比亞迪正式發布第五代DM混合動力技術，并首次搭載于全新中型轎車秦L和海豹06兩款車型。其中，秦L在NEDC工況下的百公里虧電油耗被鎖定在2.9升，綜合續航里程突破2100公里。這一數據標志著比亞迪插電混動車型的油耗正式邁入“2時代”。
“2時代”首先意味著核心技術的實質性跨越。比亞迪第五代DM技術將發動機熱效率提升至46.06%，再創量產巔峰。同時，該技術實現了全球最低的0.211升百公里油耗和60升油箱全球最長的2100公里綜合續航。這些并非實驗室數據，而是即將交付給消費者的秦L和海豹06的實測標準。
具體到秦L這款車，其意義在于重新定義了家用轎車的能耗基準。以往，中型轎車的百公里綜合油耗多在6-8升區間，即使是優秀的混動車型，也多在4升上下。秦L將虧電油耗直接拉入3升以內，這意味著在日常使用中，用戶的燃油成本將被大幅壓縮。配合其超過1200公里的純電續航，對于普通家庭用戶而言，用車模式將發生根本性改變，長途遠行不再有焦慮，日常通勤幾乎可以完全用電。
從行業角度看，比亞迪此舉意味著混動技術競爭進入白熱化的“深水區”。油耗“2時代”的門檻被設立，將迫使整個行業在發動機熱效率、能量管理、整車輕量化等核心技術領域投入更多研發。這不僅僅是數字游戲，而是涉及材料科學、控制邏輯、系統集成等一系列復雜工程的整體進步。
對于消費者而言，秦L帶來的最直接價值是“全能”。它消除了電動車續航焦慮和燃油車高成本之間的對立，提供了“短途用電、長途混動”且兩者均高效的解決方案。在油價波動的背景下，這種技術路徑提供了穩定的低成本出行預期。
比亞迪第五代DM技術的發布，尤其是秦L和海豹06展現的數據，標志著中國混動技術從“追趕”進入“定義”階段。它不僅僅是一款省油的車，更預示著一個以中國技術為標桿的混動新周期正在開啟。接下來，市場的檢驗和用戶的真實反饋，將成為這項技術最重要的試金石。
