最近社交平臺上吵翻了 —— 家用 SUV 居然裝了 265 馬力、400 牛?米的動力？2026 款大眾途觀 SEL R-Line 一曝光，有人說 “帶娃買菜用不上，純屬浪費”，也有人喊 “終于不用在‘家庭’和‘駕駛爽感’之間二選一”。更關鍵的是，比起現款途觀 SEL，新車定價大概率漲 1-2 萬，這錢花得值嗎？
參考 2025 款途觀 SEL 23-25 萬的終端價，2026 款 SEL R-Line 指導價可能落在 25-27 萬，目前還沒放出終端優惠，看得出來大眾想先立住 “性能家用 SUV” 的定位。
和同價位的 CR-V 1.5T（193 馬力）、RAV4 2.5L（209 馬力）比，它的動力優勢很明顯，還多了 R-Line 專屬運動包圍和換擋撥片；但缺點也很直接，CR-V 混動版百公里油耗比它低 1.5L 左右，RAV4 的三年保值率也比大眾高 3 個百分點，如果你更看重省油和保值，就得掂量掂量。
它的設計沒丟家用本分，內飾軟質包裹占比超 60%，中控屏向駕駛座傾斜 15 度，開車時調空調很順手。后排裝兩個安全座椅后，中間還能坐下一個成年人，后備箱塞下嬰兒車 + 露營裝備也沒問題。
不過開起來才知道亮點在哪：市區起步踩下油門，動力響應比普通途觀快半拍，高速超車時后勁很足；走非鋪裝路時，底盤濾震能把大部分顛簸過濾掉，就是轉向手感略沉，女生長時間開可能會累。
NVH 表現中規中矩，時速 100 公里時風噪會明顯一些，車機系統流暢度不錯，但語音識別偶爾會聽錯 “導航到商場” 和 “導航到停車場”，智能駕駛輔助在高速跟車時，遇到加塞車輛反應會慢 1 秒左右，仍有改進空間。
在大眾產品矩陣里，它就是瞄準那些 “不想為家庭犧牲駕駛愛好” 的用戶 ——30-40 歲，有孩子但周末還想跑山。實測市區百公里油耗 9.2L，高速 7.5L，比同級別混動車型高 1-2L；
小保養一次大概 800 元，比日系車貴 150 元左右。從大眾的口碑來看，耐用性不用太擔心，但保值率可能比日系競品低，畢竟家用 SUV 市場里，“省油保值” 還是很多人的首選。
和同品牌的途觀 L 比，它尺寸小一點但更靈活，適合城市通勤；比 CR-V 動力強，比 RAV4 操控好，但油耗和保養成本是短板。其實這個預算還能看看 3 年車齡的豪華品牌 SUV，比如奧迪 Q3，不過后期維修費用會更高。
說到底，2026 款途觀 SEL R-Line 不是 “全能家用 SUV”，而是 “精準滿足小眾需求” 的選擇。它證明家用車也能有駕駛樂趣，但前提是你能接受它在油耗和保值率上的妥協。至于要不要選它，關鍵還是看你心里 “家庭需求” 和 “個人愛好” 的天平，更偏向哪一邊。
