“2026款帕薩特靠雙屏和降噪就能重回C位？”“比老款貴3千值不值？”最近車友圈里，這款剛亮相的德系中高級轎車爭議不小——畢竟前幾年它在舒適性上的“慢半拍”，不少人還記在心里。
如今帶著12.3英寸中控+10.25英寸儀表的雙屏聯動，再加上首次搭載的ANC主動降噪，它真能撐起“舒適新標桿”的名頭？咱們一點一點聊透。
對比2025款帕薩特18.99萬的起售價，2026款略漲到19.29萬，但終端目前只有5千左右優惠，比同價位本田雅閣（終端優惠1.2萬）少了不少，對看重“即時性價比”的你來說，可能會有點猶豫。
不過橫向看配置，它比雅閣1.5T豪華版多了座椅加熱和ANC降噪，尺寸上軸距也比雅閣長23mm，后排坐滿3個成年人時，膝蓋空間能多一拳。只是要注意，它的入門版沒有搭載雙屏聯動，得選19.99萬的中配才享受到，這點在同價位里不算太厚道。
坐進車內，軟質材料覆蓋到了手肘能碰到的地方，比老款的硬塑料質感提升明顯。雙屏聯動反應挺快，導航時中控屏點一下，信息就能同步到儀表上，開車時看路線更方便。
家庭用的話，后排放兒童安全座椅后，旁邊還能坐個成年人，后備箱塞下28寸行李箱+兩個登機箱也沒問題。不過駕駛體驗上有兩處不足：城市里低速跟車時，變速箱偶爾會有輕微頓挫；非鋪裝路面上，底盤濾震有點硬，后排乘客會明顯感覺到顛簸，要是帶老人出門，可能得放慢速度。
ANC降噪在60km/h以下效果明顯，能把大部分胎噪擋在車外，但到了高速120km/h，風噪還是會從車窗縫隙傳進來，比別克君越的隔音略遜一籌。
從市場定位來看，這款帕薩特明顯瞄準30-40歲的家庭用戶——既要商務場合撐場面，又得滿足日常帶娃需求。我們預估它1.4T版本市區油耗在7.5L/100km，加92號油，每月油費大概800塊；小保養一次800左右，比雅閣便宜100多。
但長期來看，它的保值率可能還是不如日系車，三年后殘值大概在55%左右，比雅閣低5個百分點。另外，目前全系沒有混動版本，對于想兼顧省油和動力的你來說，可能得等后續車型了。
和同品牌的邁騰比，帕薩特更偏舒適，邁騰則側重操控，要是你經常跑高速，帕薩特的座椅包裹性和降噪會更適合。
對比最直接的競品雅閣，它的優勢是空間和隔音，劣勢是油耗和終端優惠；不過要是你不介意二手，3年車齡的準新帕薩特，價格能比新車低4萬，性價比會更高。只是要提醒一句，它的設計還是偏穩重，年輕用戶可能會覺得不如特斯拉Model 3或者領克08有科技感。
說到底，2026款帕薩特是一款“精準滿足家庭需求”的德系轎車——它沒追求面面俱到，而是把空間、舒適和基礎科技感做透了。
如果你更看重家人乘坐的舒服度，對優惠敏感度不高，它值得琢磨；但要是你喜歡開快車，或者想趕新能源的潮流，那或許得再看看其他選擇。畢竟選車沒有標準答案，適合自己生活場景的，才是最好的。
