新能源車鋪天蓋地的宣傳里，一輛“老掉牙”的燃油車悄悄殺了個回馬槍。 2025年9月，日產軒逸單月賣出3.3萬輛，穩坐燃油車銷量冠軍寶座。這不是偶然——整個燃油車市場連續三個月銷量增長，9月份有9款燃油車月銷破萬，硬生生從電動化浪潮中搶回半壁江山。當所有人都在談論“電動化未來”時，千萬消費者用真金白銀投出了相反的選擇。
軒逸經典款在終端市場已經降到了7萬元區間，比官方指導價直降3萬多。這個價格甚至比許多國產車還要低。不僅是家用車，豪華品牌的價格防線也徹底崩塌。寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級的入門版裸車價紛紛跌破了30萬元大關。
這種“以價換量”的策略直接擊中了價格敏感型消費者的心。2025年8月，國內傳統燃油乘用車的促銷力度穩定在22.9%的高位。對于年收入15萬元以下的家庭首購群體，63%的消費者仍然偏好燃油車。
軒逸采取了“三代同堂”的銷售策略，精準覆蓋不同消費群體。經典款主打7萬級低價市場，瞄準預算有限的家庭和網約車司機。新款軒逸定價12-15萬，面向注重外觀的年輕消費者。超混電驅版則用e-POWER技術實現低至3.9L的油耗，吸引關注經濟性的用戶。
2025年上半年，經典款軒逸占據了品牌總銷量的四成。這種分層打法讓軒逸在10萬級家轎市場形成了無死角覆蓋。
軒逸的1.6L自然吸氣發動機配CVT變速箱，市區油耗6-7升，高速能壓到5升出頭。一年開1.5萬公里，油費比同級別渦輪車省下近萬元。對于每天通勤的上班族，這種經濟性比百公里加速快幾秒更實在。
HR16發動機賣了17年，經過500萬車主驗證，維修成本低至200元每次。5年車齡的軒逸保值率比國產車高15%，修車師傅閉著眼都能拆裝。
Multi-Layer零重力座椅、怠速噪音僅36分貝的靜音控制，讓軒逸獲得了“移動大沙發”的美譽。2712mm軸距帶來后排膝部空間，546升后備箱輕松容納家庭出行裝備。
2025年1-9月，燃油車在國內市場占比仍達到47.76%，幾乎占據半壁江山。9月銷量超萬輛的72款車型中，33款為燃油車。
三四線城市和農村地區構成了燃油車的“沉默大多數”。2025年第三季度的調查顯示，這些地區買燃油車的人比買新能源的多出72%。充電設施不足、電池衰減擔憂、維修便利性，讓這些消費者更傾向于選擇燃油車。
網約車司機是軒逸的另一個重要客戶群。低油耗、高可靠性、低維護成本，使得軒逸成為他們謀生的工具。
燃油車正在打破“智能落后”的刻板印象。奧迪A5L成為首款搭載華為乾崑智駕系統的燃油車。大眾在新推出的燃油車型上搭載了IQ. Drive智駕管家和IQ. Parking智能泊車系統。
2026款軒逸經典款搭載了LED大燈和集成尼桑超智聯系統的8英寸中控屏。這種“油電同智”的趨勢，讓燃油車在智能化方面快速追趕電動車。
市場的回暖并非雨露均沾。9月銷量破萬的9款車型，占據了燃油車總銷量的近40%。而排名20名之后的車型，月銷量多在5000輛以下。
自主品牌在燃油車領域持續發力。吉利的“中國星”系列在2025年前三季度銷量突破了91萬輛。奇瑞發布了“中國新燃油”戰略，宣稱未來的燃油車將實現“油電同智”。
但合資品牌依然占據優勢。2025年5月，上汽大眾的A級轎車銷量環比增長了54%，東風日產也增長了45%。在銷量前十的榜單中，合資品牌車型占據了絕對主導。
當電動車用零百加速和智能座艙作為賣點時，軒逸的車主們可能正在計算這個月又省下了多少油費。 市場的真實需求遠比表象復雜，在新能源滲透率不斷攀升的2025年，燃油車依然找到了自己的生存之道。這場油電之爭，遠未到終局。
