廣州車展上一臺(tái)看似低調(diào)的新車，可能正在醞釀合資SUV市場(chǎng)今年最猛的“價(jià)格地震”。 2026款起亞獅鉑拓界首次亮相就放出狠招：海外版原味設(shè)計(jì)、2.0T動(dòng)力飆升7千瓦、雙聯(lián)屏內(nèi)飾全面翻新。
現(xiàn)款終端價(jià)已跌至11萬(wàn)區(qū)間。 這臺(tái)車用“降價(jià)增配”的粗暴策略，直接刺向本田CR-V、日產(chǎn)奇駿的核心腹地。
海外版同步，告別“特供車”尷尬
新車前臉徹底拋棄現(xiàn)款的溫和風(fēng)格，換上與海外版SPORTAGE完全一致的硬核設(shè)計(jì)。 無(wú)邊界前格柵內(nèi)部采用橫幅鍍鉻裝飾，兩側(cè)垂直布局的LED大燈像兩顆獠牙，中間貫穿的銀色飾條直接與燈組融合。
這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言的變化讓車頭視覺(jué)寬度明顯增加，甚至帶點(diǎn)電動(dòng)車的科技感。 車尾雖然輪廓不變，燈腔內(nèi)部改用C字形光帶，后包圍造型也更立體，唯一爭(zhēng)議點(diǎn)是保留了隱藏式排氣，喜歡運(yùn)動(dòng)感的用戶可能覺(jué)得不夠張揚(yáng)，環(huán)保主義者或許會(huì)點(diǎn)贊。
車身長(zhǎng)度微增25毫米至4695毫米，軸距保持2755毫米，這尺寸已經(jīng)比CR-V的2701毫米多出整整54毫米，后排腿部空間實(shí)測(cè)能達(dá)到兩拳半。
雙聯(lián)屏+實(shí)用細(xì)節(jié)，合資車終于聽(tīng)懂用戶需求
坐進(jìn)駕駛艙最直觀的變化是那塊12.3英寸長(zhǎng)方形雙聯(lián)屏，取代了老款的曲面屏設(shè)計(jì)。 屏幕邊框變窄，系統(tǒng)升級(jí)為最新Kia Connect，支持無(wú)線CarPlay和OTA升級(jí)。
方向盤換成雙輻式設(shè)計(jì)，握感更粗壯，后方還配有換擋撥片。 副儀表臺(tái)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，手機(jī)無(wú)線充電板被移到換擋旋鈕前方，拿取時(shí)不用再?gòu)澭鳌?/p>
高配車型增加HUD抬頭顯示，能投射車速、導(dǎo)航和輔助駕駛信息。 安全配置方面，全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助，包括全速域自適應(yīng)巡航和車道居中保持，高配車型額外提供360度全景影像和BVM側(cè)后方監(jiān)測(cè)。
2.0T性能反超競(jìng)品，8AT變速箱成秘密武器
新車?yán)^續(xù)提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，但2.0T版本最大功率從173千瓦提升到180千瓦，比現(xiàn)款增加7千瓦。 這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)CR-V的1.5T（142千瓦）和奇駿的1.5T三缸（150千瓦）。
變速箱全系匹配8AT，相比日系競(jìng)品常用的CVT，在急加速時(shí)的響應(yīng)速度和耐用性上更有優(yōu)勢(shì)。 混動(dòng)版則搭載2.0L HEV系統(tǒng)，WLTC油耗低至5.6L/100km，低速行駛時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的靜謐性接近電動(dòng)車。
終端優(yōu)惠或破6萬(wàn)，性價(jià)比刺穿市場(chǎng)底線
現(xiàn)款獅鉑拓界指導(dǎo)價(jià)17.98-23.78萬(wàn)元，終端優(yōu)惠后入門款降到11.58萬(wàn)元左右，2.0T版本也僅需12萬(wàn)出頭。 這種“高標(biāo)價(jià)、大優(yōu)惠”的策略可能延續(xù)到新款車型上。
對(duì)比CR-V（18.59萬(wàn)起）和奇駿（16.08萬(wàn)起），獅鉑拓界的實(shí)際入手價(jià)可能低3-5萬(wàn)元。 即使不考慮優(yōu)惠，其頂配23.78萬(wàn)元的價(jià)格也僅相當(dāng)于CR-V的中配版本，但多出了四驅(qū)系統(tǒng)、245馬力和更全面的智能駕駛輔助。
用空間和配置碾壓日系，品牌力仍是短板
獅鉑拓界的軸距比CR-V長(zhǎng)54毫米，后備箱容積達(dá)到529升（混動(dòng)版545升），后排座椅放倒后能形成1.8米進(jìn)深的平整空間。
配置上全系標(biāo)配6氣囊、MCB防撞制動(dòng)和L2級(jí)輔助駕駛，高配車型還提供座椅加熱、全景天窗和遙控泊車。 這些優(yōu)勢(shì)目前尚未轉(zhuǎn)化為銷量，今年10月獅鉑拓界僅賣出1443臺(tái)，在緊湊型SUV中排名第64位，同期CR-V和奇駿的月銷量均破萬(wàn)。
目標(biāo)用戶畫(huà)像，三類人群最值得關(guān)注
預(yù)算有限的經(jīng)濟(jì)型用戶可能會(huì)選擇1.5T兩驅(qū)版，終端價(jià)11萬(wàn)左右就能得到L2輔助駕駛和7L/100km的低油耗。
追求動(dòng)力的消費(fèi)者更適合2.0T四驅(qū)版，180千瓦功率配合雪地模式，適合北方用戶應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。 混動(dòng)版則瞄準(zhǔn)家庭用戶，5.6L的油耗和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的平順性，適合日常通勤距離較長(zhǎng)的消費(fèi)者。
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