最近這兩年，不知道您在馬路上有沒有注意到一個有意思的現象，就是車子的造型好像越來越“方正”了。
以前大家買車，都喜歡那種線條圓潤流暢的，看起來特別有速度感。
可是現在，滿大街跑的車里，那些有棱有角、看起來硬邦邦的“方盒子”造型的SUV是越來越多了。
這股風潮到底是怎么刮起來的呢？
其實這背后反映的是咱們老百姓對生活方式的一種新期待。
一臺方方正正的車，它不光是個上下班的代步工具，更像是一個能移動的家，給人一種“去哪兒都行，干啥都成”的踏實感。
它好像在告訴我們，生活不應該只有公司和家這兩點一線，周末還可以帶著家人去郊外看看山、趟趟水，在星空下搭個帳篷。
不過，市面上這類車從十萬出頭到三十多萬的都有，讓人看得眼花繚亂，到底哪款才最適合自己呢？
今天咱們就來把這幾款熱門的方盒子車，從頭到尾捋一遍，把它們的優缺點都擺在臺面上，幫您看得清清楚楚，明明白白。
咱們先從最親民的開始說起，哈弗大狗。
很多人心里都有一個開著越野車去遠方的夢想，可是一看那些專業越野車的價格，動輒三四十萬，錢包立馬就緊張了。
哈弗大狗的出現，就是為了解決這個矛盾。
您可以把它理解成一臺把硬派風格普及化的車，它讓普通家庭用買一輛緊湊型家用車的預算，就能擁有一臺看起來非常硬朗、有個性的SUV。
現在很多地方優惠下來，燃油版的大狗甚至不到十萬塊錢就能開回家，這個價格確實非常有吸引力。
當然，它也不僅僅是樣子貨，它的2.0T版本車型配備了兩把差速鎖。
這個“差速鎖”說白了，就像是給車輪加了個保險，當您開車經過泥地或者濕滑路面，有一個輪子打滑空轉的時候，它可以把動力傳遞給另一個有抓地力的輪子，幫您輕松脫困。
雖然不能跟幾十萬的硬派越野車去爬石頭山，但是應付一般的爛路、土路，或者去個野外露營地，是完全沒有問題的，這就叫“輕越野”，恰到好處。
如果您主要在城市里開，更關心油耗成本，那它的插電混動版就更合適了。
它用上了長城最新的Hi4電四驅技術，光用電就能跑150公里。
這意味著，只要您家里充電方便，平時上下班、接送孩子，基本就跟開電車一樣，一公里就幾分錢電費。
就算跑長途，沒電了用油開，百公里油耗也就6升左右，對于這么大一臺車來說，已經相當省了。
空間方面，它的軸距達到了2810毫米，后排坐著不憋屈，后備廂也很大，把后排座椅放倒之后，能形成一個非常平整的巨大空間，別說放行李了，搬個小家電、拉點東西都綽綽有余。
總的來說，哈弗大狗用最少的錢，給了您硬派的造型、實用的空間、很低的用車成本和一定的走爛路能力，非常適合作為年輕人的第一臺車，或者是追求多功能性的家庭用戶。
接下來咱們看一臺特別有個性的車，奇瑞iCAR品牌的超級V23。
如果說哈弗大狗是讓您入門的選擇，那這臺車就是給追求潮流和駕駛樂趣的年輕人的一個“大玩具”。
它的外形設計非常特別，有點復古越野車的感覺，但又加入了很多未來科技的元素，開在路上回頭率絕對非常高。
更讓人驚喜的是它的性能，作為一臺純電動車，它的四驅版本零到一百公里加速只需要4.5秒，這個速度已經超過了很多市面上的小跑車了。
它就像一個外表看起來很文藝，但內心卻充滿力量的選手。
而且別看它尺寸不大，越野的底子可一點不弱。
它的車頭和車尾設計得非常短翹，這讓它在上下陡坡的時候不容易磕到底盤，官方說的600毫米涉水深度，也意味著它能輕松通過一些積水路段或者郊外的小溪。
智能化是它的一大亮點，它全系都標配了高級別的智能駕駛輔助系統，在高速上能幫您自動跟車、變換車道，大大減輕長途駕駛的疲勞感。
車里的中控大屏幕和高性能芯片，也保證了導航、聽歌這些操作像用手機一樣流暢。
當然，有得必有失，為了這個個性的造型和緊湊的車身，它的后排空間算不上寬敞，如果家里人多，需要經常滿載出行，可能會覺得有點局促。
所以它更適合那些追求個性和駕駛樂趣，或者作為家庭第二臺車的用戶。
如果您的預算再高一點，希望能有一臺車滿足全家人的所有需求，那比亞迪旗下的方程豹品牌或許能給您一個滿意的答案。
比如它的首款車豹5，就是一臺定位非常精準的“全能家庭硬派SUV”。
它首先解決了大家最關心的空間和能耗問題。
作為一臺尺寸不小的中大型SUV，它采用了“超級混動硬派”的平臺，既有強勁的動力，又有非常低的能耗。
它的加速性能很強，日常超車、并線都信心十足，同時，它能用純電行駛一百多公里，日常通勤成本極低，綜合續航里程超過一千公里，徹底告別了長途出行的里程焦慮。
它的虧電油耗也控制得很好，對于這么大一臺車來說非常難得。
它最大的亮點在于，把硬派越野的能力和城市駕駛的舒適性完美地結合在了一起。
它搭載了云輦-P智能液壓車身控制系統，這個系統可以主動調節懸掛的高度和軟硬。
在城市里開，它能把路面的顛簸過濾得很干凈，坐起來很舒服；到了野外，它能把底盤升高，提升通過性。
它還有個特別厲害的功能叫“豹式掉頭”，可以在很窄的地方，通過控制內外側車輪的轉速差，實現極小的轉彎半徑，這在野外狹窄的小路上非常實用。
再加上比亞迪領先的智能座艙和輔助駕駛技術，可以說，這臺車幾乎滿足了一個主流家庭對于一臺車的所有想象：空間要大、油耗要低、動力要強、科技要先進，還要能偶爾去野外撒個歡，它是一臺各方面都做得非常均衡的“水桶車”。
當預算來到三十萬級別，消費者的要求就更高了，他們既想要純粹的越野性能，又不想在智能和豪華體驗上做任何妥協。
長城旗下的坦克400新能源就是為這部分用戶準備的。
它首先是一臺血統純正的硬派越野車，因為它采用了非承載式車身，也就是我們常說的“帶大梁”。
這種結構讓車身剛性極強，非常耐造，是真正可以去挑戰高強度越野路況的底子。
但同時，它又用上了插電式混合動力系統，這就徹底改變了傳統越野車“油老虎”的形象。
它可以用電行駛，讓城市通勤變得安靜又省錢，而在越野的時候，電動機可以瞬間爆發出強大的扭矩，幫助車輛輕松攀爬障礙，動力響應比純燃油車更直接。
更重要的是，新款的坦克400在智能化和豪華感上有了巨大的提升。
它搭載了高階智能駕駛輔助系統，不僅能在高速上自動駕駛，未來還有可能實現在城市復雜路況下的導航輔助駕駛。
車內的豪華配置也向頂級的新能源車看齊，最新的高通8295芯片讓車機系統飛快，后排娛樂屏、車載冰箱等配置，讓您在去野外的路上也能享受到頭等艙般的舒適。
它完美地證明了一件事：玩越る野不等于就要吃苦，硬核的性能和豪華的享受完全可以兼得。
最后，咱們要說的是一位真正的“專業級選手”，哈弗H9穿越版。
如果您買一臺方盒子車，主要目的不是在城市里代步，也不是周末去郊區轉轉，而是心里裝著山川湖海，計劃著去無人區探險，或者進行一次長途穿越，那么這臺車就是為您量身打造的“終極工具”。
它最核心的價值，就是“官方改裝，一步到位”。
很多深度越野愛好者都明白，后期改裝是一個費錢又費心的事，各種零件的兼容性、可靠性都是未知數，而且還可能面臨年檢過不去的風險。
哈弗H9穿越版把這些問題都解決了。
它出廠的時候，就已經幫您把所有專業的穿越裝備都配齊了：升高了的底盤、前中后三把差速鎖、全地形AT輪胎、車頂行李平臺、側爬梯、前射燈等等。
這些都是長途穿越必不可少的裝備，而且全部都享受原廠質保。
這意味著您買車之后，可以直接開去上牌，然后就可以滿懷信心地奔赴遠方，不用再為改裝的事情操半點心。
動力方面，它主打的2.4T柴油發動機，能爆發出強大的低扭，這在爬坡和脫困時至關重要。
更厲害的是，它原廠就配備了總容量高達180升的雙油箱，理論續航里程超過1600公里。
在那些人煙稀少、加油站之間相隔幾百公里的地方，超長的續航就是最寶貴的安全感。
它不是一臺面面俱到的車，在城市里開可能會覺得有些笨重，但只要把它放到屬于它的曠野里，它就是那個最可靠、最專業的伙伴，是獻給遠行者最專業的禮物。
