一、不同場景實測：油耗表現究竟如何？
（一）城市通勤：低速工況下的 “省油本色”
對于大多數車主來說，城市通勤是用車的主要場景。比亞迪秦 L 在這方面的油耗表現堪稱出色。在城市擁堵路況下，頻繁的啟停是燃油車的油耗 “殺手”，但秦 L 搭載的第五代 DM-i 混動技術卻能輕松應對。據眾多車主的實測反饋，在市區道路中，即使遇到早晚高峰的嚴重擁堵，頻繁跟車、剎車再啟動，比亞迪秦 L 的虧電油耗也能穩定在 3.2 - 4L 之間 。
在純電模式下，秦 L 的電耗也十分可觀，大約為 11kWh/100km，這一數據十分接近官方宣稱的 10.6kWh。假設一位車主每天的通勤距離為 40 公里，若使用純電模式，僅需消耗 4.4 度電。按照居民用電價格每度 0.5 - 0.6 元計算，每天的通勤電費僅需 2 - 3 元左右，這對于日常通勤為主的用戶來說，成本大幅降低，真正實現了 “低成本代步”。
（二）高速巡航：速度對油耗的影響有多大？
當車輛行駛在高速公路上，速度成為影響油耗的關鍵因素。隨著車速提升至 80km/h 以上，比亞迪秦 L 的油耗會隨著速度的升高而逐漸增加。有車主進行了詳細的實測，當車速保持在 80 - 100km/h 進行巡航時，油耗大約在 3.6 - 4.2L/100km；若將車速定在 108km/h，此時油耗會升至 4.0 - 4.2L/100km；而當車速進一步提升到 130km/h 時，油耗可能突破 5L/100km。
綜合來看，秦 L 的經濟時速區間集中在 60 - 80km/h。在這個速度區間內，車輛的發動機與電機配合默契，能量轉化效率高，油耗可低至 3.5L/100km 左右。所以，對于經常跑高速的車主來說，合理控制車速，盡量保持在經濟時速區間內，能夠有效降低油耗，節省出行成本。
（三）長途續航：滿油滿電真能跑 2000 公里？
比亞迪官方宣稱秦 L 滿油滿電綜合續航可達 2100 公里，這一數據著實讓人驚訝，也引發了眾多消費者的好奇與質疑。不過，在實際的長途實測中，這一數據得到了多次驗證 。“牛車網” 組織的西安 - 敦煌長途測試中，參與測試的秦 L DM-i 80km 版本車型，最終跑出了 2727 公里的續航成績，遠超官方數據；而 120km 版本也表現出色，達到了 2266 公里。
在此次測試中，車輛采用 HEV + ECO 模式，空調全程開啟，而且高速路段占比達到了 95%，這樣的測試條件十分接近日常長途自駕的實際情況。最終，車輛的虧電油耗低至 3.37L/100km，這一成績充分展現了第五代 DM-i 技術在長途續航方面的強大優勢。對于喜歡長途自駕的用戶來說，秦 L 的長續航能力無疑是一大福音，減少了途中加油的次數，讓出行更加便捷、高效。
二、用戶真實反饋：油耗之外的 “隱藏問題”
（一）續航顯示虛標爭議
在用戶的實際使用過程中，除了油耗表現，續航顯示的準確性也成為了一個備受關注的焦點。部分車主反饋，比亞迪秦 L 的油續航顯示存在較為嚴重的虛標情況 。一位車主在往返蘇州的行程中進行了詳細記錄，出發前油續航顯示 513 公里，到達蘇州后總里程增加 109 公里，而油續航顯示剩余 387 公里，減少了 126 公里；返程后總行程共計 218 公里，但油續航竟然顯示跑了 350 公里，虛標比例超過 60%。
還有車主提到，在加油 200 元后，表顯續航計算可達 885 公里，然而實際行駛里程僅為 577 公里，虛標約 53% 。盡管從實際用車成本來看，200 元能跑 580 公里左右，依然屬于經濟范疇，但續航顯示的不精準無疑給用戶的出行規劃帶來了困擾。當車主依據表顯續航來判斷剩余電量 / 油量是否足夠支撐到達目的地時，可能會出現偏差，甚至導致在行駛途中電量或油量不足的尷尬情況。因此，不少用戶呼吁比亞迪優化續航顯示算法，或者增加實時能耗顯示功能，讓車主能夠更準確地掌握車輛的能源消耗情況。
（二）駕駛模式對油耗的影響
比亞迪秦 L 提供了多種駕駛模式和保電策略，不同模式下的油耗表現也有所差異。在強制保電 50% 模式且空調設置為 25℃自動時，市區行駛中，車輛的油耗會略高于智能保電模式。這是因為強制保電模式下，發動機需要更頻繁地啟動來維持電池電量，從而導致油耗上升。而在高速巡航時，兩種模式下的油耗差異則相對較小，這是由于高速行駛時發動機處于高效工作區間，能夠更充分地發揮其動力性能，同時電機也能輔助驅動，減少發動機的負荷，使得油耗保持在一個相對穩定的水平。
對于日常使用，車主們給出了一些實用的建議。由于 NEDC 純電續航 120km 版本的車型足以滿足大多數城市的短途通勤需求，因此在日常上下班時，可優先選擇純電模式，享受零油耗、低噪音的出行體驗。而在長途行駛時，切換至智能保電模式更為合適，這種模式能夠根據車輛的行駛狀態和電池電量，智能地調整發動機和電機的工作狀態，既能充分發揮電機在低速時的高效優勢，又能通過發動機及時補能，避免出現續航焦慮的情況。通過合理選擇駕駛模式，車主們可以進一步優化比亞迪秦 L 的油耗表現，降低出行成本。
三、橫向對比：秦 L 在混動市場處于什么水平？
（一）同級混動車型油耗 PK
在競爭激烈的混動汽車市場中，比亞迪秦 L 的油耗表現究竟處于何種水平？將其與同級別熱門混動車型進行對比，能讓我們更清晰地了解秦 L 的優勢所在。
以十一代雅閣 PHEV 為例，這款車在混動領域也有著較高的知名度。然而，在實際油耗測試中，比亞迪秦 L 展現出了更強的燃油經濟性。秦 L 在市區工況下的虧電油耗約為 4.8L/100km，而十一代雅閣 PHEV 的市區虧電油耗則相對較高 。在高速行駛時，秦 L 的油耗可低至 4.3L/100km，同樣優于雅閣 PHEV。這一對比結果表明，秦 L 在不同路況下都能保持較低的油耗，為車主節省更多的燃油成本。
再看榮威 D7 DMH，它也是秦 L 在混動市場中的有力競爭對手。榮威 D7 DMH 搭載了榮威最新的插電混動技術，系統結合了 1.5T 發動機與電動機，最大輸出功率為 253 馬力，系統綜合油耗為 5.0L/100km。在實測中，榮威 D7 DMH 在市區駕駛中的油耗基本穩定在 5.1L/100km 左右，高速虧電油耗為 5.0L/100km 。
相比之下，比亞迪秦 L 在市區實測油耗為 4.8L/100km，高速為 4.3L/100km，在油耗數據上更勝一籌。秦 L 憑借 1.5L 阿特金森循環發動機與高功率電機的高效組合，在能耗效率方面領先于同價位的榮威 D7 DMH，為消費者提供了更經濟實惠的出行選擇。
（二）技術優勢解析
比亞迪秦 L 之所以能在油耗表現上超越眾多競品，其背后離不開先進的技術支撐。第五代 DM-i 技術是秦 L 的核心競爭力之一，這項技術通過一系列的優化與創新，實現了 “以電為主” 的混動邏輯，大幅提升了車輛的能耗效率。
在發動機直驅效率方面，第五代 DM-i 技術進行了深度優化。通過改進發動機的燃燒系統、進氣排氣系統以及傳動系統等，使得發動機在直驅時能夠以更高的效率運行，減少能量損耗，從而降低油耗。發動機與電機的協同工作也更加默契，在不同的行駛工況下，能夠快速、精準地切換驅動模式，確保車輛始終處于最佳的能耗狀態。
電池能量密度的提升也是秦 L 的一大亮點。高能量密度的電池意味著在相同的電池體積和重量下，能夠儲存更多的電能，為車輛提供更持久的純電續航里程。這不僅減少了發動機的啟動次數，降低了燃油消耗，還能讓車主在日常通勤中更多地使用純電模式，享受零排放、低噪音的出行體驗。
AI 大模型的應用則為秦 L 的能耗優化增添了強大的智能支持。AI 大模型能夠實時采集車輛的行駛數據，包括車速、路況、電池電量、發動機工況等，并通過復雜的算法對這些數據進行分析處理，從而實時調整動力分配策略。在 180 萬種不同的工況下，AI 大模型都能為車輛找到最優的動力輸出方案，實現低能耗輸出。在遇到擁堵路況時，AI 大模型會自動調整為純電驅動模式，避免發動機在低效區間運行；而在高速行駛時，則會根據車速和電池電量，合理分配發動機和電機的動力，確保車輛既能保持穩定的行駛速度，又能最大限度地降低油耗。
與傳統燃油車相比，比亞迪秦 L 的綜合能耗僅為后者的 50% - 60%。這一巨大的優勢在當前油價高企的背景下顯得尤為突出，對于家用車消費者來說，選擇秦 L 意味著更低的出行成本和更高的經濟性。無論是日常通勤還是長途旅行，秦 L 都能以出色的油耗表現為車主節省開支，成為家庭出行的理想座駕。
四、選購建議：哪些用戶適合秦 L？
（一）推薦人群
城市通勤為主：比亞迪秦 L 對于主要在城市中通勤的用戶來說，是一個絕佳的選擇。其純電續航里程能夠輕松滿足日常上下班的代步需求，在電價相對低廉的情況下，使用成本相較于燃油車大幅降低。每天在城市的大街小巷中穿梭，秦 L 以零油耗、低噪音的純電模式為車主帶來舒適、經濟的出行體驗，讓日常通勤不再為高昂的油費而煩惱。
長途自駕頻繁：對于那些熱衷于長途自駕的用戶，秦 L 的超長續航能力無疑是一大亮點。滿油滿電狀態下的超長續航里程，能夠有效減少旅途中加油的次數，讓長途出行更加順暢。即便在虧電狀態下，其穩定的低油耗表現也能確保出行成本在可接受范圍內。無論是跨越城市，還是馳騁在高速公路上，秦 L 都能成為可靠的伙伴，陪伴用戶開啟一段段精彩的旅程。
注重性價比：從價格方面來看，秦 L 的起售價僅為 9.98 萬，這在同級別車型中具有很強的競爭力。搭配其出色的低能耗表現，在長期使用過程中，綜合使用成本明顯優于同級別的燃油車和其他混動車型。對于那些既追求車輛性能，又注重性價比的消費者來說，秦 L 提供了一個高性價比的購車選擇，以相對較低的價格，享受到先進混動技術帶來的經濟與便利。
（二）注意事項
高速激烈駕駛時油耗上升：雖然比亞迪秦 L 在油耗方面表現出色，但需要注意的是，當在高速上進行激烈駕駛時，油耗會明顯上升。高速上頻繁的急加速、急剎車以及超速行駛，都會使車輛的發動機和電機處于高負荷工作狀態，從而導致燃油消耗增加。因此，建議車主在高速行駛時保持平穩的駕駛風格，合理控制車速，避免不必要的激烈駕駛行為，以充分發揮秦 L 的低油耗優勢，優化能耗表現。
續航顯示存在虛標：如前文所述，部分用戶反饋秦 L 存在續航顯示虛標的問題。這就需要車主在日常使用中結合實際行駛里程，提前規劃好補能時間和地點。特別是在長途出行或電量 / 油量較低時，不能僅僅依賴表顯續航來判斷剩余能源是否足夠到達目的地，以免出現續航焦慮的情況。在出行前，車主可以根據以往的駕駛經驗和實際路況，大致估算能耗，提前做好補能準備，確保行程的順利進行。
結語：真實油耗經得起考驗，細節體驗仍有提升空間
比亞迪秦 L 的實測油耗表現無疑是同級標桿，無論是城市通勤的超低電耗，還是長途續航的 “反向虛標”，都展現了第五代 DM-i 技術的領先性。盡管存在續航顯示不夠精準的問題，但其核心優勢 —— 低能耗、高性價比 —— 依然使其成為 10 萬級混動市場的熱門選擇。如果你正在尋找一臺 “省錢又省心” 的家用車，秦 L 值得納入購車清單。
