400馬力的MPV要用來“飆車”？600km續航配10分鐘急充，卻可能賣超50萬——最近2026款奧迪MPV的曝光信息，在車友圈吵翻了天：有人說這是電動MPV的“性能天花板”，也有人吐槽“家用根本用不上，純屬品牌炫技”。到底這款車是真剛需還是偽需求？咱們拆透它的里里外外。
參考奧迪現款MPV的終端價，再疊加雙電機和快充技術，2026款的指導價大概率在55萬-60萬區間，終端優惠后可能落到50萬出頭。
對比同價位的奔馳V級電動版，它的400馬力比奔馳多出80匹，續航也多了50km，但奔馳的后排豪華配置更豐富，比如標配的后排小桌板和座椅按摩，奧迪入門版反而要選裝，這一點顯得有些配置溢價。不過它的10分鐘補能200km，在同價位里確實獨一份，跑長途時不用等太久，這點對經常跨城的家庭很實用。
它的設計還是奧迪的簡約風，內飾用了軟質包裹，摸起來質感不錯，但中控屏下方的物理按鍵太少，調空調得在屏幕里翻菜單，開車時操作有點分心。
空間上，第三排坐175cm的人不頂頭，但腿距只剩兩拳，長時間坐會有點擠——要是家里有老人小孩，長途出行可能得頻繁停車休息。城市里開著很靈活，雙電機起步不肉，變道超車很輕松；高速上底盤很穩，就算開到120km/h也不飄，但NVH表現一般，車速超100后風噪會明顯傳到車內。
車機流暢度沒問題，但語音識別在后排有人說話時會出錯，比如你說“開空調”，它可能誤聽成“開天窗”，這點仍有改進空間。
這款車明顯是沖高端家用和小商務市場來的，目標用戶就是預算50萬左右、既想要品牌質感，又得兼顧家庭出行的中產。能耗方面，純電MPV市區大概18kWh/100km，高速會升到22kWh，按家用電價算，一公里成本不到1毛錢，比燃油MPV省不少。
但保養費用不低，電池檢測一次就要800塊，而且目前奧迪電動MPV的保養網點比燃油車少，三四線城市可能得跑老遠。保值率方面，參考現在電動MPV的行情，它三年后大概能剩55%左右，比燃油版奧迪MPV低了10個百分點，要是你打算開三五年就換車，得考慮折舊成本。
對比奧迪自家的燃油MPV，這款電動版的動力和科技感是優勢，但空間靈活性不如燃油版——比如燃油版能把第三排座椅完全放平，裝大件行李更方便，電動版因為電池布局，座椅只能折疊不能放平。
和最直接的競品奔馳V級電動版比，它的快充和動力更強，但后排豪華體驗和品牌電動MPV的口碑稍弱。其實這個預算，你也可以看看3年車齡的燃油版奧迪MPV，價格能省15萬左右，雖然不是電動，但保養方便、保值率也更高，適合對續航沒那么高要求的人。
說到底，2026款奧迪MPV是一款“偏科明顯”的車：它的快充和動力在電動MPV里很能打，但空間細節和后期成本還有短板。選它之前，你得想清楚：自己是真需要長途快充和強動力，還是只是被參數吸引？
畢竟選車不是選參數表，而是選契合你日常場景的“移動空間”——要是你經常帶家人跑長途，它的優勢能用上；要是只是市區代步，或許更實用的車型會是更好的選擇。
