馬自達EZ-6能否破局，一場豪賭的開始！
九萬九千八，直接開賣，合資B級新能源，這價格，真敢想，以前哪有這么便宜的合資車，所有人都覺得，這是瘋了吧，一下子就炸了，大家都開始討論，這真的要變天了嗎，以后合資車是不是都要降價了，也不知道接下來會怎么樣發展，估計別的廠家也要跟著降價吧。
誰會買這種車，預算不多，還想要牌子，還得有點駕駛樂趣，估計就是這些人吧，年輕人居多，也不排除中年人，畢竟這個價格太誘人了，誰能抵擋得住誘惑呢，反正我覺得挺香的，但是具體怎么樣還得看實車，現在說啥都早，到時候看看銷量就知道了。
估計合資品牌要急了，這樣搞下去，他們還怎么活，現在新能源汽車市場太卷了，馬自達這一招，直接把價格拉下來了，肯定會引發價格戰，大家都在想，這到底是怎么一回事，市場洗牌，是肯定的，就看誰能笑到最后，誰又會被淘汰，誰也不知道。
外觀設計還可以，魂動設計，好看是真的，純電版和增程版，前臉不一樣，看你喜歡哪個，反正我覺得都挺好看的，溜背造型，運動感十足，但是后排空間，可能會有點小，魚和熊掌不可兼得，想要好看，就得犧牲一點空間，還有隱藏式門把手，懸浮尾翼，細節之處見真章，看起來高級了不少。
智能化配置，也跟上了時代，大屏幕，AR-HUD，科技感滿滿的，車機芯片是8155，應該挺流暢的，但是交互邏輯，還得再優化優化，畢竟好用才是王道，索尼音響，Nappa真皮座椅，舒適度也提升了不少，畢竟開車嘛，舒服最重要。
增程版，1.5L增程器，加上160kW電機，續航1301km，純電130-200km，油耗應該不高，挺省錢的，純電版，續航480-600km，電機190kW，快充速度還行，總之，動力方面，夠用就行了，現在誰還追求極致速度呢，安全第一。
底盤是前麥弗遜，后H臂多連桿，獨立懸掛，配重50:50，還是馬自達的味道，操控肯定不錯，底盤調校偏運動，操控精準，人車合一的感覺，不知道是不是真的，反正我很期待，畢竟馬自達的操控，一直都是強項。
競爭對手，秦L DM-i，深藍SL03，榮威D7 DMH，零跑C01，都是狠角色，個個都不好惹，價格方面，EZ-6有優勢，比它們都便宜，配置方面，AR-HUD，零重力座椅，索尼音響，有些配置比它們強，駕駛體驗，馬自達肯定更好，操控是強項，但是續航，增程版純電續航，有點短，這是個短板。
馬自達想干什么，想靠EZ-6翻身，重塑品牌形象，搶占市場份額，背水一戰，感覺有點悲壯，能不能成功，不好說，現在新能源汽車市場，競爭太激烈了，馬自達能不能適應，還是個問題，能不能把智能化，電氣化技術搞好，同時保持自己的特色，這是個挑戰。
現在國產新能源汽車崛起了，馬自達還能行嗎，很多人都在想，這到底要怎么發展，能不能轉型成功，贏得市場認可，誰也不知道，只能拭目以待，畢竟市場是檢驗真理的唯一標準，時間會證明一切。
馬自達這次，是下了血本了，能不能成功，就看EZ-6的表現了，這不僅僅是一款車，更是馬自達的希望，也是馬自達的未來，所有人都覺得，這可能關系到馬自達以后在中國市場的地位，如果失敗了，可能就真的很難翻身了。
但是如果成功了，那馬自達就能重新站起來，成為新能源汽車市場的一匹黑馬，改變市場格局，給其他合資品牌帶來壓力，甚至有機會超越那些國產新能源品牌，也說不定，畢竟馬自達的技術底蘊還是有的，而且用戶口碑一直不錯，還是有一批忠實粉絲的。
現在的問題是，馬自達能不能把智能化，電氣化做好，能不能跟上時代的步伐，能不能滿足消費者的需求，能不能打動消費者的心，這些都是未知數，都需要時間來驗證，所以我覺得，現在下結論還為時過早，我們應該給馬自達一些時間，讓它證明自己。
而且馬自達的品牌形象，一直都是比較個性的，比較運動的，比較有駕駛樂趣的，這和其他合資品牌不一樣，也和其他國產新能源品牌不一樣，我覺得這是一個優勢，也是一個劣勢，優勢在于，它能吸引一部分追求個性的消費者，劣勢在于，它可能無法滿足所有消費者的需求，因為有些人可能更注重實用性，更注重舒適性，更注重性價比。
當然，馬自達也可以改變自己的品牌形象，變得更加大眾化，更加親民化，更加符合市場需求，但是這樣一來，它可能就失去了自己的特色，失去了自己的個性，失去了自己的競爭力，所以我覺得，馬自達應該在保持自己特色的前提下，盡可能地滿足消費者的需求，盡可能地做到平衡。
總之，馬自達EZ-6的出現，給新能源汽車市場帶來了一些新的變數，也給消費者帶來了一些新的選擇，它能否成功，取決于馬自達的努力，取決于市場的反應，取決于消費者的選擇，讓我們拭目以待吧，看看這場豪賭，誰會是最后的贏家。
很多人看完這個故事，都會去想，在這么卷的市場里，馬自達還有機會嗎？是不是應該給這個，曾經帶給我們很多駕駛樂趣的品牌，多一點耐心和期待？
