奔馳正在秘密打造一款代號為“小G級”的新車，這款車將G級家族的入門門檻從186.8萬元直接拉低到40萬元級別。
最新曝光的渲染圖和路試諜照顯示，新車保留了經(jīng)典方盒子造型，尺寸縮小了約15%，計劃在2027年正式亮相。 這款車將采用純電驅(qū)動為主，并可能提供混動版本，成為奔馳打入年輕越野市場的關(guān)鍵產(chǎn)品。
從外觀設(shè)計來看，小G級完美復(fù)刻了G級的基因序列。 前臉配備圓形大燈組，內(nèi)部采用半環(huán)形LED日行燈帶，封閉式格柵中間嵌入了可發(fā)光的三叉星徽標(biāo)，周圍點綴點陣式光源。 車頭下方的保險杠造型硬派，散熱開口設(shè)計兼顧功能性需求。
車身側(cè)面呈現(xiàn)出經(jīng)典的三窗比例，平直車頂線條搭配近乎垂直的A柱，外擴的輪眉展現(xiàn)出越野車應(yīng)有的力量感。 車頂標(biāo)配行李架，后車窗采用隱私玻璃，細節(jié)處進行黑化處理。 車身尺寸相比現(xiàn)款G級整體縮小約15%，但離地間隙依然保持較高水平，確保通過性不受影響。
車尾部分延續(xù)了G級的標(biāo)志性元素，側(cè)開門設(shè)計得以保留，后備胎罩被重新設(shè)計為儲物擴展空間，這種做法與iCAR V23、方程豹豹7等車型相似。 尾燈組采用橫置布局，后包圍造型粗壯且向外突出，這種設(shè)計能有效降低越野剮蹭的維修成本。
內(nèi)飾方面，小G級將采用奔馳最新的雙聯(lián)屏設(shè)計，屏幕尺寸比現(xiàn)款G級更大。 三輻式多功能方向盤融入觸控技術(shù)，中控臺保留部分實體按鍵，圓形空調(diào)出風(fēng)口延續(xù)了G系列的設(shè)計語言。 車內(nèi)可能采用2+2的4座布局或2+2+2的6座布局，第二排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。
動力系統(tǒng)規(guī)劃顯示，小G級將主要推出純電動版本，基于專屬打造的“微型梯形車架底盤”開發(fā)，這種結(jié)構(gòu)在電動車中較為罕見，旨在保留非鋪裝路面通過能力。
純電版支持800V高壓架構(gòu)和250kW超快充技術(shù)，充電15分鐘可補充400公里續(xù)航，綜合續(xù)航里程預(yù)計在450-550公里之間。
考慮到電動G級在中國市場銷量不佳的現(xiàn)狀（2025年前4個月僅售出58臺），奔馳可能為小G級追加混合動力選項。 插混版本有望采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機配合電機，匹配8速雙離合變速箱；燃油版則可能提供2.0T和4.0T兩種選擇，均搭配9AT變速箱。
價格策略成為小G級市場表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。 現(xiàn)款G級起售價為186.8萬元，而小G級的預(yù)計起售價在40-50萬元區(qū)間，這將大幅降低G級的擁有門檻。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，若定價能控制在40萬元級別，小G級將具備成為爆款的潛力；若進入50-70萬元區(qū)間，將面臨更激烈的市場競爭；超過70萬元則可能陷入叫好不叫座的困境。
在產(chǎn)品定位上，小G級瞄準的是70-100萬元價格區(qū)間的市場空白。 這個細分領(lǐng)域目前競爭相對緩和，上有百萬級豪華SUV，下有30萬元以下的主流電動車型。 奔馳需要平衡品牌調(diào)性與價格下探之間的關(guān)系，確保小G級不會損害G級家族的品牌價值。
競爭對手方面，小G級將直面坦克500、方程豹豹5等國產(chǎn)硬派SUV的挑戰(zhàn)，同時向上觸及路虎衛(wèi)士等傳統(tǒng)豪強的市場。 捷豹路虎計劃推出的“衛(wèi)士運動版”也將成為其直接競品，兩款車型預(yù)計上市時間相近。
技術(shù)配置上，小G級將搭載奔馳自研的MB.OS操作系統(tǒng)和L2++級無圖高階智駕系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由奔馳中國團隊參與開發(fā)，已在上海完成公開道路測試。 越野配置方面可能保留三把差速鎖的設(shè)計，但會進行電子化升級，使其更易于普通用戶操作。
奔馳集團董事長康林松公開表示自己是這款小G級車型的粉絲，這加速了項目的推進。 設(shè)計總監(jiān)戈登·瓦格納透露，新車將在保持G級經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上，通過更銳利的圓形大燈和現(xiàn)代化細節(jié)處理，打造比電動G級更時尚的造型。
小G級的測試工作正在歐洲各地緊張進行中。 盡管車身覆蓋厚重偽裝，但諜照顯示其底盤結(jié)構(gòu)明顯比普通SUV更加堅固，預(yù)示著它將具備真正的越野能力，而非簡單的城市跨界車。
北京奔馳的國產(chǎn)化計劃也被提上日程，小G級有望與電動GLC共享MB.EA平臺，以降低成本并提高技術(shù)成熟度。 不過，國產(chǎn)化也帶來挑戰(zhàn)：如何讓消費者認可一臺50萬元級別的國產(chǎn)奔馳車能夠承載G級的品牌價值。
隨著2027年預(yù)計發(fā)布時間的臨近，更多關(guān)于小G級的技術(shù)細節(jié)將逐步披露。 奔馳計劃通過這款車試探電動硬派SUV的市場接受度，為G級家族的電動化轉(zhuǎn)型積累經(jīng)驗。
