國內家庭用戶的需求。
在設計層面，更年輕、更科技的風格符合當前市場的審美趨勢。 它需要吸引的不再只是追求純粹舒適的中年用戶，而是更廣泛年齡層的家庭消費者。
