當前的汽車市場，插電混動車型正成為越來越多消費者的選擇。它們既具備純電車型的低成本運行優勢，又消除了長途出行的里程焦慮。最近，我們對雪佛蘭探界者PLUS插電混動版進行了一次深度的純電續航實測，重點探究其官方標定的純電續航里程，在實際日常通勤中究竟表現如何。
測試方法與路況
本次測試模擬了典型的城市及城郊通勤場景。車輛在滿電狀態下（電池電量100%），駕駛模式設置為純電優先。測試路線涵蓋了早高峰擁堵路段、城市快速路以及部分通暢的城市道路，總測試里程超過80公里。路況組成大約為：40%的嚴重擁堵（平均車速低于20km/h），40%的中速流暢路段（平均車速40-60km/h），以及20%的城市環路（平均車速70-80km/h）。車內空調設置為24度自動模式，乘坐一人，與多數人日常單人通勤狀態相符。
實測續航數據表現
經過長達數小時的連續行駛，直至系統自動切換至混動模式，我們記錄了最終的純電續航里程。在如上所述的綜合路況下，探界者PLUS的實測純電續航達到了105公里。
這個數字相較于其官方公布的CLTC純電續航里程，存在一定的差距，但這完全是正常現象。所有電動車和插混車的CLTC工況都是在標準化的實驗室環境下測得，與實際用車環境必然存在差異。更為關鍵的是，這105公里的實際續航能力，已經遠超了許多人的日常通勤半徑。
我們對測試過程中的電耗進行了分析。在擁堵路段，頻繁的啟停和低速行駛雖然能耗相對較高，但電機的能量回收系統工作積極，能將部分動能轉化為電能，有效補充了續航。在城市快速路等中速路段，車輛處于能效最佳區間，續航表現最為扎實。而當速度提升至80km/h以上，風阻增大導致電耗會有可見的上升，但仍在合理范圍內。
能否覆蓋大部分通勤需求？
答案是肯定的。根據多個城市公布的通勤大數據報告，中國主要城市居民的單程平均通勤距離大多在10-15公里之間。這意味著，即便是往返通勤，每日里程也多在20-30公里。
以本次實測的105公里純電續航計算：
· 對于日均30公里通勤用戶，充一次電可以輕松支持3天以上的純電通勤。
· 對于日均40-50公里的較長距離通勤用戶，也能保證2天的純電覆蓋。
這意味著，如果具備固定的夜間充電條件（如家庭充電樁或公司充電），車主在一周五個工作日內，絕大部分時間都可以將探界者PLUS當作一臺純電動車來使用，完全依賴電力驅動，極大程度地降低燃油消耗。
技術支撐：為何能做到？
探界者PLUS能夠實現這樣的實用純電續航，與其技術基礎密不可分。它采用了通用汽車全新的PHEV智電插混系統，其特點是搭載了一個容量較大的動力電池，這是長純電續航的根本保障。同時，其所用的電機在效率和功率輸出上進行了優化，確保了在中低速域驅動車輛時擁有良好的能效表現。
智能能量管理系統的標定也功不可沒。系統會優先且智能地分配電池能量用于驅動，只有在急加速、高速巡航或電量不足時，發動機才會適時介入，保證了在純電模式下電能的“專電專用”。
通過此次實測，雪佛蘭探界者PLUS插電混動版證明了一點：它的純電續航能力并非停留在紙面，而是具備高度的實用價值。超過100公里的實測純電續航，足以覆蓋絕大多數城市用戶的日常通勤需求，讓“用電通勤，用油遠行”成為一種高效且經濟的日常用車模式。對于那些渴望享受電動車低成本、靜謐平順駕駛感受，卻又暫時無法完全依賴純電動車的消費者而言，像探界者PLUS這樣具備“真長續航”能力的插電混動車型，無疑提供了一個務實而可靠的選擇。
