剛曝光的 2026 款大眾 Atlas，憑 2.0L 引擎榨出 265 馬力、370 牛?米，網(wǎng)上直接炸了 —— 這動力敢叫板漢蘭達(dá)？是真能打還是虛張聲勢？更有人犯嘀咕：動力強(qiáng)了，家用剛需的空間會不會縮水？定價又能不能讓人買賬？
對比 2025 款 Atlas（指導(dǎo)價 28-35 萬），2026 款預(yù)計微調(diào) 1-2 萬，目前終端還沒放出優(yōu)惠，而漢蘭達(dá)常能有 1 萬左右的終端讓步，大眾這波明顯想靠新動力撐住定價底氣。
同價位下，Atlas 比漢蘭達(dá)多近 50 匹馬力，車長也多出 5 厘米，還標(biāo)配了座椅加熱，但漢蘭達(dá)的后排獨(dú)立空調(diào)是它暫時沒有的。它的全景天窗比漢蘭達(dá)大一圈，算個 “小越級” 配置，可終端優(yōu)惠少的短板，對在意性價比的你來說確實(shí)不友好。動力越級不代表價值越級，關(guān)鍵看你最在意的是推背感還是錢包厚度。
外觀還是熟悉的大眾家族風(fēng)，內(nèi)飾軟質(zhì)材料占比不低，中控屏位置順手不擋視線。三排座平時坐 6 個成年人不擠，但第三排腿部空間只有兩拳，要是長途出行，坐后面的人容易累，帶老人小孩全家出行會略局促。
城市里開，它起步很輕快，綠燈時能輕松超過大部分家用車；高速跑到 120 碼也穩(wěn)得很，風(fēng)噪控制得不錯；但到了非鋪裝路，底盤濾震就一般了，過坑洼時后排會有明顯顛簸。轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，可低速時略沉，女生停車可能要多費(fèi)點(diǎn)勁。
車機(jī)流暢度還行，語音控制調(diào)空調(diào)很準(zhǔn)，不過遇到隧道這種復(fù)雜路況，導(dǎo)航偶爾會卡頓；駕駛輔助里的車道保持很好用，只是跟車太近時，剎車反應(yīng)會慢半拍。家用 SUV 的 “好開”，從來不是只看加速快，還得讓后排的家人坐得舒服。
市區(qū)油耗大概 10L/100km，比漢蘭達(dá)高 0.8L 左右；小保養(yǎng)一次要 800 塊，也比漢蘭達(dá)貴 100 塊，長期用下來，油費(fèi)和保養(yǎng)費(fèi)會比選漢蘭達(dá)多花不少。
大眾品牌口碑還算穩(wěn)，但 SUV 的保值率向來不如日系車，預(yù)計 2026 款 Atlas 開 3 年能剩下 55% 左右的殘值，比漢蘭達(dá)少 10 個百分點(diǎn)，要是你打算短期換車，這點(diǎn)必須考慮進(jìn)去。買車不是只看當(dāng)下爽，未來的油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、賣車時的差價，都是該算的賬。
和同品牌的途昂比，Atlas 更偏向家用，途昂則側(cè)重商務(wù) —— 比如 Atlas 的座椅填充物更軟，坐起來更舒服，而途昂的第二排是獨(dú)立座椅，更適合商務(wù)接待。跟最直接的競品漢蘭達(dá)比，它的優(yōu)勢是動力強(qiáng)、空間略大，劣勢則是油耗高、保值率低；機(jī)會在于喜歡強(qiáng)動力的家用用戶會青睞它，威脅則是漢蘭達(dá) “可靠耐用” 的口碑太深入人心。
其實(shí)同預(yù)算下，你還能看看 3 年左右的二手途銳，雖然是二手車，但級別更高，只是后期維修成本也會更高，看你愿不愿意接受二手車型。選車沒有 “標(biāo)準(zhǔn)答案”，你想要的是當(dāng)下的動力爽感，還是長期的省心省錢，想清楚就不會糾結(jié)。
2026 款 Atlas 其實(shí)是款 “偏科” 的家用 SUV，把動力和空間做到了同價位前列，卻在油耗和保值率上留了短板。說到底，它沒打算做 “完美家用 SUV”，而是精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)了 “想要動力又放不下家用” 的那部分人。
選不選它，從來不是和漢蘭達(dá)比個輸贏，而是看你的需求里，動力和空間是不是比油耗、保值率更重要。想清楚自己最需要什么，答案自然就出來了。
