近半年來，國內越野車市場突然掀起一股“方盒子”熱潮。從傳統燃油到新能源，從十萬級到五十萬級，各大車企紛紛推出造型硬派的SUV車型。消費者眼花繚亂之際，不禁要問：這些造型相似的“方盒子”里，究竟誰在真正硬核，誰又在盲目跟風？
傳統硬派陣營：根基深厚的越野老將
真正的硬派越野車，絕非僅靠外觀造型。在本次“方盒子”熱潮中，部分車型本就屬于經典越野系列的更新換代。
北京汽車全新BJ40是典型代表。作為國產越野車的常青樹，BJ系列始終保持著非承載式車身、分時四驅等核心配置。全新BJ40在保留硬派基因的同時，提升了內飾科技感，售價18.98萬元起，延續了相對親民的定位。
同樣不容小覷的還有捷途旅行者。雖然價格區間下探到13.99-18.49萬元，卻出人意料地采用了承載式車身與XWD智能四驅系統，后橋甚至可選裝差速鎖。在兼顧燃油經濟性的同時，提供了超越普通城市SUV的通過能力。
新能源硬派：技術變革下的越野革新者
新能源技術的注入，為硬派越野帶來了全新可能。
比亞迪方程豹豹5無疑是其中的焦點。這款售價28.98-35.28萬元的混動SUV，搭載DMO混動專用非承載式平臺，以及前后雙電機、三把鎖（兩把差速鎖+一把電中鎖）的硬核配置。其原地發電、對外放電等功能，極大拓展了野外用車場景，堪稱技術與定位的雙重突破。
東風猛士917則走向了更加極致的電動越野路線。售價63.77-69.77萬元，提供純電與增程兩種動力，搭載M TECH猛士智能越野架構，支持蟹行模式、越野掉頭等特殊功能，將軍用技術下放至民用市場，展示了國產越野車的技術高度。
爭議焦點：造型硬派與實力硬派的分水嶺
隨著“方盒子”熱潮蔓延，爭議也隨之而來。部分車型雖然擁有硬派外觀，卻缺乏相應的越野硬件，被網友質疑為“樣子貨”。
奇瑞iCAR 03便是備受關注的車型之一。預售價12.98萬元起，全鋁車身結構令人眼前一亮，但承載式車身結構和相對普通的四驅系統，使其更偏向城市SUV范疇，與硬派越野仍有距離。
同樣，深藍G318雖然造型硬朗，但基于EPA1平臺打造（與深藍SL03同平臺），本質上仍是承載式車身結構。盡管承諾提供雙電機四驅和原地調頭功能，其真實越野能力尚待市場檢驗。
硬核與否，關鍵在這幾點
判斷一款“方盒子”是否真正硬核，消費者可關注以下幾個核心技術指標：
首先是車身結構。非承載式車身（帶大梁）是傳統硬派越野的基石，能承受更大扭力和沖擊；而承載式車身更注重公路舒適性，越野極限相對較低。
其次是四驅系統。機械式四驅（分時/全時）、多把差速鎖（前、中、后）是硬派標配；適時四驅或純電控四驅則更多考慮公路與輕度越野的平衡。
最后是關鍵參數。接近角、離去角、通過角、離地間隙等數據，直接決定了車輛的通過性底線。
理性看待“方盒子”熱潮
“方盒子”造型的流行，反映了汽車消費市場的多元化趨勢。一方面，硬派造型滿足了用戶對個性化和戶外生活方式的向往；另一方面，新能源技術的融入，確實為越野體驗帶來了革命性變化。
然而，消費者需要清醒認識到：并非所有方盒子都需要翻山越嶺。正如城市SUV滿足了人們對空間和輕度爛路的需求一樣，部分“方盒子”車型的本質仍是造型獨特的城市用車。
選擇的關鍵在于明確自身需求：是追求極致的越野能力，還是僅僅鐘情于硬派風格。在熱度退去后，只有那些真正具備技術實力、滿足用戶核心需求的車型，才能在這場“方盒子”大戰中笑到最后。
對于消費者而言，這是一個最好的時代——有更多樣化的產品可供選擇；也需要更加謹慎——不要被外觀迷惑，看清內在本質才是選車的關鍵。
