當(dāng)豪華運(yùn)動 SUV 市場還在糾結(jié) “性能與科技能否兩全”,2026 款寶馬 X6 帶著 3.0T 直列六缸、4.4T V8 雙動力和環(huán)抱式曲面屏突然曝光 —— 可熱議聲里藏著疑問:動力下放是誠意還是抬門檻?好看的曲面屏?xí)粫锌床恢杏茫?/p>
對比 2025 款寶馬 X6 3.0T 版約 83 萬的指導(dǎo)價,2026 款 3.0T 版預(yù)估 85 萬,4.4T 版直接來到 110 萬,目前終端價沒松動,顯然寶馬對這套動力配置很有溢價信心。
和同價位的奔馳 GLE Coupe 3.0T(270kW)、保時捷卡宴 Coupe 2.9T(軸距 2895mm)比,2026 款 X6 3.0T 的 280kW 功率、2975mm 軸距在核心參數(shù)上占優(yōu),但智能駕駛輔助配置比卡宴 Coupe 少了 2 項。
值得說的是 4.4T V8 動力在同級別里算稀缺,但要額外加價 5 萬,對預(yù)算敏感的你來說,這筆錢得好好掂量。畢竟豪華的價值從來不是配置堆砌,而是 “想要的剛好都有” 的精準(zhǔn)匹配。
2026 款 X6 的全新 “鯊魚鼻” 前臉更顯犀利,內(nèi)飾真皮覆蓋率到了 80%,摸起來質(zhì)感在線。家庭場景實(shí)測時,后排腿部空間有 820mm,比 2025 款多了 30mm,可溜背造型讓頭部空間只剩 910mm,185cm 以上的乘客坐久了會覺得局促。
城市里 3.0T 動力響應(yīng)很靈活,起步不肉;高速上底盤濾震穩(wěn),過彎時轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn),但非鋪裝路面時,懸掛對細(xì)碎顛簸的過濾仍有改進(jìn)空間,后排會覺得有點(diǎn)顛。車機(jī)的環(huán)抱式曲面屏看著高級,可晴天反光明顯,雨天甚至?xí)绊懸暰€,語音識別對模糊指令的成功率也不如奔馳 MBUX,比如你說 “打開空調(diào)吹腳”,偶爾會識別成 “打開車窗”。
在寶馬產(chǎn)品矩陣?yán)铮琗6 就是給追求 “運(yùn)動豪華” 的高收入群體準(zhǔn)備的,比如 35-45 歲、喜歡駕駛又需要兼顧商務(wù)的用戶。能耗方面,3.0T 版市區(qū)油耗約 11L/100km,高速 8.5L,4.4T 版市區(qū)得 14L 左右;保養(yǎng)費(fèi)用參考老款,小保養(yǎng)大概 1500 元,比奔馳 GLE Coupe 貴 200 多。
保值率上,寶馬 X6 過往 3 年保值率約 58%,結(jié)合這次動力和科技的升級,2026 款保值率應(yīng)該能穩(wěn)住,但要注意,4.4T 版因為受眾窄,未來二手流通可能不如 3.0T 版順暢。
和同品牌的 X5 比,X6 的溜背設(shè)計更運(yùn)動,但空間不如 X5 實(shí)用,定位很清晰。跟最直接的競品奔馳 GLE Coupe 比,X6 動力更強(qiáng),操控更好,可內(nèi)飾豪華感稍弱;卡宴 Coupe 則在品牌溢價上更有優(yōu)勢,但 X6 性價比更高。
不過也要提醒你,同預(yù)算下其實(shí)可以看看 3 年左右的二手寶馬 X7,空間更大,適合多人口家庭。說到底,2026 款 X6 的本質(zhì)是 “為駕駛樂趣妥協(xié)部分實(shí)用” 的豪華 SUV,你得想清楚:是更在意開起來的爽感,還是日常使用的全能性?
2026 款寶馬 X6 沒試圖做 “所有人的菜”,它用雙動力守住了運(yùn)動底線,也用曲面屏貼合了科技需求,可溜背的空間局限、加價的動力版本,都是繞不開的現(xiàn)實(shí)。
對追求駕駛質(zhì)感又能接受小缺憾的你,它是個值得琢磨的選項;但要是更看重空間和性價比,或許得再看看其他選擇 —— 畢竟好車的標(biāo)準(zhǔn),從來都是 “適合自己” 比 “名氣大” 更重要。
