電動化浪潮下，大排量SUV還在硬撐？全新吉普大切諾基L帶著3.6L V6、5.7L V8雙動力和七座布局來了，有人說它是“燃油時代的倔強”，也有人覺得“家用越野兩頭抓的真香”，這款旗艦到底能不能打？
對比老款大切諾基，全新L款指導(dǎo)價略有上浮，但終端基本沒優(yōu)惠，這和同價位途銳常有2-3萬優(yōu)惠比，初期性價比不算突出。
不過尺寸上它占了優(yōu)勢，車長超5.2米，軸距近3.1米，比XC90還長10厘米，七座布局也是競品少有的；加上專屬的Quadra-Drive II全地形系統(tǒng)，這套配置在同價位里確實夠獨特。但要說“越級”，內(nèi)飾用料比不過XC90的真皮覆蓋率，這點還是差點意思。
它的設(shè)計還是吉普那股硬朗勁兒，內(nèi)飾軟質(zhì)包裹占了大半，中控屏尺寸夠大，操作邏輯也清晰。家庭用的話，前兩排空間很寬裕，第二排調(diào)至舒適位置，第三排坐175cm的人膝蓋會頂?shù)阶危L途還是局促。
城市開著很靈活，3.6L動力起步不肉，高速上底盤濾震很穩(wěn)，隔音也不錯；非鋪裝路面切換到越野模式，四驅(qū)響應(yīng)很快，就是轉(zhuǎn)向手感偏沉，女生開久了會累。車機偶爾會出現(xiàn)語音識別延遲，導(dǎo)航途中切換目的地時尤其明顯，智能駕駛輔助里的車道保持，過彎道時修正有點生硬。
在吉普產(chǎn)品矩陣里，它就是家用旗艦的定位，目標用戶是那些想要七座、又放不下越野情懷的家庭。油耗方面，3.6L版本市區(qū)大概11L/100km，高速8.5L左右，5.7L版本市區(qū)得14L往上，比同價位混動競品高2-3個油。
保養(yǎng)一次大概1200元，比BBA便宜點，但比日系競品貴。保值率方面，吉普品牌口碑還算穩(wěn)，不過比起豐田陸巡，三年保值率估計要低10個百分點左右，耐用性倒是不用太擔心，畢竟大切諾基的機械素質(zhì)一直在線。
和同品牌牧馬人比，它明顯更偏向豪華家用，不像牧馬人那么“硬核”；和最直接的競品途銳比，優(yōu)勢是七座和越野能力，劣勢是油耗和品牌溢價；要是考慮二手車，同預(yù)算能買到三年車齡的寶馬X5，雖然是五座，但品牌和公路性能更突出。不過話說回來，能接受它油耗的人，看重的大概率是那股“能帶你去野，也能載著家人回家”的底氣。
其實全新大切諾基L不是“燃油最后的掙扎”，而是精準擊中了一部分人的需求——想要七座家用，又不想放棄越野的可能性。你要是每天就市區(qū)通勤，它的油耗和尺寸可能會讓你糾結(jié)；但要是常帶家人短途出游，偶爾還想探探小眾路線，它或許就是那個“不將就”的選擇。畢竟，大排量的底氣，從來不是油耗表能完全衡量的。
